單證風險在外貿業務中的分類
在外貿業務中，單證風險主要有兩類，一類風險是單證製作瑕疵。單證是不能隨意繕制的，必須符合商業習慣和實際需要。繕制單證原則上要做到“正確、完整、及時、簡潔”才能減少或者避免單證瑕疵風險。
單證的另-類風險來自單據的本質特點和使用過程，在所有的議付單證和報關單證中，風險最大、最多的是信用證、提單、匯票等重要單證。
綜合性單證瑕疵風險與對策
1)過期交單
交單時間超過信用證規定的有效期或交單期，或超過提單日後21天，這是經常出現的不符點，如果確實無法補救，只好按不符點出單。有的受益人請求銀行倒簽議付日以表示在規定的時間內交單，這是一種弄虛作假的行為，應儘量避免。
2)提交的單證種類或份數不夠
這往往是由於受益人疏忽或看錯份數，應要求受益人補齊。
3)單證內容不全或有空白頁
這可能是由於制單時複寫紙未墊好或漏墊，致使部分內容無法列印出來。出現這種情況時，應將內容補全或另補新頁。
4)受益人出具的單證漏蓋
受益人章在信用證要求籤章的情況下，應要求受益人補蓋。如議付行備有受益人章，銀行代補亦可。
5)單證中有錯字、漏字單證中錯字、漏字現象時有發生，有些是出現在名稱、地址、數字等關鍵部位，出現這種錯誤必須進行修改、更正或補註。
6)計算上的錯誤
例如，貨物價值、毛淨重、尺碼、包裝件數或貨物數量等都有可能出現這種情況。受益人在更正之前應進行驗證並計算出正確的結果。
7)單證未按規定手簽
信用證要求單證手簽，而提供的單證卻是蓋章。更正的辦法是可以在圖章旁邊另加手簽?或重製單證，但這都必須要求籤字人重簽。有時受益人與出單人不在一地，往返簽字很麻煩，有的受益人用描原蓋章筆跡的方法作技術處理。這樣做雖然有時也能解決問題。但不應提倡和效仿，而且也有個別拒付現象。最好的辦法還是認真領會信用證條款的含義，做到萬無一失。
8)車證內容編排不合理、不妥當
單證內容編排不合理、不妥當，這對初做此項業務的人來說比較普遍，他們不知道單據內應該陳述哪些內容及順序如何安排。有的內容過多，羅列許多信用證沒有的內容；有的內容過少，信用證規定的內容沒有得到完全反映。內容的安排有很大的隨意性，看不出輕重主次和思維上的邏輯性。對於這些問題應視情況加以處理。凡信用證上有的或者應在規定單據內反映的內容必須反映；多餘的內容可通融接受，但受益人以後制單應儘量精簡。排列順序不合理也不一定退回重製，但這必競是衡量單證的重要標準，制單人員應掌握一般規律。
9)單證上塗改過多、修改方式不得體
單證上塗改的地方過多，修改方式不得體，塗塗抹抹，有的頁角折皺翻卷，很不雅觀。這種作風應該改變，嚴格來講，塗改在3處以上就應重製單據。
l0)單據修改之後不加手簽或更正章證實
單據修改之後不加手簽或更正章證實，嚴格來講，這種修改缺乏足夠的法律效力，應是無效的，因為不符合手續。所以，凡修改之處均應加手簽或加蓋更正章。
11)單據與單據之間缺乏互相關聯的機制
例如，受益人自行出具的單據通常使用發票號相聯繫，運輸單據、保險單據與發票之間通常是以嘜頭相聯繫，運輸部門出具的提單、證明、收據等通常以提單號相聯繫，等等。沒有關在線上制的單據雖然也可以接受，但手續不嚴密。
單證風險的審核要點
1.信用證審查：信用證必須複合一定的條件，如信用證明確表示使用國際商會《跟單信用證統一慣例》(UCP500)；信用證條款明確合理，索匯路線和償付路徑簡介明晰；信用證不存在不利的軟條款等。
2.單據審查：確定單據表面的真實性；根據國際慣例和“單證相符”、“單單一致”的原則審核單據。
單證風險與貨物風險的區分
區分是在交單時單證是否已是合法無效、中斷、例如是非法，受阻。這會是如發生戰爭今提單內的船東或保單的保險公司變為敵方。或會是，提單的船舶被船旗國無限期徵收。或是，保單的保險公司所在國家宣布無限期全面禁止外匯支出等等。在這種很局限的情況下，會今單證無效而導致買方可以拒絕。但大原則仍是，貨物運輸風險屬買方，而向船東或保險公司索賠困難不會自動去改變這個風險的分攤。畢竟，不是每一樣風險都有投保或船東要負責，這仍是買方風險。例如，保險公司或船東倒閉，倒閉一般不構成契約中止，雙方理淪上仍可履約：British Waggon Company v．Lea(1880)5Q．B. D．149。買方也可去索賠損失，成為債權人。只是索回金額會是極少，而且要長時間等待。
