簡介
孫遠韜：工學博士，主要從事起重機械結構設計及其安全性評價的理論及其套用研究工作。1998年~2002年就讀於武漢理工大學物流學院港口機械工程系，機械設計與製造專業，獲工學學士學位；2002年~2005年就讀於武漢理工大學物流學院港口機械工程系師從孫國正教授攻讀碩士學位，面向各主要港口的主要裝卸機型進行港口機械金屬結構安全性評價的研究工作；2005年就讀於武漢理工大學物流學院港口機械工程系師從王少梅教授攻讀博士學位，期間深入研究金屬結構故障檢測與分析方法。申請並主持國家自然科學基金，湖北省重點實驗室開放基金，青浦區科委“大抓取性能剪式抓鬥智慧型”，上海港務局“橋吊改造後鋼結構安全性能校核”等項目，主要負責了國家十一五科技支撐計畫"7500t 海上起重裝備浮吊關鍵技術研究"子課題研究；同時受聘於公茂起重設備有限公司結合所學專業進行港口機械的設計，在公茂公司主持開發設計了各種起重裝卸設備，負責所設計起重機的製造、安裝調試工作，並作為企業副總工程師主管企業的高新技術研發工作，通過和公司的不懈努力，於2010年成為上海市高新技術企業，使得該公司在行業內具有一定影響力和較好聲譽。本人從開始進入科研及實踐工作以來共發表相關論文13篇，其中EI 收錄9篇，具有一定的學術地位和影響力。在相關領域發表論文多篇【1】。
學習簡介
1991.9-1994.7 武漢市西馬路中學 國中
1994.9-1998.7 武漢市第十六中學 高中
1998.9-2002.7 武漢理工大學, 機械設計製造及其自動化 本科,學士
2002.9-2005.7 武漢理工大學,機械電子工程 研究生,碩士
2005.9-2008.12 武漢理工大學,機械設計及理論 研究生,博士
2009-2011 同濟大學機械工程博士後流動站 機械設計所 博士後
項目簡介
孫遠韜在所從事大型港口機械結構的理論及相關設計實踐工作的過程中，通過不斷的學習，努力提高自己的理論水平，培養獨立工作的科研能力。在碩、博士階段努力學習金屬結構、結構力學及故障診斷方面的理論和實踐基礎，以大型機械工程裝備為研究對象，選取結構強度、疲勞，穩定性結合不確定理論特別是非機率可靠性和多體動力學分析方法作為重點開展研究工作。
在科研過程中，首先以有限元數值分析為手段，結合結構力學方法，對門座式起重機，岸邊貨櫃式起重機，大型橋樑構件吊具，汽車吊等進行結構有限元分析，所分析機型主要項目為江陰港M1633門座式起重機結構有限元分析（2006年），哈爾濱重型機械廠50t汽車吊結構有限元分析（2004年），中集集團貨櫃龍門起重機結構有限元分析（2005年），煙臺港60t抓鬥及連線平台結構有限元分析及最佳化設計（2008-2009年），日照港50t岸邊貨櫃起重機有限元分析（2005年），中鐵大橋局蘇通大橋項目LMQ80H、80X、70X龍門起重機結構結構有限元分析並進行結構設計（2003年）等等，熟悉了這些機型的工況組合，掌握了這些裝卸機型的結構型式和受力情況，也為這些企業大大減少了樣機製備成本，更科學的指導了機械結構的結構總體方案設計及詳細設計。
在掌握了基本分析工具和理論基礎的情況下，繼續針對具體企業需求和理論不足，對港口機械結構的結構缺陷進行故障診斷，特別是疲勞及其裂紋壽命方面進行研究。在2002-2005年，針對上海港，天津港，青島港，廣州港等主要港口港機裂紋安全性評價的需求，通過大量實驗研究和分析，首次獲取了起重機械常用材料的裂紋擴展參數，並證明用無裂紋結構的有限元模型得到的應力值運用在Paris定律中能滿足工程裂紋診斷的要求。對於無法得到應力雲圖而企業需要重點巡檢的部位，通過其金屬結構總圖根據專家經驗製成“現場實際應力測試指導圖”集成到所開發的港機金屬結構裂紋診斷系統，為Paris公式的應力值的選取部位提供方便；使得整個整個系統功能更全，使用更方便，該系統已經針對上述港口實際機型提供了近30套診斷系統，為這些港口提供較好的診斷設備。
