產品分類
丙烯酸型粘合劑
丙烯酸型粘合劑是一種結構型粘合劑,具有廣泛的粘結範圍,包括大多數類型的塑膠,稍作處理和未做處理的金屬。可分為雙組分催化固化，單組分UV固化或熱固化。柔性可由好到非常好，具有耐候性。快速固化。
厭氧膠
僅在無空氣的條件下方可固化的單組分粘合劑/密封劑。用於螺紋鎖固，圓柱固持，管螺紋密封，平面密封等。
瞬乾膠
單組分粘合劑，和金屬表面接觸後可瞬間固化。大多數基材有好的粘結性和高強度。可以有不同的黏度，固化速度，填補空隙的能力和表面兼容性。
環氧膠
可以是單組分或雙組分，加熱和常溫固化。對大多數基材有高的粘結強度，有時甚至超過基材本身的強度。環氧樹脂非常硬，具有耐化學性和耐候性。可以設計成導熱和導電型環氧膠。
熱熔膠
一種熱塑性材料，在施膠設備中熔化後，可以潤濕基材表面，冷卻後固化形成粘結。固化很快，不是真正的結構型粘合劑，但是粘結的基材範圍很廣泛 。
聚氨酯型粘合劑
單組分或雙組分，對稍作表面處理的熱塑性和熱固性塑膠的有很好的粘結性能。具有好的柔韌性和耐用性。有催化固化，熱固化，蒸發溶劑固化三種固化方式。一般固化較慢。
矽膠
單組分矽膠粘合劑/密封劑，通過濕氣固化的方式形成堅韌性的固體。具有好的耐候性，耐磨損，耐濕氣和耐化學性。操作溫度從-76oF到600oF(-24oC-315oC)
UV固化粘合劑
單組分，無溶劑，UV和可見光固化的粘合劑可用於粘結，塗敷，灌封，密封。暴露在UV光或可見光下幾秒內就可以固化。
結構膠
結構膠指強度高（壓縮強度>65MPa,鋼-鋼正拉粘接強度>30MPa，抗剪強度>18MPa）,能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，在預期壽命內性能穩定，適用於承受強力的結構件粘接的膠粘劑。
高溫膠
高溫膠是一種利用無機納米材料經縮聚反應製成的耐高溫無機納米複合粘結劑，不僅粘結力強且對金屬基體無腐蝕性，而且可以再高溫下保持良好的粘接性能和抗腐蝕性，使用壽命長。
修補膠
修補膠又稱修補膠，主要套用於金屬、陶瓷等材料的修補粘接作用，常見套用為鑄件的修補，修補後能滿足正常的機械性能要求。根據修補材質主要分為：鑄造修補劑、鐵質修補劑、鋼質修補劑、鋁質修補劑、銅質修補劑等，以好粘膠業修補劑分類為例：修補劑還包括橡膠修補劑、緊急修補劑、油麵修補劑、耐磨修補劑、耐腐蝕修補劑等。
套用分類
敷型塗敷
丙烯酸型：容易使用，室溫十幾分種就達到表乾。具有好的電性能和物理性能，耐真菌。固化時放熱量低或無熱量放出，可以防護對熱敏感的組件損害。容易返修。
聚氨酯型：具有好的耐濕性，耐化學性，非常好的電性能。大多數單組分聚氨酯塗料在套用時需要很仔細，嚴格控制塗料和固化的環境。聚氨酯塗層具有可焊性，可用電烙鐵移除元器件，返修比較容易。
矽膠型：具有最高的柔性，高的耐濕性和耐真菌性。具有耐化學性和容易返修的特性。具有非常好的電性能，也可以有好的熱性能。無溶劑的矽膠塗料可以是熱固化或濕氣固化。
