南京大明路

買車哪裡去?南京人都會說去大明路。
大明路原來並沒有“名”，僅是一條城郊小路。如今，秦淮區大明路在全國出了“名”，2006年底被中國商業街評選最高機構授予“中國特色商業街”的稱號，這是全國唯一的一條獲此殊榮的汽車街。
500家汽車企業共一街
走在3.4公里長的大明路上，簡直是汽車的世界。銷售、維修、汽配、汽車用品、人才培訓、駕校、二手車交易等500多家汽車相關企業密布道路兩側；斯柯達、賓士、寶馬、福特等62個國內外知名汽車品牌匯聚一街。大明路已成為華東地區影響最大、品牌最多、配套最全的汽車街。整個街區已形成了一個完整的汽車服務產業鏈和良好的汽車企業生態圈。
去年，大明路汽車街整車銷售6.8萬多輛。今年，在金融危機的背景下，這裡仍是熱氣騰騰。8年來銷售的汽車排起來，可以繞南京城好幾圈。
“汽車街自身的發展過程，也是地方政府如何抓住機遇尋求地方特色經濟發展的過程。”秦淮區常務副區長曹路寶的一席話，把記者從繁華的汽車街帶回到8年前。當時這裡僅有少數的幾家汽車修理廠，拓寬改造後如何綜合利用，區委區政府領導敏銳地察覺到以汽車為主的消費生活方式時代即將來臨。
大明路有區位優勢，秦淮區更有人才產業基礎。
2001年區政府做出決定，改造這條路，命名為大明路，發展汽車特色產業。今天，大明路汽車街已成為南京市最大規模的汽車專業市場，中國最有特色的汽車信息商街。
名牌車廠家心中的高地
“誰占領了大明路，誰就占領了南京乃至華東地區汽車銷售的高地。”這是汽車業內形成的共識。
最早來的一個4S店是南京華星汽車銷售有限公司，華星董事長葛宏良當時還在寧溧路上開汽車專賣店，為何到大明路上來呢？說起來還有一個故事。作為特邀代表，有一次他參加了大明路發展規劃討論會，區政府提出了年銷售三年內達到50個億的發展目標，葛宏良認為目標太保守了，應該調整為300億元。會上發表了這個意見，會後悄悄地行動，葛宏良在大明路上買了12畝地，投巨資建起了8000平方米的東風日產4S店。銷售一步步大增，從年銷售一二百輛到年銷售1800輛。
寶馬4S店也有一段故事。這家店的投資者是台商，選址時，董事長唐誠，81歲的老人，拄著拐杖，在大明路上走來走去，看了好幾圈，最終在窨子山下停住了他的腳步，認為這是塊汽車銷售的寶地。原來，這裡是傳說中朱元璋的聚寶盆。他覺得這個“寶”字天生就與寶馬有緣。2002年，蘇皖兩省的第一個寶馬4S店開業，創下了年銷售2000多輛的傳奇。以每台50萬元計算，年銷售額10億元，是目前中國寶馬效益最好的4S店。
長安福特要在南京建銷售點，當時共20家經銷商參與競爭，來自台灣的福聯是其中之一。長安福特先是篩選出了10家，後是7家，最後是3家，競爭到了白熱化階段，大家都有充足的資金、良好的經驗。有30年銷售經驗的福聯老闆選擇了大明路，長安福特毫不猶豫地把天平向福聯傾斜，淘汰了其他兩家。今天講起來，福聯公司總經理陳裕森仍說，“因為我選擇了大明路，所以福特廠家選擇了我們”。福聯公司一年3000多輛車的銷售量創下了本品牌的全國第一。由於福聯公司業績很好，後來，長安福特又把在南通、鎮江、揚州三個地方的經營權交給他們，現在福聯擁有了5個4S店，經銷福特蒙迪歐、福克斯、嘉年華等3個系列的汽車。
在這個基礎上，出現了很多南京市比較早、新的汽車行銷模式：舊車換新車、汽車經紀人、二手車置換等。
多種品牌的汽車在這裡聚集和創新的銷售方式，吸引了南京甚至周邊地區的消費者。“買車必到大明路”，大明路從汽車廠家心中的“高地”變成了消費者眼中的“福地”。
1米路面產生2.5萬稅收
深度解讀大明路，記者發現，汽車街的發展離不開政府的扶持。從規劃開始，區里就著力打造良好的市場生態。
2003年9月，這裡建起了全國第一個車管所外的上牌點。大明路街管理辦公室主任張乃勝算了一筆賬，以前上牌都要去王家灣，來回的交通費、人員成本、時間成本、甚至20多公里來回意外的碰擦帶來的損失，平均每輛車的上牌成本在200元至500元不等，上牌點放到大明路後，這個成本很少甚至成為零。當時一年銷售2萬多輛車，一年1000多萬的成本節約下來，每個銷售商都很歡迎。
買車要繳納車輛購置附加稅，區政府協調國稅部門，把車購稅的徵收機構也從太平門搬到這裡。新車檢測線、各大保險公司、銀行也都紛紛跟進。
今年大明路上新啟用的汽車商務中心將為買車人繳稅、機動車檢測、上牌等提供“一站式”服務，消費者在大明路上買車後，可以在一座樓內辦完全部相關手續。
制定了全國第一部有關汽車銷售和服務的標準——江蘇省地方標準《汽車銷售及售後服務規範》；設計了大明路國際汽車街區的專用標識，建立了VIS識別系統，營造優質的消費環境。如今的汽車街已形成了政府引導、政策扶持、社會監督、企業自律相結合的市場機制。汽車消費承諾制、明碼實價、誠信經營等活動已成為街區內的行業規則。大明路不單單是賣車、修車，幾年來，還吸引了大批汽車相關產業來此落戶。錦湖輪胎、BP潤滑油等汽車零部件和汽車用品企業，貼膜、導航等汽車附加業務，也在這裡找到了自己的發展空間。近幾年，大明路還在向汽車產業研究、高端汽車零部件生產等方面發展。
大明路也是汽車人才的集散地。有汽車相關專業的院校紛紛來此設點辦班，建立實訓基地。大明路成為汽車人才培訓、實習、就業的最佳場所，形成了汽車人才培養、實習、就業、流動的良性循環。
良好的市場生態，政府、企業、消費者都受益。剛建街的時候，大明路所有的稅收加到一起500萬，去年是1.5億元。記者算了一筆賬，3.4公里長的大明路平均每一米產生了2.5萬元的稅收。如果再加上汽車銷售產生的利潤、就業等綜合效益，就更可觀了。