偏芯是砂芯在金屬液熱作用和充型壓力及浮力作用下,發生上抬、位移、漂浮甚至斷裂,使鑄件一側的壁厚減薄或穿透,另一側加厚,導致鑄件報廢。
簡介
加大芯頭,設計下芯基準面僅有下芯頭而無上芯頭的細長芯,由於芯子穩定性差,在鋼液的衝擊下易發生漂浮、位移而產生偏芯;加大芯頭,增大芯頭支撐面,可以使芯子的穩定性增強,減少甚至避免偏芯的發生。實例如:250平衡軸支架«70mm的內孔由芯子形成,將芯頭由«70mm×50mm的圓芯頭改成110mm×80mm×50mm的方芯頭,新工藝試製投產後,消除了偏芯缺陷。2190法蘭盤,如圖1。原工藝只考慮芯子穩定性而將芯頭直徑增至與鑄件外徑«84mm相等,下芯時無基準面,且下芯時容易擠砂,工藝改進後下芯有了基準面,可以觀察到芯子是否到位,消除了偏芯缺陷。
限制
因受結構限制,下芯基準面無法觀察時,應設計下芯用樣板因濕型鑄造型砂的抗拉強度較乾型低,如果芯子較大,且無下芯基準面,往因下芯時用力不均勻而將芯座擠壓變形而造成偏芯,此時,如果設計1套結構合理的樣板,可以達到預期的效果。
套用
眾所周知，車用發動機氣缸體類複雜薄壁鑄鐵件的鑄造難度大，在一箱一件的生產方式下，國內眾多工廠的鑄造廢品率均較高；在一箱兩件的生產方式下，鑄造難度係數更加複雜。因而，在國內外生產這類複雜薄壁鑄鐵件的廠家採用一箱兩件鑄造工藝的較為少見；介紹其成功的鑄造工藝的資料尤其鮮見。
