簡介
大連輸油管爆炸2010年7月16日18時，大連市大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火。火勢燃燒了15個小時才被撲滅。當時消防官兵一方面用冷水冷卻原油儲備罐，另一方面在用泡沫滅火。
事故發生時，一艘油輪正在進行卸油作業。起火後，這艘油輪安全離開。事故沒有造成人員傷亡，但附近空氣中瀰漫著黑色粉塵，石油燃燒氣味濃厚。
事件概況
大連輸油管爆炸事件時間：2010年7月16日晚18時50分左右
大連輸油管爆炸事件地點：大連市大連新港
事件：一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。
事故起因：貨輪在卸油的過程當中，發生操作不當引發的爆炸。
傷亡：暫無人員傷亡情況報導
大連新港輸油管線爆炸導致部分原油泄漏入海。交通運輸部部長李盛霖16日立即連夜趕赴大連，現場指揮海上油污應急處置工作。
胡錦濤溫家寶批示
大連輸油管爆炸2010年7月16日晚中石油大連大孤山新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸事故後，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江代表黨中央、國務院連夜緊急趕到事故現場，指揮滅火救援工作。
爆炸經過
大連輸油管爆炸2010年7月16日18時，一艘30萬噸級的巴拿馬籍外籍油輪在在泄油時附加添加劑的時候引起了陸地輸油管線發生爆炸引發大火和原油泄漏，現場又發生多次爆炸，使火情出現反覆。
現場工作人員透露，當日作業時，輸油管道出現明火，火勢迅速蔓延引發輸油管線爆炸。著火點油罐區油罐和燃氣罐密集，大約近100個，開始爆炸起火的是港區靠近海邊的一個輸油管線，有4個儲油罐發生爆炸。
除現場消防人員外，廠區和港區內的工人和家屬以及車輛、機械設備已全部撤離現場。現場之後又發生了多次爆炸，火情出現反覆。約300輛消防車趕赴現場滅火。
事故追蹤
進展
海上漏油開始擴散
截至18日14時許，大連保稅油庫爆炸現場黑色煙霧逐漸稀薄，除了零星幾個點還在噴水降溫外，爆炸事故現場的消防官兵多數已經撤離。
18日，最大的10萬立方米原油儲罐被燒毀，現場數台消防車仍在向它噴水。據現場滅火專家介紹，這個油罐頂部是一個大圓鐵蓋，著火後，油罐裡面溫度很高，仍需不斷降溫，防止復燃。
在這個油罐東側10米遠，兩根輸油管線扭曲變形。大連市公安局副局長寧民說，這兩個管道即是引發大火的起始點。
在海上，前一天用沙袋毛氈隔離的一片漏油區開始向外擴散。據了解，油水擴散與海水潮汐和風向有關。
撲救時間表
2010年7月16日18時50分，大連市開發區新港鎮中石油輸油管道發生爆炸引發火災。由於爆炸點距離儲油罐群較近，引發連環爆炸可能性較大，大連連夜啟動紅色應急預案應對事故。
2010年7月16日23時30分許，現場火勢得到初步控制，其中引發爆炸的一條900毫米管道大火被完全撲滅。但爆炸引發的另一條700毫米管道發生的大火，因油泵被損壞無法切斷油路而未被撲滅，其間還發生了5次爆炸。這條700毫米管線連線的10萬立方米儲油罐的火勢最嚴重，火勢最高時能達到七八層樓高。由於輸油管線閥門高溫已經變形，無法關閉，儲油罐的原油不斷回流到管線當中，一度成為消防人員面臨的最大困難。此時現場有219輛消防車，1100餘名消防人員在全力滅火。滅火方式主要是通過水冷卻輸油罐，用泡沫和乾粉滅火，同時利用砂石和混凝土堵住漏油。
2010年7月17日凌晨0時起，至少有2架運—8飛機分別從瀋陽等地運送消防物資直飛大連，共空運滅火劑等消防物資17.8噸、搶險救災人員8名。
17日9時許，火勢已基本撲滅2010年7月17日2時37分，大連新港港區海面出現明火，面積約有80平方米至100平方米。遼寧省海上搜救中心迅速安排大連新港港區所有船舶撤離，同時通知在附近錨地錨泊的船舶做好疏散準備，防止火勢蔓延到錨地引發次生事故。
2010年7月17日4時許，火勢已燃燒持續9個小時，約300輛消防車、2000消防人員在持續滅火。
2010年7月17日6時許，大火已持續燃燒近12小時，處於儲油罐與輸油管線之間閥門已經被燒化，油路無法切斷，10萬立方米石油正從油罐中流出。現場不斷有土石車及混凝土攪拌車駛往現場，擬用水泥混凝土堵住漏油處。
