歷史沿革
2012年6月，哈爾濱北站正式開工建設。
2015年8月8日，哈爾濱北站普速場開通運營。
2015年8月17日，哈爾濱北站高速場正式投入使用。
建築規模
建築設計
•設計理念
哈爾濱北站哈爾濱北站建築整體造型穩重大方，細節處理精緻得體，在強調寒地建築厚實之苦的基礎上又傳承了哈爾濱東方小巴黎的城市美學，此外哈爾濱北站設計吸收了以水定城、科技新城的建設理念，流暢的曲線形成了獨特的建築天地線。
•設計參數
截至2014年10月，哈爾濱北站站房面積9967平方米，高架候車大廳高達8.7米，最高聚集人數3400人。
整體布局
截至2015年4月，哈爾濱北站共兩層且分為左、右、中三個部分 。一層為基本站台、候車室和旅客集散地，一層左側為出站口，中間為中央大廳和候車室，右側為售票大廳，售票大廳共有12個售票視窗。二層為中間站台、高架候車大廳，旅客途徑人行天橋進入高架候車大廳。哈爾濱北站共設有兩個候車區，一層候車區可通往1站台（一層候車區及1站台暫不開通），二層候車區可通過天橋到2、3、4、5、6站台。
站台線路
截至2012年2月，哈爾濱北站站場規模為6台10線，其中，1至3站台為普速場，4至6站台為高速場，均為高站台，途徑線路為哈齊高速鐵路、濱洲鐵路。
運營情況
自助購票
截至2017年9月，哈爾濱北站的售票視窗左側設有10部自動售（取）票機。
便民設施
•公安制證
哈爾濱北站售票廳設定有公安臨時制證視窗。
•無障礙電梯
哈爾濱北站除設定有自助扶梯外，還設定了一部為有需求的人士提供的無障礙式電梯。
客運流量
2015年8月開通初期，哈爾濱北站日均傳送旅客300多人次。
截至2018年8月18日，哈爾濱北站日均傳送旅客2623人次，最高日傳送旅客11468人次。
交通換乘
•公交線路
截至2017年9月，哈爾濱北站途徑線路有7條。
| 序號 | 路次 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 備註 |
| 1 | 哈爾濱公交211路 | 河洲街站 | 06:30-20:00 | 浦江國際 | 06:30-20:00 | 發車間隔：8-10分鐘 |
| 2 | 哈爾濱公交212路 | 河洲街站 | 06:45-19:00 | 富佳新天地 | 06:45-19:00 | 發車間隔：8-10分鐘 |
| 3 | 哈爾濱公交213路 | 河洲街站 | 06:30-20:00 | 學院路西側 | 06:00-20:00 | 發車間隔：10分鐘 |
| 4 | 哈爾濱公交215路 | 公路大橋 | 06:30-19:00 | 華美太古廣場 | 06:30-19:00 | 發車間隔：10-15分鐘 |
| 5 | 哈爾濱公交551路 | 哈站 | 06:00-20:40 | 呼蘭億興小區 | 06:00-20:40 | 發車間隔：20分鐘 |
| 6 | 哈爾濱公交219路 | 河洲街站 | 06:30-19:30 | 黑龍江工商學院側門 | 06:30-19:30 | 發車間隔：10-15分鐘 |
| 7 | 哈爾濱公交552路 | 河曲街 | 06:00-20:20 | 呼蘭億興小區 | 06:00-20:20 | 發車間隔：10分鐘 |
價值意義
哈爾濱北站建成投用後，哈爾濱市形成哈爾濱站和哈爾濱西站為主要站、哈爾濱北站和哈爾濱東站為輔助站的鐵路客運運輸“兩主兩輔”布局。（ 新浪網 評）
