![劍門關站[中國鐵路車站]](/img/b/a65/nBnauM3X4YTO3czN3EDO0YTO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLxgzL2IzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "劍門關站[中國鐵路車站]")
歷史沿革
劍門關站歷史2009年5月12日，四川省人民政府簽署同意西成高速鐵路設定劍門關站，並於6月3日正式電告原中華人民共和國鐵道部設定劍門關站； 6月4日，原中華人民共和國鐵道部第二勘察設計院（今中國中鐵二院工程集團有限責任公司）首次公布了《西安至成都客運專線廣元（省界）至江油段環境影響報告書》， 其中新建劍門關乘降所。
2012年8月11日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司發布了《西成客專西安至江油段補充環境影響評價第一次公示》，其中設定劍門關乘降所。
2013年3月21日，西成高速鐵路四川段（江油站至陝西省界）正式啟動建設。
2015年8月1日，劍門關站站後工程房建項目正式開工，標誌著劍門關站站房開工建設， 劍門關站總投資1.4億元； 同日，與之配套的劍門關牽引變電所開工建設。
2016年1月26日，劍門關站站前廣場PPP項目完成立項； 3月底，劍門關牽引變電所全部完工； 5月27日，中電建劍門關車站廣場建設管理有限公司成立，具體負責劍門關站前廣場項目投融資、建設管理工作；6月29日，劍門關站站前廣場項目正式開工，總投資4.99億元，主要建設內容有站前廣場、站前廣場配套市政道路、溫泉路B段、站前廣場片區建設用地場平工程共四部分。
2017年3月10日，劍門關牽引變電所成功受電； 4月，劍門關站站房和配套設施全部竣工； 9月27日，西成高速鐵路正式投入試運行； 10月25日，劍門關站站前廣場主體施工完成並投入使用； 12月6日，劍門關站站前廣場竣工暨劍門關站通車儀式舉行，劍門關站伴隨西成高速鐵路通車正式投入運營。
2018年8月20日起，劍門關站啟用二代身份證直刷進出站乘車業務。
劍門關站站房（2017年9月）建築規模
建築設計
•設計理念
劍門關站及站前廣場圖集劍門關站站房建築風格為新蜀漢風格，外觀採古典大氣的四坡屋面，給建築賦予“一夫當關，萬夫莫開”的磅礴氣勢，體現出地域性特徵；檐口部分設計了造型精美的斗拱，給站房造型增添了細節和層次；外立面採用深灰色及淺灰色仿石塗料，斷熱鋁合金中空玻璃幕牆及外窗， 乾掛花崗石包柱。
劍門關站站前廣場建築為蜀漢風格，景觀小品參照各著名旅遊景點設計，主廣場城門樓按照劍閣古城樓設計；站前廣場規劃設計還充分吸取了“海綿城市”和新能源元素，整個廣場草坪磚採用透水磚；站前廣場環形道路設定古城牆，牆前設定景觀噴泉水池；主廣場兩側設定“劍門七十二峰”大幅浮雕，中央均設定大型地雕總計13幅，介紹了劍閣縣蜀道上的重要景點，分別是劍門關、梁山寺、翠雲廊、攔馬牆、劍州古城等。
•設計參數
劍門關站夜色全景藍圖截至2017年12月，劍門關站站房場坪150米×70米，站房總建築面積為3473.45平方米，其中候車廳面積1193平方米，售票廳面積124平方米， 候車廳設計最高旅客容量800人。 劍門關牽引變電所占地面積8500平方米，房屋建築面積為705平方米， 是由一座變電所及10千伏配電所的合建所。 劍門關站站前廣場占地面積約31450平方米， 站前廣場負一層交通換乘層建築面積15187.41平方米，站前廣場負二層地下車庫層建築面積14984.66平方米。
整體布局
•車站站房
劍門關站站房位於站場南側，為線側下式站房，坐北朝南，分上下兩層，站房中間為候車廳區域，左右兩側對稱布置車站辦公用房、出站廳和售票廳、設備用房等。
•站前廣場
劍門關站站前廣場位於站房南側，主建築共分三層，分別是主廣場層、負一層交通換乘層和負二層地下車庫層， 包括主廣場層的入站廣場、中心廣場、入口廣場，負一層的公交場站和負二層的地下停車場等五部分，功能定位以交通換乘為主，同時具有遊客接待、商業配套、文化展示等功能。