2010年7月17日9時許，包括700毫米管線被損壞的油泵閥門在內的現場儲油罐所有閥門全部關閉，燃燒了15個小時的火勢基本撲滅，整個過程中，現場發生了至少6次爆炸。事故未造成人員傷亡。
2010年7月17日10時，現場還有部分余火，消防人員正在清理小型明火，同時現場仍在進行環境監測。
大火被撲滅後消防人員在清理余火2010年7月17日14時左右，火勢完全被撲滅。
後果
空氣污染 3公里煙塵控制區內無人住
此次輸油管線爆炸事件所引發的環境污染問題受到人們關注，尤其是大火產生的煙塵對空氣環境和當地居民的生活和健康的影響。
連續爆炸和石油的燃燒釋放的氣體導致附近20公里都可以聞到濃烈的刺鼻氣味，黑色粉塵也很大。大連市環保部門表示，燃燒產生氣體主要為含硫和芳烴類氣體，無劇毒。但救火時使用了500多萬噸的泡沫及20噸乾粉對大海會存在污染。
另據大連市環保局副局長吳國功介紹，大火產生的煙塵的污染僅局限在3公里之內，而這個範圍內並沒有居民居住。他認為，空氣污染對市民的生活暫無影響。
原油污染 50平方公里海面變黑色
爆炸起火事故至少造成附近海域50平方公里的海面污染。
輸油管線爆炸不僅造成了附近地區空氣污染，而且有一定數量的原油流入大海，被海風吹起的海浪都呈現明顯的黑褐色，被污染海域一眼望不到邊。
截至17日17時，遼寧海事局近百名海事工作人員已經在溢油水域布設圍油欄約7000米。由海事部門組織的近20艘清污船舶，正在對海上的油污開展清除作業，還有四艘巡邏船也一直在事發水域監控油污和布設圍油欄。
事故發生後，大連海事局船舶交管中心還在污染海域組織和監控300餘艘船舶的航行，並在北緯38度50分開闢安全水域，組織進港船舶臨時下錨，保障轄區船舶的安全。在交通部的組織協調下，從河北、山東、天津等地緊急調集的2000多米圍油欄和大量吸油氈、消油劑等清污物資，也陸續運抵污染現場並投入使用。
中國石油大學教授馮連勇在接受央視《環球財經連線》採訪時認為此次事故的原油污染的影響和危害是可以控制住的，他說，“此次事故不像墨西哥灣漏油，這次的影響只是碼頭和灌區，是可以看得到，也是能夠控制住的。而美國墨西哥灣漏油的情況不一樣，它是在海上，有多少油漏出來也不清楚，什麼時候漏完也不知道，漏多少也不清楚。因此，這次事故的影響和危害是我們能夠控制住的。”
理賠
大連保險業啟動應急預案，努力做好理賠查勘和防災減損工作。財產險公司全面加強查勘理賠力量，核查清理客戶的受災和損失情況，並主動承擔外地承保公司事故查勘處理聯繫人的職責，及時向總公司溝通匯報事故進展情況，敦促總公司儘早部署查勘和理賠工作；同時協助客戶避免次生災害發生。人身險公司認真調查了解客戶和員工投保情況，部分公司還委派人員前赴醫院實時關注，積極做好涉及人傷事故理賠工作。
事故可能涉及人保財險大連市分公司、平安財險大連分公司、太保產險大連分公司和陽光財險大連分公司，可能涉及的外地保險公司有人保財險總公司及北京分公司、平安財險北京分公司。同時，中華聯合大連分公司承保了部分消防車輛，理賠金額需進一步查勘統計。
引發的思考
從這起重大事故初步調查來看，是一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。可以預見的是，肇事船隻不僅無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區域進行清理。國際上比較通行的辦法，是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立；同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業到保險公司投保。我國目前的污染責任險從2007年開始試點，由於種種因素的制約，發展十分緩慢，尤其油污責任險迄今仍無多大發展。
此外，雖然中國制定了海洋環境保護的法律體系，但2010年海上石油開採活動日益頻繁，石油運輸也日漸活躍，與此相比，仍有許多法律配套法規，尤其是石油泄漏賠償金額的細化量化問題，需要完善與健全。
大連新港
位於遼東半島南端的大孤山東北麓，黃海岸邊的大窯灣西南側。這是我國目前規模最大、水位最深的現代化深水油港，設計年通過能力1500萬噸，成為中國原油對外出口的一個重要基地，每年上千萬噸大慶原油從這裡運往我國各地及世界多個國家和地區。 大連新港始建於1974年，建港總投資1.4億元人民幣。新港的水域面積180平方公里，陸域面積1.57平方公里。
