最新進展
2011年9月26日至28日，中鐵二院昆明公司專家組到臨滄市就大理祥雲至臨滄至普洱鐵路進行現場踏勘和調研。
2015年8月19日，新建大理至臨滄鐵路可行性研究報告獲國家發展改革委批覆。
2015年12月6日上午，大理至臨滄鐵路同時在臨翔區文偉村舉行開工儀式。
2016年1月9日，大理至臨滄鐵路雲縣段在大臨鐵路羅扎河特大橋工程現場舉行開工儀式。
2016年6月8日，寧洱哈尼族彝族自治《政府工作報告》指出，配合做好玉磨鐵路、大普鐵路等項目。
2016年10月10日至11日，中鐵二院臨普鐵路項目總體組一行到臨滄市，對臨普鐵路臨滄站出站端接軌點、洞口位置和與擬建高速公路交叉位置、凹子寨站位及洞口等重點工程進行現場踏勘。
2017年1月9日至11日，新建鐵路大理至普洱線臨滄至普洱段（以下簡稱大普鐵路）項目可行性研究評審會在北京召開。
2017年2月8日下午，普洱市與中鐵二院集團有限責任公司在成都召開座談會。雙方就城市軌道交通、大普鐵路臨滄至普洱段建設、普洱至蒙自鐵路、攀枝花（經楚雄景東鎮沅）至普洱鐵路等事宜，達成了合作發展共識。
2017年3月21日，普洱市《政府工作報告》要求，全力推進玉磨鐵路建設，加快大普鐵路和思茅城區軌道交通項目前期工作。
2017年7月，普洱市政協委員提案建議，要全面提速玉磨鐵路建設，加快推進大普鐵路（臨滄至普洱段）前期工作，啟動寧洱至江城至紅河鐵路和思茅城區軌道建設前期工作。
2017年8月發布的《普洱市2017年上半年經濟運行分析報告》要求，抓實項目調優結構，推進大普鐵路（臨滄至寧洱段）、寧洱至江城至蒙自鐵路、城市軌道交通、鎮沅和江城通用機場等項目前期工作。
意義
大普鐵路作為沿邊鐵路的組成部分，不僅是泛亞鐵路西通道和中通到的重要連線部分，更是貫徹國家扶貧攻堅、精準脫貧，加快沿線貧困山區和少數民族地區脫貧致富、增進民族團結的一條重要通道，是推動“一帶一路”戰略實施、加快中國—東協自貿區建設、完善我國中長期鐵路網規劃和雲南鐵路網布局，加快雲南省國民經濟發展、實現經濟社會可持續發展的需要。
大普鐵路本項目的重要性主要體現在三個方面。首先是國防作用，該鐵路線作為沿邊鐵路的重要組成部分，關係著邊疆地區的安全、穩定與發展；其次是旅遊開發作用，作為泛亞鐵路中通道和西通道的連線線，本項目將西藏、麗江、大理、臨滄、普洱、西雙版納以及東南亞旅遊黃金點串聯成一條線，對輻射地區旅遊業的發展具有極大的帶動作用；最後，作為雲南省鐵路網的重要組成部分，是各地州通達的要道。
