大概介紹
點擊查看大圖1960年，蘇聯開始研製正式代號為“鷂-1”的遠程無人駕駛偵察系統，以便對美國核武器試驗進行監視和偵察。系統中的無人駕駛戰略偵察機為“圖－123” ，是在圖-121無人機樣機的基礎上研製的。圖波列夫設計局僅用半年的時間就結束了對圖-123的工廠試驗。1961年1月，圖波列夫設計局所屬沃羅涅日第64工廠生產出了18架圖-123。“鷂-1”無人駕駛偵察機系統於1964年5月23日開始裝備部隊，1964～1972年投入量產。蘇聯西部界地區的空軍航空兵偵察分隊先後裝備了52架“圖－123”無人機。80年代初，“圖－123”退出現役。
“圖－123”的機體結構和氣動布局與“圖－121”基本相同。頭部為回收艙，艙內裝了帶有偵察儀器的多次使用艙，與圖-121不同的是，圖-123在該艙內安裝了新型機載照相設備和機載無線電偵察設備以及機載導航設備。
“圖－123”無人駕駛戰略偵察機採用全金屬三角形機翼和三角形尾翼氣動布局，主要戰術技術參數是：翼展為8.414米，機長為27.825米，載油量16600公斤，機身直徑為1.7米，機高為4.78米，前緣機翼後掠角67°，起飛重量為35610千克，最大航程為3560～3680千米, 巡航時間為90分鐘。“圖－123” 採用一台KR－15－300型渦噴發動機，機翼下方裝兩台固體燃料助推器，首先藉助2台固體燃料火箭發動機完成發射，時速可達600～700公里；隨後，主發動機開始工作，以2700公里／小時（2.5M）的速度巡航，飛行高度為19220米, 接近目標飛行高度22800米。由於當時防空兵器較為落後，所以“圖－123”可以自由自在地在空中執行作戰任務。
補充說明
無人機的機載設備包括：l具回收降落傘，3部AFA-54 航空照相機（可分辨鐵路交匯點、實施特種拍攝和確定地形坐標的長焦距照相機），l部SRS-6無線電技術偵察設備（一個光電曝光計和一台用於記錄北約國家防空雷達工作波段的偵察雷達）等。當以高度20000米和速度2700公里／時巡航時，AFA-54航空照相機可以清楚地辨清鐵路上的枕木。該機在進行航空照相偵察時作用半徑為1800千米，飛行高度21000～23000米，照相偵察範圍寬度為60～80千米和長度2700千米時解析度為100米；偵察範圍寬度為40千米、長度1400千米時解析度為20米。同時圖-123還可沿飛行航線對縱深300公里實施無線電技術偵察，對位於90公里的敵電子對抗設備實施鑑別和測向。
“圖－123”發射陣地裝備包括一台發射牽引車，一台發射控制車，一台起飛助推器車，四台檢測車和一台移動技術維持車。使用安裝在MAZ-537牽引車底盤上的SUPD-1發射裝置發射。
“圖－123”無人駕駛戰略偵察機為一次性使用，可回收的僅有位於機頭的機載偵察艙。它可藉助降落傘準確地降在指定地區，然後將其偵獲情報送往軍隊情報部門。圖波列夫設計局還在“鷂-1”的基礎上研製成功了可回收多次使用的“圖-139”（“鷂-2”）。然而由於當時蘇聯已經研製出速度更快、機動性更強的“米格-25”有人駕駛高空偵察機，前蘇聯國防部拒絕使用高空無人駕駛戰略偵察機，並要求圖波列夫飛機設計局研製低空無人駕駛偵察機，從而使“圖-139”無人機的研製工作被迫中止。