UV固化型：上述大多數化學類型都可以是UV固化的方式。無溶劑的產品在UV光/可見光下幾秒內就可固化。除了丙烯酸，聚氨酯，矽膠型的UV固化的Conformal Coating外，還有環氧型和丙烯酸改性的聚氨酯型UV 固化的Conformal Coating。
灌封
環氧樹脂型：單組分或是雙組分，對大多數基材有好的粘結性能，耐化學品。具有非常好的電性能，固化基本沒有揮發物釋放。
矽膠型：單組分或雙組分，可以是100%固體，對使用者很友好。具有高純度，低毒性和卓越的耐候型性。操作溫度在－100到 600oF(-37—135oC).可以有熱循環性能最佳的產品。
聚氨酯型：單組分或雙組分產品，對大多數材料有好的粘結性能，並且耐磨損。良好的電性能，具有高的抗跌落強度。非常好的低溫柔韌性，最高的操作溫度為250oF(121oC)。
UV 固化型：單組分或雙組分，100%固體。暴露在紫外光或可見光下，10－20秒內即可固化。固化快，提高了效率。
密封
丙烯酸型：丙烯酸密封膠對大多數表面都有好的粘結性能，並且暴露在紫外光或其他環境下仍具有可塑性。通用型，套用在許多戶外設施中。固化後可以被塗層。
聚硫型：單組分或雙組分，100%固體。非常耐用，主要用於航天和工業用窗戶的密封。聚硫型產品可以耐所有的煙霧。
聚氨酯型：聚氨酯密封膠大多是單組分，好的粘結性和延伸性。是非腐蝕性和具有柔性的產品，可以粘結很多基材，在較寬的溫度範圍內仍有很好的性能，並且耐大多數化學和各種氣候環境。
矽膠：是一類多功能的密封膠，具有最寬的操作溫度範圍（－76oF到600oF）。單組分矽膠濕氣固化形成堅韌的固體。是非常好的通用型密封膠，具有好的耐候性，耐磨損性，耐濕氣和耐臭氧。矽膠密封膠一般容易擠壓成型，易於搬運。
套用領域
電氣電子工業
膠粘劑在電氣/電子工業上的套用多種多樣，從微電路定位直 到大電機線圈的粘接。膠粘劑一旦失靈，後果十分嚴重，計算機將 停止運行，城市會一片黑暗，飛彈也無法升空。電氣用膠粘劑除要 求機械緊固外，還有導電、絕緣、減振、密封和保護基材等要求。 其不同套用所要求的特性包括：使用壽命從數秒至幾年不等，工作 溫度為―270~500℃，用量從不足微克到超過1噸。
環氧膠在電氣/電子工業中的套用最為廣泛，因為它通用性強、 粘接性優、適應性寬、使用方便、電性能好、耐老化。有機矽膠黏 劑適用於要求柔韌性、溫度範圍寬、高頻、高溫和大氣污染的場 合。在要求快速裝配、強度較低和工作溫度不高的條件下可用熱熔 膠。選用丙烯酸酯膠粘劑主要是考慮它們有優異的電性能、穩定 性，良好的耐老化性和透明性，且能快速固化。聚氨酯膠粘劑從低 溫至121℃始終保持柔軟、堅韌、牢固。預塗聚乙烯醇縮丁醛可以 形成堅韌且易組裝的接頭。膠粘劑在微電子領域中的主要套用是：
①管心粘接；
②電路元件與基板粘接；
③封裝；
④印製線路板。
由於必須要耐250℃的焊接溫度，因而限制了膠粘劑用於鋼箔與層壓印製線路板的粘接。膠粘劑也用於大型設備，例如發電機、變壓器和其他高溫下運轉的設備，以及必須在惡劣環境和高縮條 下運轉20~40年的設備。很多設備的尺寸排除了烘箱固化旳可能性。而銅和其他金屬的熱傳導又使局部加熱無法實現。因此，必須使用室溫固化的膠粘劑。
