圓梁山隧道

渝懷鐵路圓梁山隧道長11.068千米，是新建渝懷鐵路頭號控制性工程，進口端大跨長905米，出口端隧橋相連，正洞右側30米設平導，全長11182米，其中高壓富水段長24000米。全隧道床為枕埋入式無渣整體道床。

簡介

圓梁山隧道

隧道契約工期為2001年1月1日至2005年6月30日。2001年3月開始施工，2004年2月24日實現正洞全隧貫通。開工以來先後發生大規模突泥突石、湧水涌沙71次，並創造了平導獨頭通風7700米和月進尺492米施工紀錄。

主要地質問題

大型高壓富水深埋充忿細沙溶洞，岩溶高壓突泥湧水、軟岩大變形、斷層破碎帶及煤層瓦斯、天燃氣等，其深埋富水允填型溶洞施工為目前國內外罕見。圓梁山隧道全長11.068Km，70%長度穿越灰岩、泥質地層。最高水壓4.6Mpa,屬高水壓、岩溶特長深埋隧道。工期緊、任務重、施工難度極大，被專家稱為國內外罕見、具有挑戰性的技術難題。作為課題組長，主持了鐵道部重點科技攻關項目——渝懷線圓梁山隧道關鍵技術試驗研究，研究了超前鑽探、TSP202、紅外線探水、地質雷達等綜合地質預測、預報技術，可以比較準確地探明掌子面前方的地質情況，為動態設計和施工提供了準確可靠的地質信息。採用高強、早強、抗分散性注漿材料、密孔、高壓、前進式分段全段面注漿技術，解決了高壓、富水、深埋充埋性溶洞注漿加固技術難題，成功地突破了1#、2#、3#溶洞，為圓梁山隧道的勝利建成奠定了堅實的基礎。