線路
衡柳高鐵北起湖南衡陽，南至廣西柳州，全長500公里，設計時速為200公里，預留提速250公里條件。
柳南客運專線北起柳州，途經來賓市、黎塘，南止於南寧市，線路全長226．69公里，列車設計時速250公里，是連線廣西經濟總量最大、人口最多的南寧、柳州兩座城市的客運專線。
計畫
南寧鐵路局表示，這兩條鐵路的成功對接，進一步完善了“八縱八橫”鐵路網在廣西的布局，為廣西年底開行動車創造了基礎條件。北京至南寧高鐵的開通，表明從南寧北上的動車運行到達湖南衡陽後，就接入京廣線，從南寧到北京將實現全程高鐵。
本次列車運行調整，南寧至北京西的高速動車組列車首次出現於圖定列車運行圖中，壯鄉人民“動車一乘直達北京”的美好願景即將實現。
2013年底廣西開通高鐵運營後，由於南寧東站施工影響，南寧遺憾地錯過了開行進京直通動車的機會。半年來，“坐高鐵進北京”成為廣西5000萬各族民眾的熱切期盼。
本次列車運行調整，鐵路部門開通G421/2次、G529/30次兩對南寧進京高速動車組列車。
南寧鐵路局客運處處長謝示向廣西新聞網記者表示，南寧鐵路局正全力以赴開展各項準備工作，將於2014年9月25日開行南寧至北京G字頭的高鐵動車。
據介紹，G421/2次列車將使用CRH380A型動車組作為車體，經由柳南客運專線、衡柳高鐵、京廣高鐵運行，兩端始發站均採取“朝發夕至”模式開行，全程運行時間為13.5小時，比現行時間減少13個小時，用時壓縮一半。
北京至南寧高鐵線路開通列車
2014年9月25日上午7時47分，G422次動車緩緩駛離南寧火車站，標誌著南寧-北京的高鐵正式開通。列車滿載著1100多名旅客的高鐵動車將沿著柳南、衡柳和京廣等高鐵線路運行，全程運行時間僅需13.5小時，較T字頭列車時間縮短了一半，首次將兩地時空距離帶入“半日達”時代。
高鐵時刻表
G530次
| 1 | 南寧 | ---- | 09:24 | ---- |
| 2 | 來賓北 | 10:15 當日 | 10:17 | 2分 |
| 3 | 柳州 | 10:46 當日 | 10:49 | 3分 |
| 4 | 永福南 | 11:35 當日 | 11:37 | 2分 |
| 5 | 桂林 | 12:00 當日 | 12:08 | 8分 |
| 6 | 興安北 | 12:40 當日 | 12:42 | 2分 |
| 7 | 全州南 | 13:03 當日 | 13:05 | 2分 |
| 8 | 東安東 | 13:29 當日 | 13:31 | 2分 |
| 9 | 永州 | 13:50 當日 | 13:52 | 2分 |
| 10 | 祁陽 | 14:08 當日 | 14:10 | 2分 |
| 11 | 祁東 | 14:24 當日 | 14:26 | 2分 |
| 12 | 衡陽東 | 14:59 當日 | 15:01 | 2分 |
| 13 | 長沙南 | 15:43 當日 | 15:48 | 5分 |
| 14 | 岳陽東 | 16:21 當日 | 16:23 | 2分 |
| 15 | 武漢 | 17:15 當日 | 17:20 | 5分 |
| 16 | 信陽東 | 18:03 當日 | 18:05 | 2分 |
| 17 | 駐馬店西 | 18:30 當日 | 18:37 | 7分 |
| 18 | 漯河西 | 18:55 當日 | 18:57 | 2分 |
| 19 | 許昌東 | 19:14 當日 | 19:16 | 2分 |
| 20 | 鄭州東 | 19:38 當日 | 19:43 | 5分 |
| 21 | 新鄉東 | 20:03 當日 | 20:05 | 2分 |
| 22 | 邢台東 | 20:55 當日 | 20:57 | 2分 |
| 23 | 石家莊 | 21:25 當日 | 21:27 | 2分 |
| 24 | 保定東 | 22:03 當日 | 22:14 | 11分 |