孫遠韜博士於2007年申請主持湖北省機械傳動重點實驗室開放基金項目：基於聲發射技術的起重機結構裂紋檢測與分析研究（編號2007A22，於2010年結題），通過該項目研究了研究起重機械關鍵部件的聲發射源特性，。利用有限元和無格線兩種方法分別計算、比較了裂紋板件的應力強度因子，兩方法的計算結果差異較小，驗證了兩種方法計算結果的合理性；針對目前靜態修改方式在裂紋擴展的子模型分析中的缺點，如模型的修改，參數的提取、分析與傳遞的時間大，容易出錯，效率較低，提出了機械結構裂紋擴展的參數化子模型分析方法。通過聲發射檢測技術對裂紋試件在不同載荷位置下的聲發射事件進行檢測，研究不同載荷位置下聲發射事件次數和載荷循環次數規律，從實驗的角度驗證由有限元計算分析所得的載荷位置變化對裂紋擴展速率的影響規律。
而2009-2010年主要負責完成十一五國家科技支撐計畫中的“7500t全迴轉浮式起重機”子課題“浮吊疲勞特性”的研發工作，掌握該結構所用鋼材的斷裂擴展參數，熟知此類海洋作業機械的結構特點和荷載特徵，能直接為本項目研究提供數據支持；攻讀碩、博士期間，所提出的基於SIF幅值擬合的機械結構裂紋擴展壽命分析方法，也為本項目研究中的裂紋壽命數值分析提供思路和計算方法；
為了簡化機械產品的設計開發過程，大幅度縮短產品開發周期，大量減少產品開發費用和成本，孫遠韜博士為中鐵科工集團（2006年）利用計算機輔助分析技術(CAE) 用ANSYS的內部命令和APDL語言以及參數化技術建立架橋機結構的有限元參數化模型。所謂有限元參數化模型是指：通過ANSYS建立的架橋機結構的有限元模型的材料特性、單元類型及實常數、邊界條件及載荷等實現參數化。參數化可以使設計人員在較短的時間內比較不同的大噸位架橋機結構方案的動態特性。同時本人套用該技術將其套用於裝船機的參數化設計（2009年）上，減少了方案設計的時間，同時保證了方案的合理性，增加了方案性能參數的可視化。
門機設計和製造是公茂的一個重要方面，在公司馬總和各位同仁的幫助下，孫遠韜積極參與設計，主持了公司的5t門座式起重機（2007），16噸帶斗門機（2008），40噸門機（2010年），通過多目標最佳化，使得結構重量，水平落差，不平衡力矩綜合指標達到最優。並對臂架結構進行動力特性分析和抗疲勞設計，保證關鍵部位的安全性和優異的工作性能。同時本人也負責了起重機主要構件：臂架、迴轉平台及人字架的製造工作和部分安裝工作。目前所設計的16噸門機已經製造了11台於2011年分2批次提供為新加坡客戶，取得較大的經濟效益。
由於塊煤與粉煤市場價格有較大差異，往往需要對進港煤炭進行篩分作業從而獲得較好的經濟效益。為此，孫遠韜博士主要作為總體根據上海港在公司各位專家幫助下設計需求了一種可移動的軌道式篩分堆料機（2011年），實現大流量的煤炭篩分和堆料同時進行，使輸入該機的統煤在通過該機輸送至堆場之前，即已由篩分系統篩分成不同塊度的塊煤和細粒煤然後分別送給篩下皮帶機及2 條臂架皮帶機，再分別堆卸到2 個對應的堆場，是目前較為理想的新型篩分堆料專用設備。在設計過程中本人通過有限元方法對結構進行了最佳化設計，大大減輕了結構自身重量，同時本人負責了主要結構的製造過程的技術支持與管理工作。孫遠韜博士同武漢理工大學武漢港機檢測站合作檢測結果（2011年）也表明機器機構、結構、電氣性能優異。
為了較好將水泥，糧食等散貨裝載在運輸船上，國外多採用螺旋槽方式進行裝料。為了滿足越南海防港裝載水泥需求（2008年），孫遠韜博士利用多體動力學的方法利用adams軟體仿真模擬了物料在螺旋溜槽內運動規律，獲得了螺旋角，內傾，外傾，及入射速度對其運動及水泥袋橫包、堵料的影響，最終得到了一組較好螺旋參數的理論值，所試製的一段螺旋槽的裝料實驗結果表明所確定參數仿真結果與實際一致。在此基礎上指導了螺旋槽的製造工藝與製造過程，負責了臂架，L架及龍門架的製造工作，並赴越南海防港安裝調試工作。目前該螺旋袋物裝船機在越南海防運轉較好。需要指出的是目前為了適應不同船型的需要我們正在努力提高製造的工藝，開發新的螺旋槽設計方法，力爭設計出可伸縮的螺旋槽。
而海上作業及施工設備的研發是公茂公司的重點突破的方向，通過不懈努力，為義大利cc主要負責設計、製造的雙2500t/h海上散貨轉運系統已經較好的為工作；而針對不同海況，滿足不同需求的浮吊設計已經獲得較大突破，通過設計、計算華西村船廠提供的900噸浮吊項目（2012年），掌握了基於API規範和美國鋼結構規範的設計方法，分析比較了其同CCS等規範的異同，基本解決了不同規範間的核心問題。
