規劃設計
•南平段
寧武高速公路寧武高速公路南平段全線位於南平市境內，路段起點位於寧德、 南平兩市交界處的樓坪村附近，終點位於武夷山汾水關隧道，南平境內新建里程約203公里（含屏南高速公路連線線政和境內段），一級公路連線線4.766公里，二級公路連線線7.68公里，全線共有橋樑121座、隧道50.5道，共設互通式立交13處、服務區5處、停車區2處、管理養護工區4處。
•寧德段
寧武高速公路寧德段起於沈海線福寧高速公路灣塢樞紐互通，經寧德福安、周寧等縣、市，終於南平政和縣，與南平段相接。其主線長約62.1公里，另建屏南高速公路連線線約22.6公里。設計時速為80公里，雙向四車道，路基寬度24.5米。設定設福安、白雲山、周寧、屏南、白水洋等收費站5個，服務區2處，停車區1處，管理養護工區3處，監控收費通信分中心1個，互通立交5處。項目概算68.36億元，全線建有橋樑62座、隧道20座，橋隧比例達61% 。
建設歷程
寧武高速公路於2008年12月23日開工建設，開工儀式在寧德蕉城和南平政和同時舉行。
寧德段通車典禮2009年10月寧德段全線動工 ，2010年11月日，寧武高速公路第一條雙洞貫通的隧道——南 平段A21契約段大安嶺隧道雙洞順利貫通 。2012年6月11日，寧武高速公路跨度最大、海拔最高的翠溪2號特大橋右幅貫通。2012年6月30日寧德段正式建成通車 。
2012年7月中旬，寧武高速公路累計完成投資121.0975億元，占項目概算151.6299億元的79.8% 。2012年10月9日寧武高速（南平段）及屏南連線線正式通車，標誌著寧武高速公路全線通車 。
重要工程
•洞宮山特長隧道
洞宮山特長隧道施工上下行分離式雙洞隧道，隧道位於寧德市周寧縣與南平市政和 縣交界處的洞宮山，進口位於周寧縣樓坪村，右洞全長6536.5米，是連線寧德和南平最重要的控制性工程。2011年9月21日順利貫通，建成時為福建省高速公路中最長的隧道 。
•崇陽溪大橋
位於建陽市將口鎮芹口村西北側約200米，路線走向與崇陽溪走向夾角約90度。
•2號特大橋
特大橋位於政和縣楊源鄉翠溪峽谷，橋面距谷底140米，是寧武高速公路控制性工程。2012年07月全部合龍 。
•分水關隧道
寧武高速公路分水關隧道是上武高速公路和寧武高速公路交接處，為 寧上高速公路的咽喉工程，左線全長5946.5米，右線全長6043.4米 。
•大安嶺隧道
為分離式隧道，左洞長度636米，右洞長度641米，是寧武高速第一條雙洞貫通的隧道，於2010年11月15日貫通 。
•南地洋隧道—石門隧道
政和縣楊源鄉的南地洋隧道至石屯鎮的石門隧道，連續長度27公里，由14座隧道和5座橋樑組成橋隧相連的隧道群，橋隧比占92.4% 。
收費標準
穆陽溪大橋在進行墩柱蓋梁一類車（7座以下含7座）收費為0.6元/公里；二類車（8座至19座 ）為1.2元/公里；三類車（20至39座）為1.68元/公里；四類車（40座以上含40座）1.8元/公里；五類車（15噸以上）為2.1元/公里。貨運車輛實行計重收費，其車輛通行費以收費站實地測量確定的車貨總重為依據 。
意義地位
寧武高速公路通車後，連線閩東北、贛西南兩大旅遊區，沿線以寧德白水洋、太姥山，南平武夷山，江西三清山、龍虎山為代表的旅遊資源將串連成線 。
A3標段寧武高速公路路線由東至西貫穿閩東、閩北和贛東北地區，將國高“沈海”、“長深”、“京台”和“滬昆”四條主線以及武邵、福泰、政和楊源至古田三條聯絡線有機地聯繫在一起，是閩浙贛相鄰區域間實現交通轉換的重要紐帶，也是海峽西岸高速公路網規劃的重要組成部分，是中西部內陸腹地和閩北山區通往沿海港區的快速通道，它與區內多條高速公路、國省道、峰福鐵路、武夷山機場以及擬建的京福高速鐵路等共同組成閩北現代化的立體交通運輸體系。
寧武高速公路對於構築完善國家高速公路網和完善福建省公路主骨架網，儘快發揮路網整體效益；建設海峽西岸經濟區、促進泛珠三角區域經濟發展、推進閩浙贛經濟合作；加快寧德沿海港口發展，加強山海協作，實現福建北部地區經濟崛起、促進福建經濟均衡協調發展；構築旅遊快速交通網，推動福建省旅遊業發展，充分發揮旅遊規模效益；改善出行條件，適應交通量迅速增長；加強國防交通，有效保障國家安全和統一等都具有重要的作用和意義。