印製電路板無論是剛性的還是撓性的，都離不開膠粘劑。對 環氧-玻璃板來說，可用縮醛-酚醛、丁腈-酚醛或改性環氧，最離: 用溫度約1500℃。當在260℃高溫下使用時，應採用玻璃、有機矽層壓板或銅-聚四氟乙烯複合板。剛性印製線路板的疊層裝配，可用塗有熱塑性或熱固性膠粘劑的塑膠薄膜粘接在一起。有時複雜的 裝配件要求薄的/撓性印製電路，此時使用RTV矽橡膠塗層不僅 可作絕緣塗敷層，而且還能減振，因為這種振動會在焊接接頭上增 加不希望的疲勞負荷。另外，在受力的元件上塗敷環氧膠和有機鏈 膠，以減少衝擊和振動的影響。
包裝工業
目前包裝材料向美觀、輕便、耐用、內含物保質等方向發展， 生產向自動化、機械化和快速化方向發展。故膠粘劑務必滿足上述 要求：如瓦楞紙板、紙袋、紙箱、紙管以及紙杯等各類紙器生產均 採用澱粉、改性澱粉膠粘劑，高質量紙板和紙容器則用聚醋酸乙稀 均聚或共聚膠粘劑以及熱熔膠膠粘劑。因為後者耐水，經得住從冰 庫取出空氣中冷凝濕氣的侵蝕以及長途運輸甚至漂洋過海的環境多 變。飲料用的聚酯瓶底座、易拉罐均可用膠粘劑膠接。
隨著人們生活水平的提高，速凍和快餐食品應運而生。其包裝 材料多用塑膠或鋁膜通過膠粘劑複合成的多層結構，能經受冰櫃至 微波爐的突變溫度，使用簡便。此類複合薄膜包裝材料尚可用於醫 藥、電子元器件、化工原材料等的包裝。
膠接技術尚可使捲菸的生產、瓶標貼和書箱裝訂等向生產高速 化方向發展，它們的生產率每分鐘分別為8000支、1300瓶和 100 本。
精密機械加工件可用壓敏膠帶或可剝離壓敏膠表面保護，免受 搬運時損壞或損傷。壓敏膠帶在包裝業中的大量使用，大幅度減輕 工人的勞動強度，提高勞動生產率。
膠粘劑在包裝工業上的套用有如下一些：①製造瓦楞紙箱、表 糊瓦楞紙板、箱子密封、制箱;②摺疊箱；③層壓；④管子纏繞 (旋和螺旋形纏繞⑤組裝箱；⑥袋；⑦標籤。
聚醋酸乙烯和聚乙烯醇是生產瓦楞紙箱用膠敎劑的重要組分。澱粉膠粘劑用於糊制瓦楞紙板和箱子密封；聚氣酯膠粘劑用於 酯薄膜、鋁箔和聚乙烯薄膜複合成層壓材料。熱溶膠用於紙盒、紙罐、紙袋、紙杯、層壓金屬箔等各種食品包裝。
造船工業
膠粘劑廣泛用於船舶中很多部位的粘接與密封，已成為一種不可缺少的重要材料，對於簡化生產工藝、縮短造船周期、提高可靠性安全性、減輕勞動強度等所起的作用很大。在船舶裝配時不論 是玻璃鋼、木材或金屬結構件都要用到膠粘劑。除了用常規的膠粘劑進行零件的結構粘接之外，由於船舶航行於江、湖、海的特殊環境，還大量使用膠粘劑/密封劑進行密封，液體聚硫密封劑用於填 充結構連線縫，從而解決了靠木材泡脹使接頭密閉的問題。密封劑 在船舶上大量用於甲板縫、艙孔、舷窗以及各種油、水管路和電纜貫通的密封。
粘接塗層模具
