業務簡介
定位原理3G業務與2G相比，最大優勢在於它能夠提供更高速的數據接入，使其除可承載原有的話音業務和簡訊業務外，還能夠開設許多新的業務，包括高速網際網路訪問、移動電子商務、定位業務、互動式遊戲、遠程教育、遠程辦公、醫療會診、高速檔案傳送、多聲道/多話音(可視)會議電話、視頻點播等移動多媒體業務和寬頻數據業務。
移動定位業務(LBS，Location Based Service)是指通過電信移動運營商的網路(如GSM、CDMA)，採用CAID、GPS、GPSOne等定位技術，結合GIS地理信息系統，為用戶提供基於位置查詢的一種增值業務。該項業務的平台可以跨越手機、網站、呼叫中心、其他移動設備等。移動定位業務可以向用戶提供當地新聞、天氣及旅館等豐富多彩的信息，從而為旅遊業、零售業和餐館業的發展帶來巨大商機。
發展
移動定位業務的發展最早的移動定位業務可以追溯到1996年。當時，美國聯邦通信委員會（FCC）公布了E－911定位需求，要求
在2001年10月1日前，網路運營商必須能對發出E－911緊急呼叫的移動設備用戶提供精度在1.25公尺以內的定位服務。它需要網路運營商提供呼叫者的方位、回電的號碼，並提供公共緊急服務。1999年，FCC對E－911法進行了修訂，對定位精度提出了新的要求，極大地促進了美國LBS產業的快速發展。Sprint PCS和Verizon Wireless等移動運營商都在積極開闢移動定位業務在交通、安全等方面的套用。
此後，日本、德國、法國、瑞典、芬蘭等國家紛紛推出各具特色的商業化的定位業務。
國內，中國移動首先推出定位業務，藉助移動夢網品牌提供“我在哪裡”、“找朋友”等定位服務。利用中國移動提供的客戶的手機位置信息，企業客戶可以開發眾多的套用和服務，如商業廣播，利用手機的定位功能把商品信息或打折信息傳送給商場附近的移動客戶，並實時進行客戶關係管理，實現每一個接收信息的客戶向潛在客戶轉移，從而改善客戶的滿意度，提高客戶的忠誠度。
目前，中國移動的E-OTD定位業務和中國聯通的“定位之星”(GPSone定位服務)，提供最近的商場/賓館/餐廳等查詢、導航、物流、報警、智慧型交通、車輛跟蹤/指揮/調度、老兒孩子位置查詢等基於位置的服務。
在3G和GSM較新的版本中都充分地考慮到行動網路和終端如何滿足定位的需要，定位所需的物理量都可以從現有可測量的信號中導出。雖然現有的移動通信系統不是為了定位而設計的，不是一個專用的移動定位系統，但從結構上看，移動通信系統是一個很優秀的定位系統，可以支持種類繁多的定位服務，可以與個人通信業務真正的融合起來。
套用
信息服務
定位業務的套用用於消費市場，包括新聞、天氣、導航、旅遊信息、定位廣告、黃頁、交通信息、路面導航、計程車預約和社區服務。
人身安全和緊急救助
目前，我國人身安全和緊急救助報警只能依靠撥打110或120，這使得用戶在緊急情況下(如正受到人身攻擊或急病突發)的報警變得十分困難。利用移動定位業務，手機的持有者只要按幾個按鈕，警務中心和急救中心在幾秒鐘內便可知報警人的位置而可以提供及時的救助。美國已規定2001年之後所有手機必須具有定位報警功能。歐洲一些國家也開始了這方面的套用。在我國可套用在人身受到攻擊危險時的報警、特殊病人的監護與救助、獨生子女位置的監護與救助、生活中遇到各種困難時的求助需求等。
機動車反劫防盜
與目前其他幾種防盜系統相比，移動定位業務所採用的系統具有突出的優點包括系統體積小，重量輕。可放置在機動車任意位置而不易被竊車者發現，不受遮擋的影響，室內室外均可實現定位；與GPS定位相比，成本低，若使用手機作為定位終端價格可在於元以內且定位系統的安全運行可完全由有關部門自主監控。
