吳琦瑛

吳琦瑛簡介

吳琦瑛，男，漢族，洞口縣高沙鎮人。
1940年8月出生，原國中文化，中共黨員。1956年4月參加工作，先後從事水利、公路、橋樑等專業技術工作，高級工程師。從1979年至1992年2月連任湖南公路學會3屆理事。
吳奮發自學，刻苦實踐，求實創新，開拓進取。共設計、施工大、中整橋樑23座，總長2434延米。與由國家包乾勘測、設計與施工所完成的同跨徑、長度相比，節約鋼材78%，節約木材79%，節約投資60%。

1974年建成我國時為最大波跨7米的石砌雙曲拱橋—湛田橋；
1978年建成淨垮87米的石砌單波雙曲拱橋—平溪江大橋；
1980年建成淨跨70米的單室箱型拱—龍井橋，此橋與木瓜橋均被1982年亞洲太平洋地區農村道路交流會上列為推廣橋型。
1986年運用轉體施工工藝建成淨跨90米單式程型拱—石背大橋。
1989年建成全國第一座跨徑70米上承式懸帶橋—淘金大橋。
1993年建成淨跨100米X型雙肋中承式拱橋—高沙大橋。
吳還先後撰寫論文28篇，發表在《公路運輸技術》、《橋樑建設》、《中南公路工程》、《湖南公路》及<<湖南交通科技>>等刊物上。1987年，交通部授予“雙文明標兵”稱號。同年l0月，出席中共第十三次全國代表大會。1989年，湖南省人民改府授予“特等勞動模範”，同年9月，國務院援予“全國先進工作者”稱號。1991年9月，全國總工會授予“全國自學成才者”稱號。1993年元月起，享受國家政府特殊津貼。”

湖南洞口淘金橋簡介

邵陽洞口淘金大橋

湖南洞口淘金橋——洞口淘金橋位於湖南省洞口縣距縣城15km的淘金村。該橋跨越漬水上游古樓河的木魚塘峽谷，是一座自錨上承式懸帶橋。橋長74m，設計跨徑70m，矢跨比1/9，橋面寬4.5m 。該橋上部結構由端錨梁、連續T梁、蓋梁排架和主索懸帶組成。橋面系作為受壓構件用來平衡懸帶的拉力。在施工階段需要設定臨時的隧洞式岩石錨碇，用以錨固兩組由48根Φ5鋼絲組成的主索。在預製懸帶槽形底板安裝完成後，現澆主柱排架，然後安裝T梁和現澆橫隔板。在澆注懸帶槽內的混凝土後再放鬆外錨使整個結構形成自錨體系。於1989年1月建成通車。

淘金橋設計思路

主索懸帶是主受力構件，整橋的豎向荷載由預應力索承擔，也充分發揮了鋼材的抗拉能力;橋面梁板結構既用於通車，又作為受壓構件平衡拱的水平力（絕對的“一石二鳥”），也充分發揮了混凝土的抗壓能力；中間的主柱排架作為次結構，以減少跨度——整個結構自身錨固平衡，所有材料無一點浪費。它與正常的系桿拱橋相比：第一，省材料，正常拱產生的是水平推力，只能用受拉構件來平衡；而上承式懸帶橋是倒拱，產生的是水平壓力，橋面可以直接作為壓桿來平衡，節省了一組受力構件；第二，施工方便，上承式懸帶橋自下而上施工，懸帶可以直接作為主柱排架和橋面梁板的施工平台，不需要另外支設腳手架。

湖南洞口石背大橋簡介

石背大橋

湖南洞口淘金橋——是湖南資江河流出武岡，進入洞口縣境內的第一座大橋，也應該是資江河全境內的唯一的一座獨拱橋。1986年運用轉體施工工藝建成淨跨90米單式程型拱石背大橋。