用膠粘劑將磨料細粒粘接在柔軟或堅硬的背材上，眾所周知的例子就是砂紙。在黏合磨料產品時，黏料的主要作用是用作結構膠粘劑。這種功能是使磨料顆粒按所要求的某種空間關係相互粘接在 —起，以提供機械強度並保持複合材料的整體性。常用的砂輪主要是用酚醛樹脂膠粘劑粘接成的。
土木工程
採用預固混凝土技術加固結構，在橋樑建進，大型露天體育場、水下坑道、燈塔基座和類似建築中得到了日益廣泛的套用。 1963年，巴黎附近的一座橋樑首次用環氧膠代替砂漿將裂開的部分連線在一起。
航天工業
在載人和無人的飛船上膠粘劑都有廣泛的套用。用膠粘劑來製造部件、組件或將零部件固定在飛船上。下面列舉一些代表性的應 用：
①製冷板（保持電子元件的工作溫度）
②容器；
③檢測器；
④蓋板；
⑤裝量和備件；
⑥防熱層（用於重返大氣層）；
⑦衝擊/振動阻尼器；
⑧發射裝置零件(火箭發動機、引擎、噴管、噴管加長、禁止板和絕緣材料沁）；
⑨固定板支撐設備用；
⑩多層電路板；
（11）電子元件和組合件；
（12）工作檯（正旋和反旋；
（13）主要構件（加撐桿、閱柱形構件、圓錐形構件、框架等；
（14）散熱器（控制溫度 用）；
（15）反光鏡（控制溫度用；
（16）感測器；
（17）太陽能電池；
（18）隔熱材料；
（19）接線（配置、連線、固定）。
航空工業
合成膠粘劑在飛機上的套用已有幾十年歷史，它的套用使飛機 結構得以有一個重大改革，能製造出強度高、結構輕、疲勞性飽 好、壽命長、可靠而高效生產的飛機。例如飛機結構材料以鋁合金 為主，若用鉚接其剪下強度為3.9~7.8MPa。而用膠接扇為 16. 7~34.3MPa，為前者的2~4倍。
飛機製造工業率先研究和套用了金屬結構膠粘劑，也是結構膠粘劑的主要用戶。每架飛機大約需要400~2200gk膠粘劑,主要用於飛機蒙皮與框架或桁架的膠接，蜂窩組裝和直升飛機的螺旋槳 葉片以及內飾件的組裝、膠接等。如膠接1架波音747飛機約耗 3700m2膠膜、431kg聚硫密封膠和234kg矽橡膠密封膠。除了超音 速飛機，由於表皮的高溫而限制了膠粘劑的套用外，飛機製造用的膠粘劑隨材料和工藝的改進，其霈求量不斷增加，而且還會繼續增長。大都使用高性能的結構膠粘劑如酚醛-丁腈、酚醛-環氧、環氧-丁腈等膠粘劑。近年來，尚要求阻燃型的，結構膠粘劑多為躍形態。
以航空工業為首的機械工業已成為推動現代膠粘劑發展的主要 動力，單機膠粘劑的用量常常標誌著一個國家飛機製造工藝的水平。 而膠粘劑的成功套用又能推動先進的耐熱、高強度的複合材料，如 碳纖維、硼纖維等有可能用於航空工業，使飛機結構進一步改良。
飛機製造也廣泛套用密封劑，尤其是密封油箱的聚硫密封材 料。其他的套用是整流裝置和蜂窩夾層板邊緣從受壓接頭的密封。 要求耐熱的部位，如靠近排氣管的噴管的密封要用有機矽密封劑。 每架8-58 "盜賊"轟炸機約有420m2的粘接鑲板，其結構包括了 用剝離強度高、耐高溫性好的丁腈-酚醛膠粘劑粘接的組件和用環 氧-丁腈膠粘劑粘接的鋁蒙皮蜂窩件。鋁和玻璃鋼蜂窩夾層結構都 可用，形狀從扁平板變化到髙度迴轉的前緣。
