定義
商物分離理論是物流科學賴以生存的先決條件。所謂商物分離，是指流通中的兩個組成部分——商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。社會進步是流通從生產中分離出來之後，並沒有結束分化及分工的深入和繼續。現代化的分工和專業化是向一切經濟領域延伸的。第二次世界大戰以後，流通過程中上述兩種不同形式出現了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個有一定獨立運動能力的不同運動過程，這就是所稱的“商物分離”。
“商”，指“商流”即商業性交易，實際是商品價值運動，是商品所 有權的轉讓，流動的是“商品所有權證書”，是通過貨幣實現的。
“物”即“物流”，即馬克思講的“實際流通”，是商品實體的流通。本來，商流、物流是緊密地結合在一起的，進行一次交易，商品便易手一次，商品實體便發生一次運動，物流和商流是相伴而生並形影相隨的，兩者共同運動，取同樣過程，只是運動形式不同而已。在現代社會誕生之前，流通大多採取這種形式，甚至今日，這種情況仍不少見。
商流和物流也有其不同的物質基礎和不同的社會形態。從馬克思主義政治經濟學角度看，在流通這一統一體中，商流明顯偏重於經濟關係、分配關係、權力關係，因而屬於生產關係範疇。而物流明顯偏重於工具、裝備、設施及技術，因而屬於生產力範疇。所以，商物分離實際是流通總體中的專業分工，職能分工，是通過這種分工實現大生產式的社會再生產的產物。這是物流科學中重要的新觀念。物流科學正是在商物分離基礎上才得以對物流進行獨立的考 察，進而形成的科學。但是，商物分離也並非絕對的，在現代科學技術有了飛躍發展的今天，優勢可以通過分工獲得，優勢也可以通過趨同獲得，“一體 化”的動向在原來許多分工領域中變得越來越明顯，在流通領域 中，發展也是多形式的，絕對不是單一的“分離”。
特點
商物分離模式的特點是：
①保管。取消總公司倉庫和營業倉庫分散保管方式而代之似配送中心集中保管。
②輸送。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發站倉庫，最後到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然後直接送至零售店的兩段輸送。
③配送。原是分別向各零售店送貨，已改為迴路配送。
④信息系統。不再由總公司、批發站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現代化通訊系統進行各環節的集中控制。
優點
商物分離的優點可列舉如下：
商物分離的優點可列舉如下：
①為了營業方便，公司批發站一般設在都市的繁華地區，而配送中心可以設在郊外，工廠之間的大批貨物輸送較為便利，可以緩和市內交通擁擠的現象。
②配送中心的倉庫規模大，物流作業集中。同一地點處理的物流量大，便於採用機械化、自動化的保管設施和裝卸機械，大幅度地提高了物流活動生產率，同時也可以降低物流成本。
③配送中心實行迴路配送，提高了運輸設備利用率，降低了運輸費用，對用戶的服務質量也可得到改善。
④商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。
實現商物分離必須創造一定的條件，如商品標準化，契約標準化等，還應該建設完善的信息系統，保證總公司、工廠、配送中心以及批發站之間的信息交換協同統一。
建議
1、加大批發市場升級改造。改變批發市場商物合一的現狀，引導商貿企業將物流剝離開來，將批發市場逐步轉變為商品的展示中心、貿易洽談中心和信息中心。通過宣傳和培訓，使企業著重發展本企業的核心業務，將物流業務外包給物流企業。
2、加強政府引導和支持，為發展物流業創造良好的外部條件。在政策上給予物流業更為優惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策。對一些關鍵項目給予資金支持，以達到啟動、帶動物流業的發展的目的。建議設定適當的專業機構和人員，專門從事現代物流的研究和管理，加強跨部門協作。
3、統籌規劃物流基礎設施，減少重複建設和資源浪費。加強物流基礎設施，特別是交通樞紐、物資集散等大型物流基礎設施規劃建設的統籌規劃、建設和管理工作。建設綜合配套的物流基礎設施，包括具有一定規模和區位優勢的物流園區、物流基地和物流中心，整合已有的運輸、倉儲、信息平台以及專業市場等資源。
4、提高物流企業管理水平，為商貿企業提供增值服務。物流企業應積極發展增值業務，努力為客戶提供完整的供應鏈服務。企業應積極主動地尋求客戶的需求，通過與客戶全方位、細緻的溝通，挖掘客戶潛在需求，整合各種物流功能，變單項服務為全方位服務。物流企業可與金融企業合作，為中小型企業提供“倉單質押”等增值服務，解決動產融資的難題。
