簡介
隨著慣性導航技術的迅速發展， 加速度計作為慣性系統的重要組件性能有了很大的提高， 由最初的擺式加速度計、靜電加速度計等發展到現在的石英加速度計、微機電加速度計。其中， 微機電加速度計以其成本低、體積小、重量輕、精度低、穩定性差等特點被廣泛套用於車載、彈載以及民用慣性導航系統領域。
加速度計由檢測質量（也稱敏感質量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。按輸入軸數目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計。單軸向加速度計為單晶矽電容式感測器，由一片經過微機械處理的矽晶片，用於信號調整的低功率ASIC，用於存儲補償值的微處理器及溫度感測器組成。此產品功耗低，經過標定，結構堅固，輸出穩定。新的電子配置為復位提供固態電源，為過電提供全面保護。在全量程範圍內比例因子的長期穩定性及偏差典型值小於0.1%。對於AKE19T，偏差溫度係數典型值為100μg/℃，比例因子溫度係數為100ppm/℃。
單軸擺式伺服線加速度計
單軸擺式伺服線加速度計是慣導系統中最重要的元件之一， 用來測量沿其輸入軸作用的常值和低頻加速度， 敏感飛彈在飛行過程中3 個彈體坐標軸方向的過載或加速度。單軸擺式伺服線加速度計利用閉環系統的負反饋原理把檢測質量懸浮在其結構的某一固定位置上， 用來支撐檢測質量的是一根極細微的、穿過裝有特製阻尼矽油玻璃管的鉑銀絲， 俗稱懸絲。懸絲作為敏感線圈的支撐， 是加速度計的關鍵零件， 同時也是最易失效的零件，一旦發生失效就將會造成加速度計無輸出。
從加速度計的工作原理上分析，這種加速度計是一種力反饋式的加速度計， 它從上電到穩定輸出的工作狀態可分為3 種狀態：非工作自由狀態、過渡過程狀態和穩定輸出狀態。當加速度計未通電時， 懸絲擺組件處於非工作自由狀態； 當加速度計處於上電瞬間時， 懸絲擺組件及伺服電路都處於過渡過程狀態； 當加速度計經過過渡過程後， 其內部處於伺服穩定輸出狀態。在自由狀態和過渡過程狀態， 擺組件沒有進入或沒有完全達到伺服的平衡狀態， 所以容易受到外界大的碰撞、衝擊、振動過載的影響或上電瞬間較大電流的衝擊， 而使支撐擺組件的懸絲受到損傷，甚至斷裂。因此， 加速度計在處於非工作自由狀態、上電瞬間的過渡過程中， 更容易發生故障。
特性
（1）優異的偏差穩定性
（2）環境性能好（衝擊，振動和溫度）
（3）高可靠性、高精度、ISO 9001標準
套用領域
（1）低頻振動及自動監測；
（2）墜機記錄、疲勞監測和預測；
（3）軍用和民用飛行模擬器；
（4）船載衛星跟蹤系統；
（5）交通系統監測、路基分析和高速鐵路故障檢測。