兩相丁腈-酚醛/環氧膠膜的出現及尼龍-環氧和丁腈-環氧膠的 使用，有助於克服丁腈-酚醛膠膜的某些缺點，使單一膠粘劑能用 於邊緣和蒙皮與蜂窩結構的粘接。飛機上粘接的其他套用有玻璃織 物層壓件、芯塊拼合，通常都用環氧-酚醛糊狀膠粘劑，因為它能 發泡、填塞空穴、與蜂窩夾層結構邊緣接觸面積大。民用噴氣式飛 機採用膠粘劑粘接水平和垂直機翼板、刷冀、錐形尾翼裝配件和頭 部雷達天線罩。
建築工業
在建築工業中，膠粘劑主要用於結構和裝飾,製作許多建築工程構件，例如軟木膠合板、層壓木板、層壓紙板和一些類似的 構件、塑膠地板、地毯、陶瓷瓦、壁紙等的貼上。近年來，在建築工程安裝施工中膠粘劑已用來代替機械加固，這種膠粘劑稱為結構型膠粘劑，它對配合較差的接頭用厚膠層或薄膠層都能達到 牢固的粘接。目前建築業的粘接存在著兩個主要問題：一是粘接 時缺少適當的溫度控制；二是沒有合適的工藝設備，因此，還需 要採用機械加固。建築工業上粘接裝配的套用有：
①整體襯板牆 面與木框架粘接；
②帶襯板的地板和天花板與桁條和椽子的粘 接，起到丁形梁的作用；
③各種表面受力的夾層板；
④膠合木頂 桁架的裝配；
⑤用作桁條或椽子箱形梁和其他類型的織合梁；
⑥ 將所有的部件粘接成最後的結構件。
汽車工業
在汽車工業上（包括汽車、卡車、機車和有關的交通工具） 套用膠粘劑是為了工藝簡便、性能可靠、經濟高效；用於金屬、塑 料、織物、玻璃、橡膠等本身或相互之間和塗漆表面的結構連線、 固定和密封。大約有25種類型的膠粘劑適用於汽車的組裝，每台 典型的機動車用膠量約為9化8。汽車用膠粘劑必須滿足一些獨特要 求，這些要求基本與粘接接頭的性能無關，必須在如下條件下便於 使用：①基本是不熟練的勞動者，經常頻繁變換；②生產速率高 (100輛汽車/h)，每次操作為短促的固定時間；③粘接表面只需最低限度清洗（也可能有油）；④對健康和安全標準允許限度低；⑤ 固化時間、壓力和溫度可稍有變化，並要求與烤漆工藝過程或與材料低的熱變形溫度相匹配；⑥希望避免精確的稱量和複雜的混合。 汽車工業用的膠粘劑其要求是很嚴格的，現代汽車必須能在-40~93℃溫度範圍內良好運行，還要耐溫度變化、耐鹽水、耐燃油、耐油脂、耐髙溫、耐振動、耐冼滌和耐塵土等。膠粘劑在汽車工業上的結構套用有：①車體和車頂加固板；②雙層殼體頂板；③車蓋內外板；④制動蹄片⑤離合器和傳動帶；⑥車窗密封；⑦塑膠擋板；⑧盤式制動器摩擦襯塊；⑨玻璃鋼（FPR）車身壁板（運動汽車和卡車、⑩散熱器水箱；11塑膠地板。
制動器摩擦襯片必須能在149℃工以上的高溫時承受衝擊和 切應力，可用丁腈-酚醛膠膜。盤式制動器襯塊必須能耐177℃以上的髙溫，要求用酚醛型膠粘劑。結構膠粘劑在汽車上的其他以 是玻璃與金屬的粘接裝配。原來擋風玻璃和後窗與車身之間是用丁基橡膠帶密封，並以機械方法固定。或者另外用交聯的聚硫材料，同時進行密封和固定。從20世紀70年代初開始，聚氨酯膠粘劑替 代了聚硫，用來安裝擋風玻璃和後窗。
