，力霸超能添加劑基於國際最先進的“超能粒子傳導技術”理論研發，核心原料均從美國進口，該產品實現了燃油添加劑和潤滑油添加劑兩種不同機理的添加劑產品在技術上和使用上的完全整合，是汽車添加劑史上里程碑式的進步。
力霸超能添加劑與固體類減磨劑的區別：
大多數固體減磨劑是在機油中的添加一定比例的二硫化鉬和石墨等微米級的球形顆粒，使機件表面和機油油膜原本利用光滑的表面形成的“滑動摩擦”變成“滾動摩擦”。以類似“軸承”的原理解決磨損的問題，並降低發動機內耗、節省燃油消耗。從表面上看，的確也具有較好的功效。但問題是：由於受到減磨材料的限制，微米級的固體顆粒在常溫下已經基本沒有熱運動，顆粒和機油比重上的差別就使得即使解決了微米顆粒在機油中的組裝問題（也就是完全消除了界面張力，從而不再團聚），也無法保證機油的均勻和穩定。總會出現上、下的密度差，讓底部顆粒密度高，從而在局域上破壞了乳化劑的穩定乳化極限，從而分層沉澱。在機械再次啟動時，由於出現團聚的大顆粒而堵塞油路，容易造成發動機散熱不良、異常磨損、甚至釀成燒瓦抱軸等發動機嚴重故障。市面上銷售的此類產品中的典型代表為：金馳霸、金凱馳、奇摩等。識別特徵為：添加比例較大，一般液體為1：40至1：10或固體塗抹式20克以上。使用時遺體類需要搖勻後再添加，如固體塗抹式使用時則需要開缸塗抹。
力霸超能添加劑採用的是當前最先進的“超能粒子傳導技術”理論研發，相比較而言技術先進性和功能實用性已不可相提並論。具體表現為功效更強、功能更全面。首先，產品功效不僅限於抗磨和降耗。FOLRUN“機油力霸”包含的超級功能粒子核心的物理活性不但克服了前者存在團聚和沉澱的問題，還利用超級功能粒子核心成份體積小和“親金屬”等多功能的物理特性，使其具有快速清洗油道和動態填補受損機件表面的功能，並顯著改善機油在低溫下的流動性。超能超能核心成份的穩定存在還大幅增強了機油油膜的支撐強度，使汽缸密封性明顯升高。同時，在功能更全和功效更強的前提下，安全性問題也得到徹底解決。FOLRUN超能級核心粒子由於硬度極高且及其微小，相對於固體減磨類產品添加的數十微米的減膜顆粒，體積縮小了數千倍，並且完全消除了表面的界面張力帶來的團聚問題，徹底杜絕了固體減磨類產品的分層、沉澱和堵塞等問題。
力霸超能添加劑與金屬鍍膜類抗磨劑的區別：
市面上除了固體類減磨劑外，其它品種的機油添加劑基本上都屬於金屬鍍膜類抗磨劑。其作用機理是以機油為載體添加入一定比例的有機金屬化合物，利用金屬離子在高溫下不穩定的特性，在發動機產生高溫高壓的環境中自動分解並在機件表面形成一層金屬膜。以此改變表面光滑度，降低滑動摩擦阻力。不可否認這樣的確具有一定減磨功效，但由此可能給發動機帶來的損害往往也是“致命”的。首先，鍍上的那層金屬膜必然會改變機械設計的合理間隙，間隙過小造成機油油膜無法形成，容易產生乾摩擦。再者，不加選擇鍍上的金屬膜還容易在機油管路造成堵塞、阻礙的弊病，導致發動機異常高溫、機油快速老化，甚至進而產生異常磨損、機件損毀。市面上銷售的jB、車仆等產品便屬於此類。
力霸超能添加劑採用“超能粒子傳導技術”理論研發，在引擎所有機件形成周密的超能保護膜的後其獨有的超能核心成份會形成“滾珠軸承結構膜”變滑動摩擦為滾動摩擦，最大幅度的降低摩擦係數，根本性消除了發動機磨損的產生。FOLRUN“機油力霸”中獨有的超級功能粒子核心成份是世界上最穩定、最堅硬的物質，採用超級功能粒子核心粒子為減摩載體的“滾珠軸承結構膜”不但強度高而且具有“超微型”特性，所以絕不會堵塞機油管路，再精密的發動機也盡可放心使用。
