公司以先進的技術，精益求精的專業精神，在客戶中建立了良好的信譽，“安達利”電（扶）梯現已成為眾多商場、住宅、寫字樓的首選。
公司已取得“國家質量監督檢疫總局”頒發的“製造、安裝、改造、維修”等特種設備許可證書，產品質量已通過ISO9001:2000認證。公司先後榮獲了由北京市質量技術監督局頒發的“計量合格企業”證書和《執行國際標準證書》；由北京市科學技術委員會頒發的《高新技術企業證書》；火炬計畫辦公室頒發的《北京市火炬計畫項目證書》；並連續五年被北京市工商行政管理局評為“守信企業”榮譽。
經過多年的不懈努力，安達利電梯已形成能滿足客戶多樣化需求的產品結構，產品涵蓋自動扶梯、自動人行道、乘客電梯、住宅電梯、載貨電梯等，並引進了觀光電梯、無機房電梯、病床電梯、液壓電梯、汽車電梯、雜物電梯、別墅電梯等系列產品。產品系列豐富完善，技術先進可靠，性能穩定。憑藉優異的品質和完善的服務，安達利電梯產品已經遍布全國二十幾個城市，並先後成立了北京安達利第一經營分公司、長治分公司、大同分公司、衡水分公司，並在黑龍江、山西、山東、河北、湖南、湖北等省份發展了代理商。晉西北分公司及第二經營分公司的籌建工作也已在2010年完成。
自動扶梯改造的原理
自動扶梯在酒店、商場、捷運、火車站、寫字樓、機場等場所套用較多，在方便顧客和提高服務質量方面起到了相當重要的作用。但由於其使用場合的特殊性，自動扶梯只有極少數的時間是在滿負荷狀態工作，而大多數時間是在空載或輕載下運行，造成了大量的電浪費；自動扶梯的負載是屬於恆速變轉矩類，設計容量一般都存在很大的富餘量，存在“大馬拉小車”的情況，更主要的是，多數扶梯的大多數時間都是在輕載與空載間運行，所以造成了大量的電浪費。節電原理節電原理：
我公司自主研發的主動負載工況檢測節電控制系統，具有調壓範圍廣，與負載適配性好、功率無極調整，其調壓範圍為 14% —100%，功率調整範圍為 3%—100%；電動機在節電狀態下的空載功率僅為非節電狀態下空載功率的 3%；主動工況檢測節電系統設有故障旁路系統，若主機出現故障，會自動切換到旁路工作，而且還設有缺項、過壓、欠壓保護錯拖。
產品特點及參數
產品特點：1、計算機的容量大，反應速度快。
2、主動發出檢測信號，以便適實準確使計算機發出指令控制電動機輸出功率與負載所需 功率相匹配。
3、獨創的主迴路設計，提高了產品的可靠性。
4、獨特的交流直接等幅斬波使得輸出無波形畸變，從而降低了電動機由於波形畸變產生 的損耗。
5、電壓與功率的控制範圍寬，調壓範圍為 14%—100%，功 率調整範圍為 3%—100%。
6、節省電能，降低能源消耗，節約生產成本。
技術參數： 技術參數：
1、產品容量：8KW～315KW（660KW）
2、供電電壓：三相 380V（660V、1140V）
3、頻率： 50HZ---60HZ
4、環境溫度：-40℃—40℃ 5、保護功能：缺項、過壓、欠壓保護措施
電梯改造的目的
一、電梯是一種機電一體化的設備，電梯技術中涉及機械、電子、電器、自動化控制、計算 機套用等各個領域。 隨著這些相關技術不斷的創新和進步以及成本的逐步降低， 使得這些技術逐漸在電梯領域得到套用及普及。 同時電梯技術的提高是一個不斷進步的過程， 早年的產品，限於當時的技術和成本的原因，以現在的眼光來看，都會存在一些這樣那樣的不足，加上經過一段較長時間的使用造成的磨損和老化， 性能逐漸下降， 給使用者帶來不便或不舒適。 其次，也常常出現這樣的情況，就是一些建築物由於用途改變，或原有的電梯性能使用者不滿意， 而由於更新一台電梯投資較大工期較長， 而且電梯的相當一部分機械結構件十分耐磨， 不會因磨損而影響電梯的性能， 通常沒有更換的必要。 因此對電梯進行局部的有針對性的改裝，不失為即節省投資又能使電梯性能得到較大提升的有效手段。二、電梯改裝的主要內容 GB/T18775—2002《電梯維修規範》中第3.4條對電梯改裝的定義是：“在電梯交付使用後，由於某種原因對電梯及其部件進行了一系列操作， 這些操作對電梯的特性會產生影響， 如改變額定速度、額定載重量、轎廂質量，更換曳引機、轎廂、控制系統、導軌及導軌類型等”。其次該條還規定“採用新技術、新材料全面地或部分地改進在用電梯的功能、性能、可靠性、 安全性和裝潢的這類改裝也屬於改裝範疇。”可見改裝的範圍很廣，涉及的內容很多。不過根據我們多年來實際工作的經驗，對電梯改裝的主要內容通常集中在以下幾個方面：