| 25 | 北京西 | 22:55 當日 | ---- | ---- |
北京至南寧高鐵G422次
| 1 | 南寧 | ---- | 08:00 | ---- |
| 2 | 來賓北 | 08:51 當日 | 08:53 | 2分 |
| 3 | 柳州 | 09:22 當日 | 09:25 | 3分 |
| 4 | 桂林 | 10:30 當日 | 10:33 | 3分 |
| 5 | 全州南 | 11:24 當日 | 11:28 | 4分 |
| 6 | 永州 | 12:07 當日 | 12:09 | 2分 |
| 7 | 祁東 | 12:35 當日 | 12:37 | 2分 |
| 8 | 衡陽東 | 13:09 當日 | 13:11 | 2分 |
| 9 | 株洲西 | 13:39 當日 | 13:41 | 2分 |
| 10 | 長沙南 | 14:00 當日 | 14:12 | 12分 |
| 11 | 岳陽東 | 14:45 當日 | 14:47 | 2分 |
| 12 | 鹹寧北 | 15:18 當日 | 15:23 | 5分 |
| 13 | 武漢 | 15:48 當日 | 15:56 | 8分 |
| 14 | 信陽東 | 16:39 當日 | 16:44 | 5分 |
| 15 | 駐馬店西 | 17:09 當日 | 17:11 | 2分 |
| 16 | 鄭州東 | 18:03 當日 | 18:06 | 3分 |
| 17 | 安陽東 | 18:47 當日 | 18:49 | 2分 |
| 18 | 高邑西 | 19:30 當日 | 19:32 | 2分 |
| 19 | 石家莊 | 19:48 當日 | 19:50 | 2分 |
| 20 | 涿州東 | 20:42 當日 | 20:44 | 2分 |
| 21 | 北京西 | 21:09 當日 | ---- | ---- |
票價
| 起點站 | 終點站 | 二等座 | 一等座 | 商務座 |
| 南寧 | 北京西 | 917.5 | 1383 | 2863.5 |
| 南寧 | 石家莊 | 826.5 | 1237.5 | 2576.5 |
| 南寧 | 鄭州東 | 675 | 995.5 | 2098.5 |
| 南寧 | 武漢 | 457 | 646.5 | 1410 |
| 南寧 | 長沙南 | 293 | 383.5 | 890.5 |
| 來賓北 | 北京南 | 871.5 | 1328 | 2725.5 |
| 來賓北 | 石家莊 | 780.5 | 1182.5 | 2438.5 |
| 來賓北 | 鄭州東 | 629 | 940.5 | 1960.5 |
| 來賓北 | 武漢 | 411 | 591.5 | 1272 |
| 來賓北 | 長沙南 | 247 | 328.5 | 752.5 |
| 柳州 | 北京南 | 852 | 1305 | 2667.5 |
| 柳州 | 石家莊 | 761 | 1159.5 | 2380.5 |
| 柳州 | 鄭州東 | 609.5 | 917.5 | 1902.5 |
| 柳州 | 武漢 | 391.5 | 568.5 | 1214 |
| 柳州 | 長沙南 | 227.5 | 305.5 | 694.5 |
| 桂林 | 北京南 | 806 | 1249.5 | 2530 |
| 桂林 | 石家莊 | 715 | 11047 | 2243 |
| 桂林 | 鄭州東 | 563.5 | 862 | 1765 |
| 桂林 | 武漢 | 345.5 | 513 | 1076.5 |
| 桂林 | 長沙南 | 181.5 | 250 | 557 |
北京至南寧高鐵開通意義
進一步促進了南寧與北京及動車沿線城市的經濟、文化和社會交流，進一步擴大廣西沿海、沿邊、沿江的區位優勢，為廣西成為中國輻射東協“橋頭堡”，打造西南、中南地區戰略新支點提供快速便捷的交通條件 。