聚乙烯醇縮丁醛膠粘劑用於後視鏡與擋風玻璃的粘接，這種黏劑稱為定位膠粘劑。定位膠粘劑的主要功能是把一種材料與另一 種材料連線起來而不傳遞大的結構負荷。根據定位膠粘劑在座倉內部或外部的套用，將其分為內定位或外定位膠粘劑。內定位粘膠劑 可用於：①裝飾襯板；②車門面板；③地毯；④密封防風膠條；⑤ 消聲襯墊；⑥車身側板模壓件；⑦木紋裝飾件；⑧PVC頂篷；⑨ 各種鎖固。
汽車工業用量最大的膠粘劑之一是氯丁溶劑型膠粘劑，用於粘 接PVC頂篷，現在趨向於壓敏膠。
密封膠粘劑（密封劑和墊片）用於汽車和卡車上的主要功能是 隔絕空氣、塵土和水，以便減小腐蝕或改善舒適性。在很多情況下，它們也起到定位膠粘劑的作用。在現代汽車車身上很多 的套用是看不見的。實際上將低黏度橡膠密封劑用於所有金雇與金屬車身的連線是優於點焊的。聚乙烯類熱熔膠可用在裝配之後難 解決的部位。聚乙烯密封劑通常用於替代前車身接頭焊接，隨後接頭被覆蓋，它承受不了大的彎曲、膨脹和收縮。這種密封膠粘接 好，有足夠的黏度而不下垂，且耐候件良好，它們必須經受嚴峻的鹽霧暴露和多次的凍融循環。環氧密封膠正在替代焊接逢車身的傳統鉛焊料。
木材工業
為充分發揮木材資源的作用，提高其利用率，將膠粘劑加入 木、刨花和樹枝等，可壓製成膠合板、刨花板和纖維板，通稱為人造板。1M造板可代替3M原木，對森林資海十分匿乏的國家來講，發展人造板工業尤為重要，相應地也應重視木材加工用膠粘劑的發展。木材加工業是膠黏劑消耗量最大的一個部門。美國約占合成膠粘劑總量的40%，日本為9%，原蘇聯為70%～80%，中國也占有34%～36%。它們主要有酚醛樹脂、脲醛樹脂和三聚氰胺甲醛樹脂膠粘劑，以脲醛樹脂膠黏劑為主（美國以酚醛為主)。
在家具和人造板二次加工等生產中又霈大量套用聚醋酸乙烯乳 液和熱熔膠。裝飾貼面板和複合板的興起除採用髙質量聚醋酸乙烯 乳液外，尚套用氯丁橡膠等膠黏劑。
20世紀70年代以來，水性聚氨酯的問世，為木材加工業提供 了一類無游離醛、可在含水率較髙的木材上施膠的室溫固化的膠 種。其製品強度高、耐水性好。雖價格為脲醛樹脂的三倍，但其施 膠量小，是一類具有發展前景的膠黏劑。
其他方面
①壓敏膠帶（包裝封帶、玻璃紙膠帶、掩蔽膠帶、增強包裹帶、電工膠帶、醫用膠帶）
②膠紙（用於郵票和貨運標籤）。
③糨糊和膠水（辦公室、學校和圖書館用）。
④手工藝品（環氧膠、氰基丙烯酸酯膠、白乳膠、丁酸膠、| 脲醛膠）。
⑤壁紙貼上。
⑥光學（粘接透鏡元件）。
⑦武器。
發展方向
21世紀工業膠水的發展方向體現在以下9大方面。
(1)研製納米級膠粘劑納米材料本身具有優異的特性，其比 表面積很大，界面結合力強，力學性能良好，能夠提高製品的透氣 率和自熄性能，因此用於膠粘劑的改性時表現出異常優越的性能， 如納米級環氧樹脂膠。
(2)開發活性生命膠粘劑活性生命膠粘劑包括兩大類：軟組 織粘接和硬組織粘接。軟組織的粘接一般使用a-氰基丙烯酸酯、明 膠、有機矽膠，而硬組織的粘接大多數採用甲基丙烯酸甲酯。隨著基因技術和遺傳工程的套用,要求使用細胞培養的活性生命膠來粘接。
