基本簡介
寶馬m3寶馬M3GTS的功率質量比有著顯著的降低，至3.4千克/馬力。這得益於為賽道而特別調教的變速箱和懸架，寶馬M3GTS從0加速到100公里/時僅需4.4秒，而僅用22.5秒即完成1000米加速，最高速可達305公里/小時。
高性能懸架可根據賽道狀況調節設定 型的懸架技術同樣源自賽運動，並基於寶馬M3雙門轎跑的前後軸結構。不同的是，寶馬M3GTS同時配備了一個剛性後軸支持和彈簧減震器，減震器可根據牽引力和壓力的變化獨立調節。此外，前、後軸彎度以及輛高度都可根據運動賽事的需求改變。寶馬M3GTS的前懸架降低了16毫米，後懸架降低了12毫米。
寶馬M3GTS的剎系統採用固定卡鉗式結構，在前輪上是六個活塞，後輪上是四個活塞。與寶馬M3相比，寶馬M3GTS的前剎盤的直徑增加了18毫米，後剎盤的直徑增加了30毫米。此外剎管還加裝了鋼質護板。
DSC動態穩定控制系統，包括ABS和M動態模式（MDM）進一步提升寶馬M3GTS的身穩定性。亞光黑混合材質輪胎和Y型輪輻、19英寸M輕質合金輪轂能夠確保輛加速和剎時的扭矩傳輸。
空氣動力學組件
寶馬m3為最佳化空氣氣流並進行下壓力的按需適配，寶馬M3GTS配備了用於賽運動的前圍擋和後翼組件。通過這些組件，就能夠根據賽道特徵和其它俱樂部賽事要求對的空氣動力學特徵進行調整。前圍擋的空氣管道組件和後翼的位置也可以調整。尾部空氣動力套件以寶馬320si在“世界房錦標賽（WTCC）”中使用的組件為基礎。
外觀上，單一身顏色為亮桔色，寶馬M3GTS特徵還包括亞光黑的外部組件，比如寶馬雙腎格柵、頂飾條和合金輪轂，以及黑色氧化鉻質地的側進氣口組件。除了標準CFRP頂和鈦合金後段消聲器外，中央控制台和門面板的超輕結構、聚碳酸酯後側窗和聚碳酸酯後窗、後排座椅的減省和專為該型配置的隔音設備都保證了重量的最佳化。根據DIN，寶馬M3GTS包括翻保護桿和Drivelogic7速M雙離合變速箱的空載重量為1530公斤（寶馬M3：1600公斤）。如果客戶有特別的需求，寶馬M3GTS還可以選配在寶馬M3中標配的空調和音響系統。
寶馬M3GTS的內飾部分：設備包括純粹的競技桶形座椅、碳纖維內飾和Alcantara真皮材質的M方向盤。門和後艙的側壁襯條也是Alcantara真皮材質。寶馬M3GTS在B柱後標配防滾架。此外，體上還為六點座位安全帶提供了固定點和可選擇的翻滾護架擴展裝置，以及用於日常道路駛的三點式自動安全帶。寶馬M3GTS還提供為駛員和前座乘客額外提供的六點安全帶和一部滅火器。
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M3發動機寶馬M3車型作為備受推崇的運動車型，其性能已經是毋庸置疑的強大了。而德國人並不止步於此，德國人骨子裡的相信能更加強勁的M3車型終於誕生，德國G-Power改裝廠改裝的寶馬M3 GTS在性能上再次升級，並且公布了改裝的相關細節。
首先，對動力的改裝是重中之重，G-Power為M3 GTS車型上安裝了自己開發的超級增壓系統，M3的4.4升V8發動機加上超級增壓系統使得改裝後的寶馬M3 GTS與普通的M3相比動力暴增。由G-Power改裝公司的ASA SK II“Sporty Drive”超級增壓組件讓寶馬M3 GTS的輸出調高到了467千瓦（635馬力）和630牛米，相比寶馬M3的331（450馬力）千瓦最大功率輸出和440牛米的扭矩輸出都分別增加了136千瓦和190牛米，可以說改裝後性能是非常的恐怖的，只是從數據上看這樣的能力就不是一般車型能夠挑戰的了。
M3前側發動機既然動力系統已經改裝了，其他配套的部分不可能保持不變，所以G-Power改裝廠為了保證發動機的正常運轉以及在高速運動中的排氣順暢，特地為寶馬M3 GTS換裝了全套的全鈦合金排氣系統，為了保證發動機的最大效率，針對原車的ECU進行了升級，使其適應新款發動機的工作特點。
採用中置式四出尾排
改裝後的效果還是非常的明顯的，就拿最基本的幾個參數來說，首先，0到100km/h的加速時間只有短短的4.2秒，並且在持續加速的情況下突破200km/h也只是用了11.9秒，要知道，11秒左右是普通家用車從靜止加速到100km/h的時間，而這時候改裝後的寶馬M3 GTS已經輕鬆的達到了200km/h。而急速可以達到323km/h，不過想跑出這樣的速度除了在賽道上也就是在德國那知名的不限速公路上了。
M3後背景在對動力和排氣方面做出大的改裝以後，G-Power改裝並未對原來寶馬M3 GTS車型的懸掛和大包圍做出任何改變，而做出這樣的決定原因是G-Power相信這樣的懸掛組件，剎車系統和大包圍都是為了匹配大馬力而營造的，只是寶馬M3的量產車型動力太小了，發揮不出這些組件應有的實力，現在在改裝後，這些組件終於有了表現的機會。
據悉，德國改裝廠G-Power的這套組件售價並非任何人都承受的起，這套名為ASA SK II“Sporty Drive”的超級增壓系統需要花費大約2.35萬歐元，折合人民幣大約21.45萬元，當然廠家方面給的價格還是比較公道的，這個價格已經是稅後價格並且含有安裝調試費用。看來要提高性能，不下大力氣狠砸一下是不可能的。
