簡介
北京捷運6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線。北京捷運6號線二期西起朝陽區草房，東至通州東小營，通州境內全長12.395公里，貫穿整個核心區，北京捷運6號線二期原設7座車站，後增加會展中心站，位於運河東岸、玉帶河大街站和郝家府站之間，主要為附近的國際會展服務中心提供便利。車站
北京捷運6號線二期8座車站分別是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站、東小營站。其中，北關、新華大街、玉帶河大街3個站點位於運河核心區內。作用
8座車站全部為地下站，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為捷運1號線分擔客流壓力。核心車站將與周邊一體化
此外，北關站、新華大街站、玉帶河大街站將與通州國際新城核心區一體化結合開發，打造北京城市副中心。建成後，一體化設計的規模在北京捷運將首屈一指。屆時，車站的出入口將與周邊建築無縫對接。
趙元根說，目前，6號線二期全線8座車站封頂6座，只剩餘東小營站和會展中心站。其中，東小營站已完成總量的50%，預計今年底封頂。會展中心站今年8月份才開始拆遷，現在站結構圍護樁已全部完成，計畫2014年4月份具備過軌條件。預計2014年2月底全線洞通。
大站快車東段5站不停車
據介紹，6號線採用大容量8節編組，運量較6節編組提高30%，採用接觸網供電，運行速度達100公里/小時。
市軌道交通建管公司第四項目中心副總工程師趙元根介紹，6號線二期將在雙方向上分別設快、慢車雙線，即共有4條軌道。而作為6號線二期與未來的S6線的換乘站，新華大街站將建設成為北京最大的一座雙島四線站。
乘客可在常營站、新華大街站進行快慢車換乘，快車經由6號線東段12座車站中將有5站不停車。
北京城建設計研究總院捷運六號線常務副總設計師潘學英透露，6號線快線設在東段，從通州東小營站至青年路站。常營和新華大街兩個車站能“超車”，6號線一期二期貫通後，快車從東小營站抵達青年路站的運行時間將比慢車節省10分鐘。目前還不確定甩站的5座車站，仍在研究中。
計畫
2014年2月28日 西段短軌通2014年3月30日 西段長軌通
2014年5月30日 東段短軌通
2014年6月30日 東段長軌通
2014年7月25日 全線動車調試
2014年8月20日 與一期貫通調試
2014年9月15日 具備運營條件
2014年12月28日 開通試運營
重點
開闊空間柱子會發光整個北關車站採用一體化設計，售票大廳位於商業區內，不必出商業區便可直接乘坐捷運。
據捷運施工方介紹，車站最大的亮點在於燈光設計。地面、牆面，連站內的柱子都會發光。每個圓形柱子的頂部都有日光燈光源環繞，加上柱子表面噴有白漆，使得整個柱子變成一個發光體。同時，在牆體之間，還有發光槽，讓車站照明無死角。整個北關車站儼然一光環長廊。
站廳16米高堪比航站樓
據6號線二期施工方負責人介紹，作為M6線與S6線的中轉換乘站，新華大街站將有快慢四條軌道經過，與市郊軌道交通六號線S6遠期換乘。S6在下，M6在上。
此外，新華大街站建築面積近5萬平方米，不僅面積大，而且建築結構非常新穎，其公共區在國內首次採用“雙Y”形柱結構，站廳和站台層總高度達16米，將形成像機場航站樓一樣通透明亮的效果。
遺址博物館搬進捷運站
據北京市建築設計研究院介紹，新華大街站已為保護老城牆遺址更改了一體化設計方案，在舊城遺址上增建了博物館。
