泥駁分類
專門為挖泥船服務,用以運輸挖泥船所挖泥沙的駁船稱之為泥駁。其中,設有封底泥艙,依靠吹泥船將泥沙輪送至填泥區的泥駁叫封底泥駁;能打開艙底活動門自動卸泥的泥駁叫開底泥數;能打開兩舷舭部活動門自動卸泥的泥駁叫側開泥駁;由左右兩個對稱的半船體在首尾端餃接成,可自動開閭進行卸泥的泥駁叫對開泥駁。
封底泥駁
設有封底泥倉、依靠吹泥船將泥沙輸送至填泥區的泥駁。 需用吹泥船配合排泥。為使泥漿匯集吸泥管口,泥艙內壁常做成自上向下對稱傾斜的漏斗形。
開底泥駁
能打開艙底活動門自動卸泥的泥駁。 艙底由啟閉電動機和液壓機控制,其船體結構與封底泥駁相似。還有能打開兩舷活動門自動卸泥的泥駁,稱側開泥駁,其船體中部為三角形空氣艙,適用於淺水卸泥。
側開泥駁
配合鏈斗挖泥船和抓鬥挖泥船裝運挖出的泥沙的駁船,有自航式和非自航式兩種。 泥駁有開底式、開邊式和封底式多種。開底泥駁的船底上有活動泥門,開邊泥駁在兩舭部設有活動泥門,開席泥門即可自行卸泥。泥駁載重量約50~2000t。側開泥駁為泥艙兩舷設舷側泥門的泥駁。
2000立方米對開駁
2000立方米對開駁本駁為鋼質非自航對開泥駁,艙容為2000m,泥比重為1.7,裝泥量為3400t。本駁系配合鏈斗、鏟斗和抓鬥式挖泥船工作,運、卸泥土用設有液壓啟閉裝置,滿載時保證泥艙底密封,兩片船體不致因載重而自行旋轉開啟,輕載時根據需要也可旋轉兩片船體開啟泥船艙。
對開泥駁工作原理
開體泥駁的基本工作原理如圖。該駁船由縱向對稱的兩半船體組成，該兩半船體分別繞兩個絞鏈軸進行轉動。當它承載疏浚泥沙後，其總重量則為兩個半邊空船體的重量再加上泥艙所裝載泥沙的重量之和。其半側泥沙重心的位置，此時處於半側船體浮心的內側，比浮心更靠近駁船的縱舯剖面，從而對船體產生具有張開的力矩。於是，在船體啟閉液壓油缸和張開力矩的作用下，駁船的船體便張開拋泥。拋泥完畢後，駁船失去所載泥沙的重量，兩半船體的重心也成為它的總重心。該重心的位置在浮心的外側，使它又比浮心要遠離駁船的縱舯剖面，所以產生閉合船體的力矩，從而在船體啟閉液壓缸和該閉合力矩的作用下自動進行船體閉合。
對開泥駁基本原理對開泥駁套用
世界上的荷、美、德、日等國均在系列生產各種大小類型的開體泥(石)駁。據統計,荷蘭IHC公司建造泥艙容量150~1500m 的開體泥駁有13種,美國MANITOWOC公司建造150~3080m 開體泥駁共有8種,德國DWE公司建造75~1000m 開體泥駁有8種,50~250m 的開體石駁8種,日本某公司生產60~1000m 的開體泥駁有8種。
