中企參加
李克強會見印尼總統國務院總理李克強2015年3月27日上午在人民大會堂會見來華進行國事訪問並出席博鰲亞洲論壇2015年年會的印尼總統佐科。
李克強表示，中國同印尼傳統友誼深厚，求和平、謀發展、維護和平的國際環境和穩定的周邊環境是兩國人民的共同願望。昨天，習近平主席同你舉行了成功的會談。中國同印尼的關係與合作正處在承前啟後、繼往開來的關鍵時期。中方願同印尼方攜手合作，深化兩國全面戰略夥伴關係，推動雙方務實合作再上新台階。
李克強指出， 印尼制定了未來五年基礎設施建設的宏大計畫，中國政府鼓勵更多實力強、資質好、信譽優的中國企業赴印尼投資興業，參與高鐵、輕軌、臨港產業園區等項目建設，不僅分享技術和經驗，而且要確保工程進度和品質，成為印尼基礎設施建設的最佳搭檔。中方還願同印尼建立產能合作機制，全面開展互利產能合作，幫助印尼把豐富的資源稟賦轉化為源源不斷的產能動力，加快工業化進程。希望雙方深挖貿易投資潛力，擴大雙向貿易規模，提升互利合作水平。
李克強強調，中方讚賞印尼作為東協最大成員國，為促進中國—東協關係健康發展發揮的積極作用。我們願同包括印尼在內的東協各國一道，為維護東亞地區和平、發展與繁榮作出不懈努力。
佐科表示，印尼希望與中方對接經濟發展戰略，提升經濟合作水平，加強雙方在能源、海洋產業、農業、航空業和旅遊業合作，擴大雙邊貿易額，歡迎中國企業投資印尼高鐵、輕軌、電力等基礎設施和產業園區建設。印尼支持成立亞洲基礎設施投資銀行，希望亞投行為地區經濟發展作出貢獻。
隨後，李克強與佐科共同出席了主題為“深化互利合作，共享發展機遇”的中國—印尼經濟合作論壇並發表致辭。
李克強表示，中國是最大的開發中國家，正加快推進工業化進程。中國裝備和技術在國際市場有競爭力，並在競爭中逐步做強。中國和印尼都是人口大國，市場潛力巨大，兩國工業化進程處於互補性很強的發展階段。雙方要把中國的先進富餘產能和印尼的基礎設施建設和推進工業化規劃相對接，把中國的資本和技術優勢同印尼的市場和資源優勢相結合，推動上下游配套協同發展，是一舉多得的好事。中國政府鼓勵中方企業加大赴印尼投資興業力度，實現互利雙贏。
佐科表示，印尼海洋經濟發展潛力很大，高速公路、港口、機場、電力等基礎設施和產業園區建設需求旺盛，希望加強與中方的合作。印尼政府歡迎中方企業赴印尼投資並提供良好投資環境。
簽約經過
在兩國領導人的關心和指導下，中印尼兩國政府和企業團隊自今年（2015年）3月以來，就合作建設雅萬高鐵進行了密集對接和磋商。雙方工作團隊共同努力，克服困難，取得重要階段性成果。今年（2015年）3月和4月，中國國家發展改革委與印尼國企部在兩國元首見證下分別在北京和雅加達簽署了《關於開展雅加達—萬隆高速鐵路項目合作建設的諒解備忘錄》和《關於開展雅加達—萬隆高速鐵路項目的框架合作安排》等政府層面合作檔案，中國鐵路總公司和開發銀行與印尼國有建設公司牽頭的印尼企業聯合體同步簽署了企業層面的合作協定，為雙方合作建設雅萬高鐵項目奠定了堅實基礎。
為推動中印尼共同建設雅萬高鐵，（2015年）8月10日，習近平主席派出特使專程赴印尼，向佐科總統面呈了中方可行性研究報告，宣介中方方案的主要內容、突出優勢和建設目標，積極回應印尼方重點關切，表達中方合作誠意與信心。新聞發言人還表示，中印尼兩國關係良好，合作前景廣闊。中方“21世紀海上絲綢之路”戰略構想與印尼方“全球海洋支點”發展規劃高度契合。建設雅萬高鐵將對中印尼兩國深化“一帶一路”框架下的務實合作，加強基礎設施和產能合作具有重要的引領和示範作用。
