崩西線崩西線：是米林縣派鎮崩嘎村—德陽拉山口—墨脫縣背崩鄉西讓村的便道，地位低於派墨線，所以，地圖上，派墨線是連貫線，崩西線則是斷續線，顯示使用頻率低於派墨線，因此墨脫公路的環線部分也是選擇修建派墨公路，但歷史上曾考慮過在崩西線修建公路，後被專家團隊否定了。
修路勘察方面的歷史：
1973年，交通部批准了西藏交通局上報的墨脫公路設計任務書。路線走向，是由雅魯藏布江南岸米林縣越 德陽拉山口至墨脫縣。9月，西藏公路勘察設計院由胡興萬隊長帶領一勘測隊前往測量。由於原來未進行踏勘，測了10多公里後，感到選線盲目。隨後，胡興萬帶領技術員4人、民工4人、部隊人員4人，翻德陽拉，跋涉11天，視勘至墨脫縣希讓村（ 西讓村）。希讓是中方控制區的南部，再向前就是茂密的原始林區、是更巴拉山脈的山口。12月底返回拉薩，即向自治區革委會領導人任榮、陳明義做了匯報，陳明義認為：經德陽拉的部分路段 靠中印邊境實際控制線太近，須從波密縣（縣城扎木鎮）另尋線路，後來是修建扎墨公路。
崩西線是民間小便道（並非到縣城），是斷斷續續走、並非經常走，地圖上用紅色斷續線表示，而派墨線（將來的派墨公路）是經常走的便道，用紅色連續線表示。
