系統介紹
城市交通微觀模擬系統通過在計算機上建立道路交通流的模擬模型，充分利用計算機存儲容量大，運算速度快的特點，以安全、快捷、經濟的方法獲得決策者所需要的圖形和數據結果，使城市交通管理更具科學性和可操作性，是智慧型交通系統中一個重要的發展方向。 國外的城市交通微觀模擬系統 國外目前已經有一些比較成熟的城市交通微觀模擬系統。例如：美國的TRAF_NETSIM系統和TRANSIMS系統、英國的PARAMICS系統、德國的VISSIM系統、西班牙的AIMSUN系統等。
國外展示
美國
TRAF_NETSIM是基於某一特定時段和具體事件的模擬方法，因此可以動態的顯示城市道路網上的車輛運行情況。這種周期性的模擬方法以秒為單位，沒有分流模組。TRAF_NETSIM中併入了車輛跟隨模型和換道模型。車輛從入口和源點進入路網。根據交通控制裝置的信號指示來引導車流和行人。前面的車也會影響後一車的駕駛行為。TRAF_NETSIM可以模擬小至簡單的起停信號控制路口，大至動態(實時)控制系統。信號控制器既可以是定時的也可以是隨機的。交通阻塞對車流造成的影響可以較詳細的方式模擬出來。無論是單個路口還是各條道路的車流量，無論是某小片地區還是整個公路網的運行情況，都能測試出來。
TRANSIMS微觀模擬系統是由美國LOS ALAMOS國家實驗室開發研製的。其基本特點是並運算。即該系統運行於並行計算機上，比如多台工作站、多台桌面處理器、或超級計算機，並行的劃分是依據地理位置來劃分的，也就是說，對不同地區的模擬用不同的計算機。不同計算機處理的邊界總是在道中，它的邏輯計算複雜程度要比邊界選擇交叉口的邏輯計算程度小許多。TRANSIMS微觀模擬系統包速度模組、車道變換模組、有信號燈交叉路口模組、無信號燈交叉路口模組、停車場位置模組等幾個模組。
英國
PARAMICS微觀交通模擬軟體包，開始是由愛丁堡並行計算中心(EPCC)同SIAS公司共同開與研製的，於1994年又由Quadstone進行修改並製成商業軟體，可在各種作業系統平台上行處理，並已在許多國家進行了套用。PARAMICS對單個車輛的模擬是通過車輛跟隨模組、車頭間隔可插程度模組、車道變換模組構成的。
德國
VISSIM模擬模型是在德國由PTV AG公司開發的。它是一個隨機的，可以在以公共運輸和多型交通為重點的城市地區模擬交通行為的微觀模擬模型。VISSIM由交通模擬器和信號狀態發生器兩不同的程式組成。交通模擬器是一個由汽車跟車模組和道路改變模組組成的微觀模擬模型，基於Wiedemann的駕駛員心理—生理行為模型，該模擬器模擬速度能達到每秒10次。信號狀態發生器是一種信號制軟體，它在離散時段的基礎上從交通模擬中獲取探測器信息。
西班牙
AIMSUN是處理例如城市路網、高速路網、環行路網等不同交通網的交通模擬器，它的主要目是在被套用於實際的交通路網之前測試新的交通控制系統和管理方案。包括用戶接口、預模擬模組、模模組、最短路徑判斷模組等子模組。該系統可以根據不同種類的車型，駕駛員的駕駛行為進行模擬。