太空用膠粘劑空間的開發利用程度越來越大，各種運載 工具如宇宙飛船、太空梭都大量使用太空膠粘劑，由於其所處條 件惡劣，對膠的性能有特殊要求。
①晝夜溫差大，輻射強，膠必須承受苛刻的環境。
②要求耐真空、強度髙、可靠性好。
③膠的質量輕、耐久性好。
④施工方便，快速固化。
(4)高強度膠粘劑理論上膠的強度可達到幾萬兆帕，研製拉伸強度超過100MPa的膠將具有很大的市場前景。
(5)微電子膠粘劑在積體電路、電器元件、光電子器件方面 要求精密程度極高，不能自動延展且用量少的專用膠粘劑。
(6)耐高溫膠粘劑耐高溫膠以聚苯並咪唑、有機矽樹脂（耐 500～6000℃和無機膠（耐1000℃以上）為主，而21世紀耐髙溫 膠將以套筒式結構嵌段聚合成的膠粘劑為開發重點。
(7)導電聚合物膠要求從分子結構上增加自由電子的流動 性，從而解決高分子材料的導電性。
(8)無溶劑結合技術根據界面理論，被粘物之間的界面接觸緊密,界面距離小於1nm，使被粘物一端成為電子受予體，另一 端為電子給予體而產生極性。被粘物之間不使用任何膠粘劑，而形成粘接作用。
(9)粘接接頭的無損檢測技術。
國內市場
雖然我國目前合成工業膠水生產廠家約有2000家，產品也逾千 種以上，但由於原料和生產技術所限，一些特殊用途的高性能的膠粘劑難以滿足需求，高速發展的汽車工業、建築工業、輕工業及機械電子業、家電行業，仍需大量進口膠粘劑。如，1998年我國合 成膠粘劑進口約15萬噸，主要品種是熱熔膠、有機矽密封膠、聚氨酯膠、汽車用PVC塑溶膠等。隨著經濟的發展，預計未來我國合成膠粘劑的產量仍保持每年的速度增長，其中，高性能膠種的平均年增長率為13%。在這期間，我國合成膠粘劑行業的發展有兩個特點：一是老產品走向水基化和低毒化，向環保型邁進一大步；二是新發展的品種由通用型向專用型轉化，高技術含量、高附加值的高性能膠粘劑將大量套用於生產流水線上。業內權威人認為，我國將重點發展的膠種有以下幾類。
(1)低甲醛釋放量脲醛膠 它是我國產量最大的膠粘劑，隨著 我國人民生活水平的提高，質量意識和環保意識的增強，特別是加世界WTO之後，為了在國際市場上占有一席之地，生產符合國際 準的低甲醛釋放量的脲醛膠勢在必行。
（2）聚氨酯膠粘劑廣泛套用於製鞋、建築、汽車等領域，而 且由於其優良的性能被認為是國內最有發展潛力的膠種之一。在已開發國家，製鞋全部採用聚氨酯膠粘劑，建築用密封膠主要採用有機 矽和聚氨酯膠。此外，在食品包裝和磁帶中也採用聚氨酯膠粘劑， 其用途十分廣泛。
有機矽膠粘劑在已開發國家，有機矽膠粘劑用量很大，有 機矽密封膠是密封膠的第一大品種，約占密封膠總消費量的30從 我國有機矽膠粘劑用量較少，但近年增長很快，預計在5年內有機 矽密封膠將成為我國建築用密封膠的主導膠種。
高性能環氧樹脂膠環氧膠粘劑具有粘接強度高等優點， 是結構膠的首選膠種，也是已開發國家競相發展的熱點膠種。電子工 業用環氧膠粘劑和建築用環氧結構膠，技術難度大，國內產品質量差，目前主要依靠進口。隨著我國電子工業和建築業的發展，對高性能環氧膠粘劑的需求將迅速增長。
