生平簡介
呂慶風，1935年4月3日出生在浙江省新昌縣城關鎮一個城市貧民的家庭。6歲那年，日本侵略軍的飛機轟炸了新昌，半個縣城的建築與民房被燒成灰燼，他家也在其中，母親帶著他和姐姐輾轉逃難到城南回山村外祖母家棲身，他在那裡上了國小。初小期間，正是抗日戰爭後期，校園牆壁上，畫著中國領土被日本侵略軍蠶食的過程，還有那大幅標語：“國家興亡，匹夫有責”“有錢出錢，有力出力”。這使他從小懂得國家貧弱就要挨打，長大了一定要為國盡力的道理。
個人經歷
呂慶風1949年春天，呂慶風考入浙江省新昌縣立中學。當時國民黨統治區內，經濟崩潰，物價飛漲。母親四出借債，才湊足學費，帶著兒女回到城中，依靠在煙麻公司揀煙的微薄工資，勉強維持生活。同年4月，新昌解放，呂慶風得到人民助學金，完成了中學學業。
1954年高中畢業後，他被保送到南京航空學院。這是依靠蘇聯專家協助新建的一所高校。教室掛滿了俄國和蘇聯科學家的畫像，幾乎所有航空專業的開創者，都是俄國人或蘇聯人。這給呂慶風的心靈以強烈的撞擊。為什麼中國沒有自己的航空專家？老師語重心長地告訴他：“在舊中國，也有許多熱血青年想走航空救國之路，但政府未能為他們提供應有的條件，滿腔報國之情付諸東流。現在新中國為你們開闢了廣闊天地，你們一定要好好學習，為國爭光”。從那時起，他就下定為航空事業獻身的決心。
1956年，呂慶風加入中國共產黨，這使他的人生道路有了更明確的方向，要為共產主義事業努力奮鬥。
1958年大學畢業，他被留校當教師，他和一批青年教師被派往南昌參加新型飛機設計。他在那裡工作一年有餘，經歷了飛機總體設計、結構協調、模線繪製、樣機製造等過程，這使他對飛機總體設計有了進一步理解。
1959年冬，他回校擔任教學工作，同時，開始研究無人駕駛飛機。
1965年秋，他被派往瀋陽參加新機研製協作，直至“文化大革命”開始。在那裡，他參與新機外形選型設計與風洞試驗，認識了該所許多航空專家，他們在新機研製中的嚴謹作風與求實態度給了他深刻影響，這為他日後主持無人駕駛飛機研製工作打下了堅實的基礎。
1968年，是呂慶風人生道路上的一個重要轉折，他開始擔任南航無人機研製的技術抓總工作。從那時起，他一直致力於無人機研製，是多個無人機型號研製的技術負責人和總設計師，並歷任南航無人機研究所副所長、所長和總工程師等職。1968-1998年，他相繼主持研製成“長空1號”中高空靶機、無人駕駛核試驗取樣機、低空型靶機、高機動靶機、超低空靶機、無人駕駛直升機和無人機。與此同時，他參與建設的南航無人機研究所也有了很大的發展，已成為中國無人機研製重要基地之一。
主要貢獻
1992年承接了無人駕駛直升機關鍵技術的研製項目。要對影響成敗和周期的關鍵技術進行先期研究，並製造出驗證樣機，以檢驗預研成果的工程實用性。預研工作由無人機研究所、直升機研究所和自動控制研究所聯合承擔，呂慶風為技術負責人。關鍵技術有：飛行器設計技術和設計規範、控制對象特性、控制規律、測控定位技術等。這項預研歷經4年，做了大量設計分析和地面試驗，製成驗證樣機，試飛獲得成功。1997年獲航空科技進步一等獎及國家科技進步三等獎。
1993年4月又開始一項無人機研製任務，技術指標和環境適應性要求很高。南航為總師單位，有4個廠所為協作單位，呂慶風任總設計師。研製中，呂慶風和他的總師班子堅持新機研製的先進性和實用性，以國外同類無人機先進水平為起點，採用了多項先進技術，如鴨式布局的飛行器外形、數字式飛行控制系統、自主導航、液壓冷氣彈射起飛等。研製人員精心設計、精心製造、認真進行各項地面試驗。首飛成功後，又完成了定型試飛。在設計定型會議上，專家評價：其技術在國內領先，達到90年代國外同類無人機先進水平。該成果獲1999年部級科技進步一等獎和2000年國家科技進步二等獎。研製期間，呂慶風一如既往，深入設計與試驗中，掌握第一手資料。每次試飛，他都在主控車上，嚴密監視無人機的飛行軌跡和飛行狀態。試飛結束後，他又對浩繁的遙測數據進行認真分析，總結經驗。
社會評價
上述兩項無人機研製成功，使我國的無人機技術登上一個新的台階，縮短了與國外先進水平的差距，而且還培養了一大批人才，完成了南航無人機所新老隊伍的交接。令呂慶風欣慰的是，南航無人機所的年輕一代已有能力承擔難度更大、技術更新的新型無人機研製任務。
工作履歷
1958-1959年 赴南昌參加新型飛機設計。
1959-1965年 在南京航空學院飛機設計教研室任教，並參加無人機研製。
1965-1966年 赴瀋陽參加新機設計。
1966-1977年 任南京航空學院飛機設計教研室講師，並參加無人機研製。
1977-1979年 任南京航空學院無人機研究室副主任。
1979-1999年 任南京航空學院（後改稱南京航空航天大學）無人機研究所副所長、所長、總工程師、
副研究員、研究員。
2000年 任南京航空航天大學無人機研究院研究員。
主要論著
1 呂慶風.“長空1號”靶機研製工作技術報告.設計定型鑑定會報告，1976
2 呂慶風.“長空1號”無人取樣機研製及試用綜合技術報告.無人駕駛取樣機總結會報告，1977
3 呂慶風.“長空1號”高機動靶機研製綜合技術報告.設計定型鑑定會檔案，1986
4 Lu Qing-Feng and Wan Lue. An Introduction of a Manoeuver Unmanned Aircraft. Sixth International Conference Remotely Piloted Vehicles U.K. Bristol, 1987
5 呂慶風.“長空1號”無人機系列研製中的幾個技術問題.中國航空科技文獻，1988（1）
6 呂慶風.“長空1號”超低空靶機研製工作總結報告.設計定型鑑定會檔案，1988
7 呂慶風.“長空1號”無人機系列研製歷程.中國航空工業四十年文集，1991
8 呂慶風.無人駕駛直升機關鍵技術研究與驗證樣機研製綜合報告.無人駕駛直升機預研成果鑑定會檔案，1997
