總體概述
南充繞城高速南充繞城高速公路全長42公里（其中借道成南高速公路15公里）、總投資達8.4億元、採用瀝青混凝土路面，基寬24.5米，全長42公里，全封閉，全立交，雙向4車道，設計時速80公里。這是全國二級城市中第一條繞城高速公路。
南充繞城高速公路與成南高速公路和南廣高速公路相連，並與南渝高速公路和南廣高速公路相連，國道212線和國道318線貫穿繞城高速。南充繞城高速公路有4個進出口，從成都方向來在嘉陵區二洞橋相連；在高坪區有青蓮街道和小龍街道2個進出口；往閬中南部和西充方向，在順慶區馬市鋪國道212線連通。
南充繞城高速公路西段起於嘉陵區二洞橋，與成都至南充高速公路連線；經蒲家灣、黃連嘴埡口、至順慶區馬市鋪與國道212線相接；經唐家灣，下穿國道212線後，與繞城高速公路東段相接，全長13.3公里。南充繞城高速公路東段起於高坪區蘭家溝，東接南充至廣安高速，西接成都至南充高速，南面與建設中的南充至重慶高速公路連線，經小龍、清泉寺嘉陵江大橋至順慶區馬市鋪與繞城高速公路西段相接，全長13.7公里。
2004年7月1日起，南充繞城東線投入收費試運營，站點設在高坪區小龍街道，收費標準為一類車10元、二類車20元、三類車30元。西線通車後，收費站設在嘉陵區唐家嘴，收費標準為一類車8元、二類車16元、三類車24元。繞城高速西線與全省高速公路收費系統聯網繳費。
建設歷程
南充繞城高速公路地圖1998年12月開工的清泉寺嘉陵江大橋及兩岸引道（小龍—馬市輔），全長4.2公里，橋長近1600米，按照雙向四車道獨立收費大橋和高速公路標準建設，於2001年1月建成，實際工期26個月，提前8個月完工。工程造價1.9億元，較概算2億元多元節省投資1316萬元。2001年3月，該工程建成後，被四川省交通廳質監站評為優良工程，並獲得四川省政府授予的建設工程“天府杯”銀獎。
南充繞城高速公路的東線建設該路段經高坪青蓮至小龍，全長9.5公里，於2001年開工，2004年3月建成，實際建設工期27個月，提前了3個月完成。工程造價1.98億元，較概算2.4億多元節省投資4283萬元。2004年7月，該工程被四川省交通廳質監站評定為優良工程。
南充繞城高速公路的西線階段建設經歷了一系列的困難和考驗。該段從二洞橋至馬市輔，全長13.3公里，工程概算5.09億，於2003年12月底開工，在建設過程中出現一系列困難：一是遭遇2005年洪澇和2006年乾旱的災害性天氣，這嚴重影響了工程進程；二是銀行資金到位不及時；三是建材價格飛漲，由於伊拉克戰爭導致原油、瀝青漲價，中標的瀝青供應商因虧損造成契約糾紛。各方面的原因使得該段建設工期逾時一年。
2007年11月下旬，其西線才開始交工驗收。
通車意義
南充是國道212線和國道318線交會點，在繞城高速公路修建以前，這兩條交通大動脈上的過境貨車，都要經過城區的濱江大道穿城而過。兩條國道線上的過境貨車及相當一部分過境小汽車不再進入南充市主城區，直接繞城而過，以緩解南充城區交通壓力。
