概述
四元橋是目前為止，北京的道路立交橋除四惠橋外當屬四元橋占地面積最大、結構形式最為複雜、橋樑長度最長，無論從哪個方向駛向四元橋，舉目前望，猶如一道道彩虹懸掛在藍天下，20條匝道、10條匝道橋又像巨大的過山車軌道盤鏇在半空中，從高空俯瞰，又像出自工藝匠人之手的一方巨型竹編或藤編藝術品，這座大橋的設計造型莊重、氣勢宏偉，交通功能強，各種方向的車都按專行車道行駛，除兩座主橋、10座匝道橋外，還有6座鋪路橋，因壩河一條支流與京順路緊傍而行，所以又專門設計了8座跨河橋，總計由26座橋樑組成的四元橋占地面積50多萬平方米，橋樑總面積高達40000多平方米，這不僅是北京道路立交橋上的首創，也是目前我國城市的唯一道路橋樑建設的模式，這座大型城市橋樑的設計，體現了我國橋樑設計師們的整體水平，通過這座橋樑的建設和施工，也檢驗了我國橋樑工作者的建設能力和管理水平。
北京四元橋工程簡介
四元立交橋位於首都機場高速路、京順路與北四環路交匯處，是由2座主橋，6座通道橋，8座跨河橋，10座匝道橋總計26座結構類型不同的橋樑組成的定向如苜蓿葉形四層大型立交橋群，橋樑總面積40572平方米，總長度2800米，立交橋占地62公頃。四元橋下部結構為鋼筋混凝土圓柱墩及鑽孔灌注樁。最大樁徑1．5米，最大孔深47．5米；共有樁基643根。橋樑上部結構為安裝預製預應力混凝土簡支梁和現澆後張預應力混凝土箱型連續梁，共安裝簡支梁466片，現澆混凝土55844立方米，使用鋼筋、鋼絞線總計580噸，使用張拉錨具7000套。橋面鋪裝為SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。 四元橋主橋、主路設計時速為80公里/小時，橋樑設計荷載汽一一超20，掛一120；定向匝道橋設計時速為60公里/小時。其橋結構採用了獨柱支承的現澆後張預應力混凝土單箱單室彎梁形式，外觀簡潔，輕巧，線形流暢，匝道橋最大單孔跨徑達47．2米，梁底距地面最大高度12米，最長為618米，單聯最長280米。整座橋群立交線形複雜，平面形式多樣，斜橋、彎橋、叉口橋等異型橋樑占92%以上，且均採用預應力工藝，具有彎、坡、高、斜，跨徑大等特點，與國內同類工程比，其設計、施工難度很大。 四元橋由北京市市政工程設計研究總院設計，北京市市政一建設工程有限責任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。工程於1992年8月30日開工，1993年9月14日建成通車。
