加藤建夫

加藤建夫

加藤建夫(1903-1942)日本王牌飛行員,陸軍航空兵軍神。加藤隼戰鬥隊隊長。二級金鵄勳章獲得者。

大陸

北海道人,生於1903年9月2日,其父加藤鐵藏死於日俄戰
加藤建夫
爭。1925年7月,加藤建夫以日陸軍士官學校37期畢業,遂由步兵轉科航空兵。1927年5月在所澤機場完成駕駛員課程,配駐平壤的日陸軍飛行第6聯隊駕駛中島甲式四型戰鬥機(法國授權日本製造之紐堡29C1戰鬥機)。此後加藤建夫以中尉軍銜於所澤和明野航空學校任教官,1936年2月升任飛行第5聯隊中隊長。
1937年7月侵華戰爭全面爆發,加藤建夫(時為大尉)任飛行第2大隊第1中隊長參戰,駕駛Ki-10九五式戰鬥機,這種雙翼戰機性能劣於國民政府大量裝備的蘇制伊15戰鬥機,但日軍憑藉極其野蠻的訓練方式練出的高超飛行員,作戰異常兇猛。1938年3月25日日陸軍飛行第2大隊16架戰鬥機在歸德空戰襲擊國軍20架戰鬥機,日軍宣稱擊落19架中國飛機,國軍方面的記載為損失第3飛行隊的6架I-15bis戰鬥機和3名飛行員陣亡,加藤建夫宣稱自己此戰擊落4架。同年4月日陸軍新式的Ki-27九七式單翼戰鬥機運抵前線,對國軍造成極大威脅,4月10日加藤建夫率第1中隊與國軍8架I-15bis交戰,加藤宣稱自己擊落3架。5月,加藤帶著9架戰果回國,之後進入日陸軍專科大學,後任航空本部職員,並作為寺內壽一大將的隨員訪問訪問德國空軍。

南洋

1941年12月7日,加藤建夫指揮飛行第64戰隊轉場越南富國島,掩護侵略馬來的25軍山下奉文的船隊,晉升為中佐。雖然有著在大陸的護衛經歷,不過,在寬廣的海面上夜間飛行,陸軍中無人有這種經驗。山下兵團的登入地點是コタバル。在泰國和馬來亞的國境上,英軍已經構築了堅固的防衛,他們的空軍更是在クアンタン・ペラ地區配置了轟炸機,反擊日軍進攻,並且形成對日軍在法印的陣地渡洋轟炸的態勢。(開戰初期作戰的馬來亞登入作戰成功與否,取決於加藤隼戰鬥隊的活躍。然而單座戰鬥機簡單的儀表器具,使導航變得困難。除此還要外加南國特有的疾風驟雨,所以護衛的成員選拔限定為飛行經驗4年以上的人。以加藤隊長為首的全體人員7名,飛向日暮的海上,去與山下船隊回合。第一編隊為加藤隊長和和田曹長,第二編隊是高橋中尉和中道準尉,第三編隊是國井中尉、都築曹長、細萱曹長。在基地方面,為了歸來時容易識別而放了照明燈,在附近的小島上也放了赤青、赤黃的標識燈。夜晚10點過後,在預定的返回時間,兩架飛機歸來了。燈光照下的機體,並不是隊長機。首先回來的是第三編隊的國井和細萱。船團護衛任務終了後,他們通過翼端燈確認編隊後隨即返回。船隊距離基地大約600公里,全體船隊平安。不過在海上飛行,視線十分惡劣,全隊做100米的超低空飛行。由於一片漆黑,他們不得不藉助海面上的閃電,來確認調整飛機的高度。10點40分,加藤隊長和和田二人在燈光照耀下漂亮的著陸。大家望向天空,等待未歸的高橋、中道、都築三人。基地的眾人在燃料可及的範圍內,搜尋著附近海上。加藤隼首次執行任務,3人的犧牲,與其他部隊相比可能是最小把。陸軍
隼戦闘隊長加藤建夫
的部隊進行海上飛行,經常發生全機失蹤的事故。加藤隊長是在努力做著導航法、夜間飛行的訓練,才把犧牲減到最小。次日的馬來半島コタバル敵前登入,如史實所載大獲成功。作為海上掩護的實際成果,加藤隼的名字才為世人所知。也是在此情況下,根據陸軍上層的意向,他們的故事才被拍成電影的。
1942年的元旦,加藤隼戰鬥隊在東馬來亞的コタバル設定基地。16年年末的12月25日,六十四戰隊全軍出動掩護在緬甸的仰光攻擊,與大約20多架的敵機交戰,取得擊落10架的戰果。至此,開戰以來的戰果,擊落18架,起火7架,嚴重毀壞14架,不確定8架。但在仰光的空戰中奧村中尉,若山曹長壯烈戰死。此後戰隊在コタバル基地致力於愛機的整備和保養,度過到下次作戰為止短暫的和平時期。地面部隊攻擊了吉隆坡,很快對新加坡英國遠東海軍基地的總攻便預定了。在日軍超乎意料的進攻速度前,英軍的防禦體系瞬間崩塌。從馬來半島的登入起,腳踏車在運輸方面起到了很大的作用。在鼓舞戰意的影片當中它們被稱為“銀輪部隊。”
數日後,五九戰隊和六十四戰隊從コタバル進入到イポー基地。新加坡大約是日本佐渡島的大小,英國把它作為進入東洋的基地,投入巨資,除海港外還建了4個機場,是英軍在遠東的重要據點。昭和17年1月12日,新加坡航空擊滅戰毅然實行。第一波在拂曉時分出發,夜間飛行大約1個小時左右。輕轟炸機1個支隊和重轟炸機3個支隊、九七式戰鬥機全力(青木戰鬥飛行團)、2式單座戰鬥機‘鍾馗’1箇中隊(坂川部隊)、第六十四戰隊、五九支隊的2箇中隊。海軍方面,曾經炸沉威爾斯親王號的機隊也與之合流,南方作戰中最大的航空編隊出現了。在夜明前起飛,拂曉時刻匯合攻擊,各集團以新加坡為目標出發。
幾個小時過後,各機高度6500米飛臨新加坡機場上空。轟炸機編隊一齊投彈,加藤隼戰鬥隊也致力於捕捉敵機,卻總是不見蹤影。地面炮火愈發猛烈,足有一百門的高射炮彈幕包圍全島上空。炮彈飛近的時候大約會被吹偏20度左右,不過機體仍然受損。據情報,敵機大約有150架。但卻從未出現。敵機的型號大致是ュースター・バッファロー,最近ホーカー・ハリケーン也開始大量登場。(バッファロー——BUFFLO——是美國等盟國供應的單發中翼戰鬥機,當初主要是打算以此與日機相對抗) 可是,即便是最高速度勝過隼的ハリケーン(颱風),也沒在格鬥戰中出現。昭和17年2月15日,在陸軍的猛攻之下,英國在遠東的最重要基地新加坡陷落,名稱也改為‘昭南’。到終戰為止這一直成為日本陸海軍的據點,出於修理船塢等整備而變得繁榮起來。