集團車隊、人員和租賃設備的調度管理
在許多情況下，集團車隊和人員的管理者需要及時調度所屬的車輛和人員，以提高工作效率，提升服務質量，如郵政快遞、應急維護服務等。管理者希望距離客戶最近的車輛和人員在最短的時間內到達用戶所在的位置。藉助於移動定位業務，管理者可隨時了解車輛和人員的位置，因而可隨時根據客戶的要求，迅速調度車輛和人員。與GPS相比，移動定位業務所採用的定位技術的特點是當車輛和人員進入遮擋物下或建築物內時，管理者仍可方便地確定其位置，進行調度管理。
與位置相關的信息服務
移動定位業務可提供與位置相關的各種信息服務。當用戶在陌生地區想知道距離最近的商店、銀行、書店、醫院時，只需數秒手機顯示屏上便可出現所需的位置信息。當用戶隨時隨地想購買自己喜歡的商品時，定位系統與信息資料庫結合可引導用戶購買。還可和網際網路站商合作，為用戶提供豐富的信息服務。該項業務也將在我國蓬勃興起。
位置跟蹤服務
與安全救援服務有所不同的是，位置跟蹤服務往往是為了給移動用戶確定另外一方位置所提供的跟蹤業務，因此經常出現在一些特殊的用戶之間，例如父母為了跟蹤子女的位置、公司希望確定員工的位置來進行服務的調配，用戶想確定自己的汽車或者其他資產的位置等。
交通和導航服務
交通和導航服務是根據用戶所在地，為用戶提供周邊位置或者到達目的地的有關信息，所提供的信息包括交通流量狀況、路線選擇信息等。交通和導航服務作為衛星GPS的主要業務，已經有多家公司可以提供，在移動通信網路上提供這類業務將會極大地促進整個業務市場的發展。
物流管理
如對全國流動的貨運車輛、火車車廂、專業車隊如運鈔車、郵政速遞車等進行位置監控管理，合理調度車輛，減少空載。
移動廣告業務
基於位置提供的移動廣告服務(WAD)是移動運營商提供廣告服務時非常注重的問題。目前的移動運營商已經開始為用戶提供比較簡單的移動廣告業務，例如用戶可以事前得到一些商場打折、特色餐館等廣告信息服務。
友情、娛樂性服務
用戶可利用定位系統隨時獲知朋友的位置、發出問候信息。可和朋友玩基於位置的遊戲。
基於網路的服務
根據用戶的位置區別費率，移動運營商可提供比本地固定運營商更吸引人的價格，從而讓其進行有效競爭；最佳化網路資源分配：網路負載管理、最佳化無線資源管理等。
前景
定位業務的前景和挑戰我國擁有世界上最多的移動通信用戶，形成了潛在的定位套用消費市場；我國國土遼闊，車輛及運輸工具數量龐大，構成了定位套用的行業市場。因此，定位技術在我國應該具有很好的發展前景。儘管目前移動定位用戶的規模還比較小，移動定位業務占移動增值業務總收益的比重還較低，但定位業務是移動增值業務中最具吸引力的業務，需要積極培育市場，推動該項業務迅速、健康和規模化的發展，這是擺在移動運營商面前的一項重要的工作。
挑戰
如何積極培育市場，推動定位業務迅速、健康和規模化的發展一項難度比較大的工作。
由於移動定位服務是產業鏈合作環節最為複雜的業務之一，產業鏈不健全成為制約該項業務規模化發展的主要因素，特別是位置服務需要大量的位置信息作支撐，要有詳盡的地理信息，包括公交線路、餐館位置信息等，而且這些信息需要實時進行更新，從數據收集、整理、分類、加工，到各種查詢功能的開發、完善等，都需要有一套完整的機制和保障體系，而我國在這些方面，基礎還是比較薄弱的。
另外，就終端的支撐來看，以中國聯通的定位之星業務來說，目前支撐GPSone 技術的終端還相對比較少，還不能形成規模效應。同時，與日本和韓國相比，國內的運營商對移動定位業務開發的深度也不夠，業務的性價比不高，等等。這一切，都在一定程度上制約了移動定位業務的普及和發展。
