簡介
尼桑240SX是一款由尼桑於1989年在北美市場推出的取代200SX的車型。該車為後輪驅動，裝備2.4升直列四缸發動機，基於尼桑的S平台。該車型分為兩代：從1989年至1994年為S13，從1995年至1998年為S14。該車型與同屬S平台的日本市場的silvia和180SX，以及歐洲/澳洲市場的200SX關係密切。
歷史
第一代 S13 （1989-1994）
第一代240SX又可以分為兩個獨立的時期：前期（在美國240SX車迷中以“豬鼻子”著稱）和中期。各期又都包含兩個截然不同的車型：緊湊型（又分基本型和特別版）和跑車型（又分基本型，特別版以及限量版）。這兩種車都採用了日本市場180SX車型的帶跳燈的坡型前臉。跑車型的這種車身設計成為該車型與其採用固定頭燈的日本市場姊妹車型silvia的顯著區別。這兩種車型都採用了和全球其他市場相同的底盤，除了個別的例外，幾乎所有的配件和特色也都是一致的。
第二代 S14 （1995-1998）
1994年春，尼桑採用S14 silvia的車身對240SX進行了重新設計並定型為1995年車型。緊湊型和敞篷型被取消，僅留下跑車型。前後輪距增加了2英寸，輪胎加寬，總長比S13略為縮短。總重比S13增加了約23磅，使S14特別版達到2753磅（1249千克）。其底盤雖然與S13十分相似，但是經過了徹底的改造。增加了雙氣囊，頭燈由跳燈換成了固定頭燈。車輛的總體布局也幾乎沒變，但是幾乎所有的零件都是重新設計，所以極少零件可以和S13直接互換。底盤的強度略為加強（尼桑聲稱抗扭強度增加了50%，抗彎強度增加了100%），前後輪距略為增長，後輪支柱略為加高。自動安全帶換成了普通手動型。油箱從後備箱後部移到了後懸掛之前後排座之後。
操縱
這款車給人的第一感覺是發動機動力充沛，即使是在轉速較底的時候仍然有很強的加速感，發動機轉速的適用範圍很廣。不過此車同時也表象出了FR車型的典型特徵——轉向過度（甩尾）。不過甩尾的程度還是在可以接受的範圍里，只需少許的方向介入就可以修正回來。但總的來說：240sx的操控性雖然帶典型的FR特徵，不過其可操控性還是相當不錯的。
關於手動換檔，如果是初學者，那么這輛車不是很值得推薦。因為發動機扭距較強，發動機轉速增加較快，而且其最高換檔轉速為6500rpm，因此240sx需要經常性的換檔。而且其原廠車的常用檔位是3、4檔，在連續的很緊的兩個急轉彎為了保證車輛穩定是檔位更是要先降到3檔，待一定時候再降到2檔。並且在長距離的直道時還有會要加到5檔。
由此可以看出240sx的換檔要比Corolla(AE86)複雜的多，並且由於其典型的FR特徵，在操控上可能會有需要到通過換檔控制車身姿態的時候。
