線路分段
寧蓉線從南京南站引出，自東向西可分為合寧線（合寧客專）、合武線（合武客專）、漢宜線、宜萬線宜涼段、渝利線、遂渝線、遂成線，最終到達成都東站。其中，遂渝線與遂成線又可合稱為成遂渝鐵路。
寧蓉線示意圖合寧線（南京南站-合肥南站）
合寧鐵路自南京南站樞紐引出，沿寧合高速公路，向西經全椒縣、巢湖市、肥東縣至合肥市，跨越蘇皖兩省三市四區，全線建築總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，預留250公里。已於2008年4月18日開通運營，8月1日開行了動車組列車。
2018年7月1日鐵路調圖後，合寧線恢復250km/h的最高運行速度。
合寧客專與京滬高鐵、南京捷運S3號線通過南京大勝關長江大橋過江合武線（合肥南站-漢口站）
合武鐵路全長359公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵
路，2005年10月開工建設，設計時速250公里，預留300公里，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，總投資達160億元。合武鐵路東起合肥，經六安、金寨、麻城、紅安，西至漢口火車站，與漢口-成都鐵路相銜接。地處滬漢蓉高速鐵路的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊樑的關鍵組成部分。目前運行速度200公里，全線於2008年9月20日鋪通，2009年4月1日正式開通客運。
2018年7月1日鐵路調圖後，合武線恢復250km/h的最高運行速度。
漢宜線（漢口站-宜昌東站）
漢宜鐵路全長292公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，預留時速250公里，工期計畫4年，自漢口火車站引出，途經漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北等站，終點為宜昌東站。漢宜高速鐵路東連合武高速鐵路、西接宜（昌）萬（州）鐵路，以客運為主，兼顧貨運，從武漢坐火車到宜昌最快僅需99分鐘。該鐵路於2008年9月17日全線開工建設，原計畫於2011年底建成並投入運營。2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生後，漢宜鐵路建設方將原定於2011年11月份通車的時間多次推遲。最後經鐵道部批准，漢宜高鐵已於2012年7月1日正式開通運營。
宜萬線宜涼段（宜昌東站-涼霧站）
宜萬線宜涼段野三關隧道建設照片宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（即宜昌東站，原名花艷站），西止達萬鐵路萬州站，途經湖北宜昌市、恩施州，過渝鄂省界，到達重慶萬州區，全長377公里。
宜萬鐵路為國家Ⅰ級幹線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82KM，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資[2004]75號文正式批准開工建設。2006年9月15日，國家批准宜萬鐵路複線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長228.4公里。設計時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段（該段不屬於滬漢蓉快速客運通道）為120公里。歷經七年建設的宜萬鐵路，於2010年12月22日舉行通車運營儀式，23日正式開通客運列車。
渝利線（涼霧站-重慶北站）
渝利鐵路全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級幹線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期5年，在湖北恩施州境內長約28公里。渝利鐵路西起重慶北站，途經重慶涪陵、豐都、石柱，過渝鄂省界，在湖北利川涼霧站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。
國家已批准新建重慶主城至湖北利川鐵路立項。2008年12月29日全線開工建設，建設工期4年，2013年10月8日滬漢蓉高速鐵路“最後一段”重慶主城至湖北利川市段已送電試跑，2013年12月28日正式建成通車
遂渝線（重慶北站-遂寧站）
遂渝鐵路設計時速200公里，全長114公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路幹線標準建造，全線為電氣化牽引，於2005年建成單線並於2012年建成雙線。遂渝鐵路西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川遂寧市，過川渝省界，進入重慶潼南縣、合川區、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工建設，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日，隨著N880次首趟成渝客運快速列車駛上遂渝鐵路，遂渝鐵路正式宣布開通客運。遂渝鐵路二線於2009年1月18日開工建設，總投資48.18億元，全長131.166公里，設計時速200公里，建設總工期為3年，起於四川遂寧市，止於重慶渝北區，在遂寧接入遂成鐵路，與既有遂渝鐵路單線基本等高並行，於2012年12月31日正式通車。
其中，渭沱站—重慶北站區段利用蘭渝鐵路實現客貨分離，該段鐵路長70.71公里，客運列車速度目標值為200公里/時。2015年1月1日，蘭渝鐵路渭沱站—重慶北站區段正式投入運營，原有經遂渝線動車及高速動車均在渭沱站上蘭渝線直達重慶北站。
遂成線（遂寧站-成都東站）
遂成鐵路起於遂寧站，在石板灘站接入成都樞紐，終到成都東站。此段原為普通單線鐵路，全長198公里，2005年初開始改造。遂寧至成都段，由於是成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路，全長146公里，設計速度為200公里/小時，以客運為主，設計開行客車74對，遠期130對，目前運營時速200公里。遂成鐵路於2009年7月7日正式投入運營。
客運車站裡程表
| 序號 | 車站名稱 | 管轄路局 | 里程 | 單位 |
| 1 | 南京南 | 上海局 | 0 | km |
| 2 | 全椒 | 上海局 | 56 | km |
| 3 | 合肥南 | 上海局 | 157 | km |
| 4 | 六安 | 上海局 | 244 | km |
| 5 | 金寨 | 上海局 | 296 | km |
| 6 | 麻城北 | 武漢局 | 405 | km |
| 7 | 紅安西 | 武漢局 | 444 | km |
| 8 | 漢口 | 武漢局 | 516 | km |
| 9 | 漢川 | 武漢局 | 562 | km |
| 10 | 天門南 | 武漢局 | 599 | km |
| 11 | 仙桃西 | 武漢局 | 630 | km |
| 12 | 潛江 | 武漢局 | 650 | km |
| 13 | 荊州 | 武漢局 | 720 | km |
| 14 | 枝江北 | 武漢局 | 764 | km |
| 15 | 宜昌東 | 武漢局 | 808 | km |
| 16 | 巴東 | 武漢局 | 921 | km |
| 17 | 建始 | 武漢局 | 987 | km |
| 18 | 恩施 | 武漢局 | 1022 | km |
| 19 | 利川 | 武漢局 | 1083 | km |
| 20 | 石柱縣 | 成都局 | 1178 | km |
| 21 | 豐都 | 成都局 | 1227 | km |
| 22 | 涪陵北 | 成都局 | 1269 | km |
| 23 | 長壽北 | 成都局 | 1293 | km |
| 24 | 重慶北 | 成都局 | 1361 | km |
| 25 | 合川 | 成都局 | 1427 | km |
| 26 | 潼南 | 成都局 | 1476 | km |
| 27 | 遂寧 | 成都局 | 1528 | km |
| 28 | 大英東 | 成都局 | 1555 | km |
| 29 | 成都東 | 成都局 | 1674 | km |
