公交行業將前後車距稱為“坑”，“坑”越大表示前後車距越大，經常可以聽到公交司機交談時說：“我今天遇上了個“大坑”拉炸了”之類的話語。還有“挖坑”的說法，是指故意拉大車距。
故意“挖坑”的辦法有：
1.調度故意拉大發車間隔。
2.駕駛員故意開慢車（多見於一趟時間給的比較寬裕的公交線路）
挖坑的部分特殊情況：
1.路堵，這個比較常見，同一線路在同為平峰或尖峰時段發車的時間理應是相同的，所以車距也是相同的，因為路堵的原因會改變原有車距出現“挖坑”情況。
2.車場無車可發，該情況多見於很多客流大配車少不能滿足要求的線路，這種情況常常配合著大堵車發生，當該線路全部車都發出去時，有沒有車回來，調度就面臨無車可發的情況。部分城市可以從同一車隊/車場其他線路調車來加班，如果無法調車加班，那么調度員只能無奈的坐視“坑”越挖越大。
3.GPS限速問題，部分城市使用GPS調度系統，因為GPS對車輛限速，每個城市有不同的辦法，但是一般來說都會出現部分車輛無法限速的情況。這部分車輛就可以超過限速駕駛，無意中就可能把“坑”挖大。
故意挖坑的手法：
多見於同一車場駕駛員之間出現。
1.把車藏起來，此法乃挖坑炸線的絕妙手法，多發於同事間，理由很多，例如：開玩笑，泄憤之類的。還有部分是車場劃定不同線路停在不同的區域，該線路駕駛員把車停在其他線路停車位，被該線路駕駛員發現後不滿上車發動開到車場內部藏起來（部分城市規定司機離開車時應把車鑰匙放在駕駛台上方便挪車），如果是小點的車場很快就能找到，如果是比較大的車場，例如立體車場，那么找車就麻煩了，無意中“坑”也大了。
