物流業本身就是誕生在生產型企業與消費者之間的一個基礎性的服務行業。面對進出口貿易的削減,一些依靠資本運營的大企業的下馬,另一些小企業的銷路不暢通,種種企業潛伏的危機,均給為之下線服務的物流企業帶來滅頂之災。中國的物流業經歷了十年的風雨蛻變初顯輪廓,在國外物流企業的衝擊下,可以說是逆境而生,發展迅速。從原始的運輸業到第三方物流的興起,再到對第四方物流(樣本寧波的黃金物流)的勇敢嘗試,均有力的證明了中國的物流業在穩步走向成熟,期待與世界物流接軌。
每個企業都要勇敢的去面對他的生命歷程,小企業與大企業之間的競爭,優勢在於小企業更懂得珍惜來之不易的合作機會,注重每一個細節。相 對而言,大企業往往靠的是品牌,是實力,一旦失去重心,也就徹底崩潰了。金融風暴的形成的主要因素就是資本壟斷下的必然產物。換句話說也 就是針對你的大企業來的。國外的一些大企業無力自救紛紛破產,企業停產,消費者又失去了購買力,產品何談流通。所謂聰明的執政者發起封閉式的解救方案,抵制進出口貿易,要國人自產自銷,卻忽略了本國資源.能源與人頭的分配比,效果堪憂。因此卻直接影響到了我國與之相關的,專業做國
際物流業務的企業的生存,事實證明近半年來宣布破產的國際貨代公司不在少數。但也有一些物流商家憑藉睿智的洞察力,迅速轉向國內物流市場,不但企業沒見衰退,反而成為國內物流的先鋒。又是什麼讓他們找到了回天之術呢?
中國雖然是開發中國家,但近幾年憑藉國民經濟的迅速發展,國家對財政的合理調配,促使國庫銀子日漸豐厚。面對金融危機,國家放寬政策,實行巨觀調控,一切從企業利益出發,延緩收貸,持續放貸,減稅減壓等一系列有效措施,給國內一些遭遇困境的企業注入了生機。一家企業的存在,牽手數家企業共渡難關,繼而帶動多少行業前行。雖說企業的利潤縮了水,但至少我們有機會生存下來,何愁不會發展和壯大呢。物流業實屬基礎性服務行業,是連線企業間的必不可少的紐帶,因此有其他行業的存在就有物流企業生存和發展的空間。
中國從原始的出口原料到逐步轉向出口產品,有力的證明了我國生產型企業在不斷的完善。科技和生產力日益發達,其產品可以滿足各個領域。中國各種資源充足,人口眾多,自產自銷也可以維持絕大部分企業的生存。而一些大企業又因進出口貿易受阻,紛紛轉向國內市場,以各種手段取代進口貨物在中國的消費群體。物流企業為生產企業與消費群體間編制著網際網路,無疑鑄就了國內物流業發展的先決條件。
國外一些企業在看到其本國應對金融危機素手無策時,他們並不甘心坐以待斃,攜帶資金尋找沃土。中國有豐富礦產資源和人力資源,有廉價的商業用地,有穩定的政治局勢,有寬鬆的招商政策等等匯集了一切有利於老外投資辦企的優越條件,這也正是他們夢昧以求的沃土,因此近一年來在中國的各個城市紛紛飛來金鳳凰,一座座嶄新的工業園區拔地而起,很多國際大企業.大品牌陸續在中國的大地上扎了根。金融危機不但沒有阻礙他們進駐中國投資辦企的腳步,反而為他們擦亮了慧眼,提前領悟到了中國才是他們最理想的根據地。眾多外企的加入,讓中國的物流市場迅速膨脹,為中國的物流業在逆境中發展打下了堅實的基礎。
類似一些僅靠製造業創收的西方國家,無論什麼時候都要依賴像中國這樣的資源大國進口原料,我們中國在金融危機面前並沒有表現出吝嗇,慷慨解囊,源源供應。不僅僅局限在原料供給上,就是成品與半成品的出口份額也是較去年有大幅度的遞增。多數專營國際貨代的物流商雖將部分市場轉移到了國內,但並不會完全放棄國外市場,二者兼顧,即保全了實力又有時間去整合國內物流市場,一旦經濟好轉便會扶搖直上,迅速占據中國物流業的一席不敗之地
可見,危機並不能阻斷中國物流業的發展進程,我們在危機面前要堅守行業信念,善於分析總結,堅持不放棄就有機會壯大。放眼中國的物流市場,逐步呈現條理化,規範化,隨著國民經濟的復甦和物流業的蓬勃發展,不遠的未來將會是您和您的企業處處彰顯繁榮與財富的象徵!
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