套約

套約就是套用其他貨主與船公司簽署的運輸協定出運貨物，從而滿足運價需求和出運條件。 套約一般需要船公司的配合才能實現，或經過與船公司簽有包艙協定的貨代操作。套約運用得好，可以賺取豐厚的利潤。 在海運方面，一般美線套約的情況比較常見。鑒於美國FMC的特殊規定，所有進出美國的貨物必須有運輸協定在FMC備案，當小批量的貨物需要裝運時，往往不會與船公司簽署運輸協定。如有長期穩定貨量的貨主A與船公司簽訂運輸協定並經備案後，可經檔案操作將貨主B的託運（當然，所託運貨物需與協定中的貨物相似）也使用該協定，一方面可以享受到運價的優惠，另外也滿足了FMC備案的要求。

關係

套約價是工廠、外貿公司或貨代公司跟船公司訂有契約，規定把所有的貨都從有這個契約的公司出，然後，船公司就給這個有契約的公司放一個契約中的價格，簡稱約價，這個約價比正常要低，只要是出貨的提單抬頭寫這個有契約的公司名就好。

類別

海運套約分兩種。一種單SHIPPER，一種雙SHIPPER。比如你們公司A,套約人是B,這裡套約人可以是其他的工廠或客戶，也可以是貨代,反正是和船公司有和約的人。

單SHIPPER套約：就是只顯示B為發貨人，風險當然是比較大的，只適合100%前T/T的。

雙SHIPPER套約：就是發貨人顯示為B on behalf of A,或B B/O A的形式,即O/B單。這裡雖然有兩個SHIPPER，但物權是A所有的。沒有什麼風險性，但某些國家的銀行政策，出這樣的雙SHIIPPER會對打款有影響。