建築概要
從哈爾濱西客站地區建設辦公室獲悉，哈西公路客運綜合樞紐站（簡稱哈西公路客運站）將於2011年年底前建成，並與西客站同步投入使用。據專家介紹，哈西公路客運站與哈市目前正在運營的南崗、道外、三棵樹、公路大橋客運站相比，具有七大優點，將成為哈市一道新的風景線。
概況
哈西公路客運站按照國家一級客運站標準建設，建築分為地上三層，地下二層。
功能
地下二層：主要為旅客換乘專用通道，通往公交樞紐站、捷運換乘站、西客站和東西廣場專用人行通道。
地下一層：停車場，可停放大客車68台，小型車111台。
地上一層：旅客到達廳、售票廳、快件辦理處、安檢站和短途循環線路快速通道等，共設有售票視窗26個，其中入口售票廳設有20個，快速通道設有6個，保障旅客進站後在最短時間內購得車票。
地上二層為旅客安檢、母嬰候車室、普通旅客候車廳、發車停車場、快件辦理處和商務消費區等，旅客通過安檢後，進入候車廳休息，等待乘車。
地上三層為信息中心辦公區及設備用房。
七大優點
哈西公路客運站與哈市目前運營的其他四大客運站相比，具有七大優點：
一、客運站站房面積大，傳送旅客人數多。哈西公路客運站設計日傳送旅客26000人次，在節假日等旅客聚集較集中的時間段，能保證旅客有一個良好的候車環境。
二、具有比較大的停車場和發車場。停車場和發車場可停放120台大型客車，同時還有能停放111台小型車的停車場，從而避免客運車輛占道停車違章的行為。
三、旅客上下車與車輛通行採取分離通行。哈西公路客運站採用二層發車，一層落客，地下停放班車的設計方式，由此解決了到站班車與待發班車同在一個場地內造成的空間擁擠。旅客進出站均有專用人行通道，與客車通道隔離，從而保證旅客人身安全。
四、客運車輛在進站、出站、停放、安檢、清洗和維修都採用循環作業。進出客運站的車輛為單向行駛，並配有客運車輛科學合理的調度指揮系統，以保證車輛安全運行。
五、設有半封閉的站房。旅客上下車時，都是在客運站半封閉的站房內進行的，不必擔心雨雪天氣給乘車帶來的不便。
六、交通換乘十分方便。哈西公路客運站地處哈西客站東廣場南側，是哈西商圈的中心位置，與東廣場僅一道之隔，火車、捷運、公交、出租等交通設施完善，真正做到了旅客的“零換乘”。
七、哈西公路客運站採用全新設計。站場全部封閉與內部節能新穎裝修，整體美觀大方。