戰死

從開戰以來連續3個月無休止的攻擊,連續的長途飛行,連以不死身聞名的加藤隊長也無法抵擋疲勞的襲擊。1942年5月22日,英國皇家空軍第60飛行中隊的布倫海姆IV型轟炸機襲擊緬甸沿岸的日軍阿查普機場,原本是從印度達姆達姆起飛的英國3機編隊由於故障的原因,只有編號Z9808的一架飛機抵達日軍機場,投下炸彈後機長赫格特準尉貼著朋克灣的海面低空脫離。日軍飛行64戰隊的王牌飛行員安田義人曹長(戰績10架)和大谷益造大尉匆忙駕駛Ki-43一式戰鬥機(“隼”)起飛追擊,從上方發起攻擊,英機炮塔內的射手馬克拉奇上士擊中了安田座機迫使他返航,之後大谷益造的一式戰也被擊中返航。30分鐘後又有3架“奧斯卡”(盟軍給一式戰鬥機的外號)追趕上來,飛行64戰隊長加藤建夫親自駕駛一式戰(一型丙)打頭從上方撲下,神槍手馬克拉奇立即對加藤座機腹部連續掃射,一式戰起火燃燒,加藤翻轉機身撲向海面自爆身亡(加藤本人平日即要求部員在海面中彈無法返回時必須撞海自殺)。餘下2架一式戰鬥機立即回航。布倫海姆轟炸機奇蹟般地只帶著尾部2個彈痕安全返航,事後3位機組乘員(機長赫格特準尉,射手馬克拉奇上士,領航員懷特下士)因擊落敵軍戰隊長而得到電報嘉獎。加藤建夫死後特晉2級為少將,宣稱戰果18架。此後加藤隼戰鬥隊直到終戰,經歷了5代隊長。他們自開戰以來,擊落258架,不確定25架,起火49架,嚴重毀壞95架,隊員戰死161名(病死39名)。

電影

1944年(昭和19年),日本東寶電影曾拍攝一部吹捧加藤的電影《加藤隼戰鬥隊》。加藤戰鬥隊由此得名。 1969年出品日本重拍此片《啊!陸軍飛行隊》 這是一部描寫代號為“攻擊王”的飛行員加藤建夫的悲劇人生,戰爭期間此部隊共擊落飛機268架。他作為加藤戰鬥機的隊長,從昭和12年的七七事變到太平洋戰爭初期,在武士道精神的驅使下,一直在空中作戰。但是日本的侵略戰爭給他們帶來了一個又一個的悲劇,加藤的戰友在戰場中接連犧牲,他們受到國民黨空軍、英美空軍的聯合攻擊,最後作為“攻擊王”的加藤建夫本人,也無奈地葬身太平洋·······

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