規劃設計
2011年2月，經國家發改委批覆，經北京市政府批准， 同意建設S1工程。在規劃圖紙上，S1線呈現出“反Z”形狀，西起門頭溝石門營站，東至石景山區蘋果園站，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋和蘋果園8座車站。其中，在捷運金安橋站，可與捷運6號線換乘；在捷運蘋果園站，與捷運1號線以及6號線西延段實現換乘。
客運能力
S1線磁浮列車採用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數為1032人，通車後會有10組列車用於日常運營。S1線列車時速約100公里，投入運營後，進行中的最高時速是80公里/小時，包含乘客上下車時間在內，行駛全程的時間將不超過20分鐘。
“磁浮列車每列車的最大載客量可達到1302人。如果按照5分鐘發車間隔，單向每小時的運量能夠達到1.56萬人。”
主要特點
S1線磁浮列車不同於以往的輪軌鐵路，沒有車輪， 車體和軌道不接觸，沒有摩擦，因此也沒有震動。“磁浮列車行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8至10mm的間隙，但車身起落時非常平穩，乘客基本感受不到。”
運行情況
2016年12月26日，北京市重大項目辦宣布，首列北京S1線磁浮列車已進京到達S1線石門營車輛段，將啟動列車調試，預計會在2017年實現載客運行 。
2017年09月16日， S1線已進入試運行準備階段，預計將於9月20日啟動試運轉、安全測試等工作。
