規劃背景
2016年7月13日，國務院批覆《中長期鐵路網規劃》 ，國務院常務會議認為，我國鐵路密度低於已開發國家，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網大動脈，既穩增長、更調結構，是一舉多得的重大舉措。構築“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中西安到重慶是包（銀）海通道的重要組成部分。《規劃》指出：強化《規劃》的指導作用，維護《規劃》的權威性和嚴肅性，不得隨意變更《規劃》內容。
2017年2月3日，國務院制定《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》 ，《規劃》指出，建設多向連通的綜合運輸通道，構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區通道建設，其中十條縱向綜合運輸通道---包頭至防城港運輸通道，起自包頭（滿都拉），經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。
包海西達渝高鐵項目進展
前期準備
2016年8月3日，國家發展改革委正式印發實施《川陝革命老區振興發展規劃》，規劃提出打造西渝經濟帶，西渝經濟帶依託中心城市西安市、重慶市和區域節點城市安康市、達州市，以及國家交通主幹道包海高鐵，進行構建。
包海西達渝高鐵2016年12月29日，四川省政府正式印發實施《四川省“十三五”脫貧攻堅規劃》，在規劃的重大交通項目欄中，提出規劃建設包頭至海口高鐵西安經達州至重慶段，提出出川新通道的概念，包海高鐵川東段落地，由國家規劃正式進入四川省地方規劃。
包海西達渝高鐵2017年3月31日，四川省政府正式印發實施《四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》，提出打造八射三聯綜合運輸大通道，包海高鐵西達渝高鐵是陝西—川東北—重慶通道的骨幹，是四川的重要出川新通道。
最新動態
2017年5月12日，繼西安至安康段之後，鐵總開展安康至重慶段開始勘測設計招投標工作，確定勘測設計單位，開展預可研編制、可研編制工作。
