工作原理
工作開始時，將芯盒置於工作檯上，工作檯上升使芯盒與底板壓緊。射砂時，打開射壓閥，將儲氣罐中的壓縮空氣通過射砂筒上的縫隙進入射砂筒內，於是芯砂形成高速的砂流從射砂孔射入芯盒，並將芯砂緊實，而空氣則從射砂頭和芯盒的排氣孔排入大氣。可見，射砂緊實是將填砂和緊砂兩個工序一併完成，故生產率很高，他不僅用於造芯，也開始用於造型。
造芯類型
(1)普通造芯 它是用普通的芯盒（木質或金屬），射入普通芯砂（多為油砂或合脂砂），射芯後從芯盒內取出型芯，隨之將其放入爐內烘乾硬化。隨著樹脂砂的發展，這種制芯方法逐步被取代。
(2)熱芯盒造芯 在射芯機上設有電加熱板，使芯盒在200～250℃保溫，由於射入的芯砂為呋喃樹脂砂，屬於熱固性材料，故型芯在芯盒內經60s左右即可硬化。與傳統的造芯方法相比，熱芯盒造芯省去放置芯骨和烘乾程式，生產率高，型芯尺寸精確、表面光潔、強度大，適於製造汽車、拖拉機鑄件上的各種複雜型芯。
(3)冷芯盒造芯 它是指採用常溫的芯盒，射芯後通以氣霧硬化劑，使特製的樹脂砂通過化學反應迅速硬化。這種造芯方法要採用專門的射芯機，所制出的型芯尺寸精確，生產率高，是一種很有發展前途的造芯方法。
此外，一種新類型是殼芯機造芯。它採用酚醛樹脂砂，用吹砂法填充和緊實，由於芯盒由電熱板預熱到200～280℃，在保溫20～60s後，因樹脂受熱熔融，芯砂結成3～10mm的薄殼，此時翻轉芯盒、搖動，倒出鬆散芯砂，形成了中空的殼芯。然後繼續加熱30～90s，從而製成強度更高的殼芯。殼芯不僅節省樹脂砂，且有利於造芯的排氣，已廣泛用於製造汽車上的複雜型芯。
應注意，採用樹脂砂製造型芯的不足之處是硬化時有刺激性氣味的氣體或有害氣體發出，應保持環境的密封和通風。