1、曳引機 ﹙1﹚出於提升速度的需要。早年的一些住宅樓的電梯，儘管樓層高達十七、八層，但限於當時的技術和資金的原因，大多安裝的是1.0m/s 以下的電梯。但隨著時代的進步，人們工作生活節奏加快， 這樣的速度越來越不能滿足人們的需求。 於是更換速度更高的曳引機就成為最合適的選擇。 ﹙2﹚出於節能的需要。以前由於交流調速技術的局限，在一些梯速較高的電梯上，大多採用發電機供電的直流曳引機，由於這種電梯耗電極大，早在上世紀末就被國家明令淘汰。更換交流變頻曳引機就成為一種最明智的選擇。 ﹙3﹚出於更新部件的需要。 我國電梯的大規模普及是從上世紀八十年代開始的， 上世紀八、九十年代大量生產的以改變轉差率來調速的交流調壓調速電梯，耗能高，早已被市場淘汰。 加上這些電梯（尤其是住宅樓電梯）經過了十多二十年的使用，曳引機的磨損、老化十分嚴重。 隨著這些年變頻調速技術的普及， 對那些已經安裝使用的直流電梯和交流調壓調速電梯， 由於更換整台電梯價格高昂， 業主通常不願承受， 於是更換曳引機這種局部的改裝就成了必然的選擇。
2、控制櫃（屏） 這是電梯技術中進步最快的領域。 上世紀八十年代以前， 電梯的控制電路基本都是繼電器組成。八十年代末期由於引進技術，電腦技術才逐漸在電梯上得到套用和普及，從最初的一位電腦到如今的十六位、三十二位電腦，電梯的控制技術發展很快。電梯的故障率也隨之大大降低，可靠性大大提高。而且隨著電腦技術的發展和普及，價格大大降低，這就為老舊電梯控制系統的改裝提供了必要的條件。 同時變頻技術的發展和普及， 使得變頻調速器的價格越來越低，使用越來越方便，而變頻調速器的好處又是那樣的顯而易見，現在幾乎成了所有電梯的基本配置。所以對過去耗能高、故障多、可靠性差的繼電器控制櫃（屏）進行更換也就成了用戶最願意接受的選擇。
3、信號系統 信號系統包括信號採集、信號顯示。如指令登記、呼喚信號、樓層顯示、各種操作功能信號等等。 最早電梯的樓層信號顯示採用機械式選層器， 以後發展到採用永磁感應器和繼電器組成電氣選層系統來採集和顯示樓層信號。 隨著電腦技術的套用普及， 現在幾乎所有電梯都採用電子脈衝計數的方式來採集電動機轉速、轉向和轎廂實際位置信號，同時經過電腦處理， 將轎廂實際位置信號傳給轎廂和廳外的顯示裝置。 而且隨著串列通訊技術的普及套用， 只需 三、 四根導線就可將整台電梯除安全電路外的幾乎所有控制信號進行雙向傳遞， 大大節省電線、電纜，並且可靠性也大大提高。因此信號系統的改裝也是最容易立竿見影的一項改裝內 容。
4、門機、門系統 門機以及門系統也是大多數電梯改裝中的一項主要內容。 由於早年的電梯開門機多為直流電機驅動， 採用電阻分壓調速， 調速性能較差， 常常不是開關門有撞擊聲， 就是開關門不到位。 而且以前的開門機大多用曲柄輪和連桿機構帶動轎門，調整困難，且容易移位。在控制上也多為開環控制，無法做到無極調速。而現在結構簡單，調整方便，噪聲更低，可靠性更高的同步帶驅動的門機已十分普及， 變頻技術也早已運用到了門機的調速技術中， 加上價格下降較多，用新型門機取代老式門機也成為大多數電梯改裝中的一項重要內容。 由於新型門機系統與以前的老式開門機大多無法兼容，通常更換開門機必須同時更換層門， 至少要將層門裝置（即上坎）更換掉。 老式的轎門、 層門的滑輪大多用尼龍製成，材質較硬， 而且單扇門板上的兩個滑輪分開安裝， 平行度很難調好， 加上以往的門滑輪導軌多為下凹式， 極易積塵，造成滑輪邊緣不平均磨損，因此老式的門系統開關門噪聲很大，且難以消除。而現在的門系統軌道大多為上凸式，不易積塵，兩個門滑輪出廠時已安裝在一塊掛板上，平行度確保沒有問題，加上滑輪多為內凹式，滑輪邊緣還澆注了一層軟硬適中的聚酯材料，可有效地消除開關門噪聲。