中印尼雙方將共同把雅萬高鐵作為中印尼務實合作的標誌性項目，設計好、建設好、運營好，推動早日開工，如期建成，實現互利共贏，共同發展，造福兩國人民。
印尼建設方
印度尼西亞國建設築公司威查雅卡爾雅公司(Wijaya Karya、WIKA)將與中國企業合作，共同建設雅萬高鐵項目。據《日本經濟新聞》（2015年）10月14日報導，日前，WIKA公司與其他3家印尼國企成立了合資公司。印尼國有企業部計畫在2016年初開工建設。
該媒體報導介紹，WIKA是雅加達股市上市公司。（2015年）10月6日，WIKA提交的資料顯示，新公司“皮拉爾·西奈魯吉(音譯)”的資本金為45億印尼盾。WIKA將出資38%，成為最大股東。此外，農場運營公司Perkebunan Nusantara VIII、鐵路公司Kereta Api Indonesia(KAI)、公路服務公司Jasa Marga也將出資。
據悉，之所以吸納農場和公路公司參加出資，是因為這幾家企業持有很多高鐵建設將涉及的土地，共同參與將縮短土地徵用時間。
中國勝出因素
第一，戰略對接的重要推動力。過去不到一年時間裡，習近平主席和佐科總統3次來、往訪，兩次通話，貫穿始終的主題就是對接中方“21世紀海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰略，深化和拓展各領域務實合作。兩國元首還親自見證中國發改委與印尼國企部、中國中鐵總公司和印尼國有建築公司等簽署雅萬高鐵合作諒解備忘錄和框架安排。借著這股“東風”，雙方有關部門和企業積極跟進，通力配合，促成了雅萬高鐵這一標誌性戰略項目。
第二，中國高鐵的強大硬實力。我們擁有世界上規模最大、速度最快、現代化程度最高、管理經驗最豐富的高鐵網路，已建成運營近1.7萬公里，占全球的55%。時速300公里高鐵線路長達9600公里，占全球60%。年運送人次高達9.1億，占全球高鐵年運送旅客人次的55%。中國具有在多種地形地貌和氣候條件下建設運營高鐵的豐富經驗，包括建成世界最南端、與雅萬高鐵在氣候和地質條件上非常相似的海南高鐵。中國的高鐵建設能力強大，建設速度全球領先，京滬高鐵全長1300多公里，僅用3年多即建成運營。
特別要指出的是，中國高鐵符合國際標準化組織、國際電工委員會、國際鐵路聯盟的技術標準，並與阿爾斯通、西門子和龐巴迪技術標準兼容。印尼採用中國技術還意味著今後印尼的高鐵市場仍將是開放的。而有些國家的技術與世界其他標準不兼容，一旦採用，將造成市場封閉和壟斷。哪個更符合印尼利益，印尼朋友自會作出正確判斷。
第三，中國很有誠意。我們視印尼為好鄰居、好夥伴、好朋友，自始至終堅持合作共贏的理念和共商、共建、共享的絲路精神。中方理解印尼的實際需求，尊重印尼方提出的不使用政府預算、不提供主權擔保的決定，同意與印尼在友好協商、平等互利基礎上進行合資修建，印尼占股60%，中方占股40%，雙方作為雅萬高鐵的共同業主，是名副其實的利益共同體和命運共同體。中國堅持義利並舉、以義為先，承諾向印尼轉移高鐵技術，進行本地化生產，幫助印尼培訓高鐵管理和運營人才，在推動中國高鐵走出去的同時，將中國高鐵技術與經驗帶到印尼，與印尼人民分享中國高鐵的發展成就。這種誠意讓印尼方感動。