5、限速器、安全鉗、緩衝器 如果由於提速，那么限速器必須予以更換。另外老舊電梯由於當時電梯標準的不同，1.0m/s 的電梯安裝的多為瞬時式安全鉗，按照GB7588《電梯製造與安裝安全規範》第 9.8.2.1 條 規定“若電梯額定速度大於0.63m/s， 轎廂應採用漸進式安全鉗。 ”因此對1.0m/s 及以上電梯進行改裝時，必須將原來的瞬時式安全鉗更換為漸進式安全鉗。早年1.0m/s 以下的老舊電 梯，緩衝器多為蓄能式。GB7588《電梯製造與安裝安全規範》第10.3.3條規定“蓄能型緩衝器（包括線形和非線性）只能用於額定速度小於或等於 1m/s 的電梯”。因此如果電梯改裝後速度超過 1.0m/s 時，必須將緩衝器更換為耗能型，因為 GB7588《電梯製造與安裝安全規範》第 10.3.5 條規定“耗能型緩衝器可用於任何額定速度的電梯。”
6、導軌 導軌其實是電梯中最不易磨損的部件，通常沒有必要更換。但是在1.0m/s 以下的老舊電梯中，對重導軌大多採用角鋼製作。這種導軌的接頭處很難處理得符合安裝標準的要求，造成電梯在運行中對重常常發出一些聲響。 因此有必要用目前被廣泛運用的空心導軌來替換， 使電梯運行更舒適。 7、轎廂 由於老舊電梯的轎廂大多為冷軋板拼裝而成，表面多採用塗漆處理，外表很不美觀，常常不能滿足現在業主或用戶的要求， 對轎廂進行更換或在轎廂內表面採用較美觀的不鏽鋼或其他材料進行裝潢，是目前較流行的一種改裝手段。只是在進行這種作業前，必須預見到轎廂質量的改變， 以及隨後需要進行的電梯平衡係數的調整。 對那些對重架已經沒有多少餘地的電梯，在對轎廂進行裝潢時，更是要慎之又慎。其次一些老舊電梯轎廂常常沒有稱量裝置，要改為無司機運行，必須加裝轎廂稱量裝置。
8、其他 另外，由於以前的操縱按鈕和操縱箱、呼梯盒面板不很美觀，常常不能滿足用戶的要求，尤其在一些較高級的場所， 用戶常對這些內容提出很高的要求， 但是這部分內容對電梯本身的性能並沒有很大的影響。
電梯改裝應遵循的原則
電梯改裝必須遵循現行的國家和地方主管部門頒布的各項法規、條例和標準，對改裝後可能的風險應進行充分的評估，並採取能夠化解這些風險的技術手段。對電梯進行改裝必須使改裝後的電梯無論在安全性、可靠性、先進性、舒適性等各方面優於原來的電梯，否則沒有必要進行改裝。 前面我已經談到，電梯改裝是改善或提升電梯性能，延長電梯使用壽命的有效手段。而且電梯改裝也是節省資金的一種選擇。 因此改裝必須本著節省的原則，對電梯安全運行和性能沒有影響或影響很小的部件，應儘可能的予以保留。比如對門系統進行改裝時，應儘可能保留門板、門套等通常不會磨損的零部件。更換轎廂時，也應儘可能的保留轎廂架。1.0m/s 電梯提速至 1.75m/s 時，如果曳引機磨損不那么嚴重，或者經過維修仍可以使用，難么只需將原來電動機的星形接法改成三角形接法，配上合適的變頻裝置即可。改裝後電梯可能達到的效果和改裝的意義
電梯經過改裝後，比較顯而易見的效果是：
1、 節能 相對於以往的交流調壓調速和發電機供電的直流電梯，改為變頻調速電梯後，可以節省相當於25%至30%的電能。需要說明的是，對於沒有安裝能量回饋裝置的變頻電梯，其節能效果不及交流雙速電梯和可控矽供電的直流電梯， 因為電梯在制動狀態下的能量都被制動電阻消耗掉了。
2、降低故障率 由於電腦技術在電梯控制技術中的運用越來越成熟， 元器件的質量越來越好， 使得電梯控制系統運行的可靠性越來越高，故障發生的頻率越來越低。
3、提高安全性能。由於對在用電梯進行改裝，必須嚴格遵守現行的國家標準，因此必須對原來電梯的所有不符合現行國家標準的安全性能和部件進行檢查，必要時予以更換或調整。 這樣改裝後的電梯更安全、更可靠。
4、提高乘坐舒適感 由於採用變頻調速技術，使電梯的加、減速度和運行更平穩，乘客普遍感到乘坐電梯越來 越舒適，有電梯廠甚至用了“上上下下的享受”這樣的廣告語來形容乘客的感受。