劍門關站站前廣場站前廣場市政道路設定計程車、公車、社會車輛停靠站台，市政道路由北向南分別是入站廣場與主廣場之間的站前路、主廣場負一層的下寺中路以及入口廣場南側的龍江大道西延線；站前廣場地下的社會車輛停車庫擁有標準停車位490個，殘疾人機動車停車位8個；交通換乘層主要包含市政道路（下寺中路）、計程車道、旅遊大巴車道和1號、2號、3號站台， 以及發電機房、消防水池等功能區域。 主廣場層包含1號、2號商業樓和廣場區域，中心廣場在南側以景觀台地和踏步連線下層入口廣場，同時以東、西兩側商業建築與北側蜀漢文化牆為界形成半圍合的景觀空間。
•配套設施
劍門關站配套設定成都鐵路公安處劍門關車站派出所和成都供電段劍門關變配電所。劍門關車站派出所位於劍門關站站房東側， 劍門關變配電所位於劍門關站站房西側。
站台線路
截至2017年6月，劍門關站站場規模為2台4線（含正線），兩座側式站台長寬尺寸均為450米×8米，面積均為3600平方米；站台上設定與站台等長等寬的有柱雨棚，雨棚總面積7200平方米；並設定8米寬的旅客進出站合用地道一座，地道與候車廳處於同一平面，正對檢票口。 劍門關站站場可容許4趟列車同時通過或停靠，能保證列車雙向行駛。
劍門關站途徑線路為西成高速鐵路，其中劍閣縣境內路段全長14.813公里，共有隧道及橋樑各6座，車站1座。
運營情況
自助購票
截至2017年12月，劍門關站售票廳內設有自動售取票機8台、人工售票視窗5個。
便民設施
•便民服務
劍門關站及配套設施截至2017年12月， 劍門關站候車廳內設有自動檢票閘機4台、人工和重點旅客檢票口各1個，自動出站檢票閘機4台。同時設有殘疾人衛生間、自動扶梯、無障礙電梯等便民服務設施。
•公安制證
劍門關車站派出所在售票廳設有公安制證視窗，可辦理臨時身份證明。
•刷證進站
2018年8月20日起，旅客網上購買成都東站至西安北站區間的G、D、C字頭的動車組列車車票，在劍門關站上下車均無需換取紙質車票，可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票閘機辦理乘車；學生票、殘疾軍人票等票種旅客仍需提前辦理取票手續。
客運流量
2018年10月1日至10月7日國慶假日期間，劍門關站總計輸送遊客2.07萬人次，其中，傳送旅客0.97萬人次，到達旅客1.1萬人次。
2019年春節7天假期（2月4日至2月10日），劍門關站旅客吞吐量達0.908萬人次。
交通換乘
公共運輸
劍門關站配套設定有劍門關公交站，該站位於站前廣場負一層（交通換乘層）， 於2017年12月6日投入試運營，主要為劍門關站提供旅客集散疏運服務，四川廣運集團劍閣有限公司共投入30輛純電動公車，營運3條公交線路，公交班次、時間與劍門關站停靠高鐵班次、時間完全對接。
| 序號 | 線路名稱 | 始發站 | 終到站 | 營運車數量 | 首末車時間 | 運營班次 | 票價 |
| 1 | 劍閣公交2路 | 劍門關公交站 | 劍門關汽車客運站（下寺鎮） | 15輛 | 06:30-19:30 | 循環發班 | 2元 |
| 2 | 劍閣公交7路 | 劍門關公交站 | 劍門關景區南門（劍門關鎮） | 5輛 | 06:30-19:30 | 循環發班 | 6元 |
| 3 | 劍閣公交8路 | 劍門關公交站 | 普安汽車客運站（普安鎮） | 10輛 | 06:30-19:30 | 循環發班 | 10元 |
| 註：本運營時間更新截止2019年1月15日，若有變更以管理運營方和媒體公布的信息或實際運行為準。參考資料 | |||||||
長途客運
劍門關站換乘長途客運汽車可通過乘坐公車或計程車等方式前往劍門關汽車客運站，該站於2017年12月6日與劍門關站及站前廣場同步啟用， 截至2018年2月，每天有27條班線，其中農村客運9條，輻射劍閣縣境內所有鄉鎮、建制村。
出租汽車
劍門關站站前廣場設有地下停車場，站前道路設定計程車停靠站台，換乘計程車在負一層。
價值意義
劍門關站站房劍門關站不僅完善了劍閣縣的城市功能， 提升了劍閣縣的城市品位，也增強了劍閣縣的活力，標誌著劍閣縣建設又邁上了一個新的台階。特別是隨著西成客運專線正式投入運營，劍閣縣即將跨入“高鐵時代”，必將進一步增強劍閣縣的吸引力和競爭力，不僅為廣大市民提供了快速、便捷、舒適的通行條件，對於進一步改善劍閣縣投資環境，帶動商貿、物流、旅遊等產業的發展，也將全面促進全縣經濟社會的快速發展，加快幸福美好新劍閣的建設步伐。（ 劍閣縣人民政府 評）
高鐵對於劍閣縣做大城市規模、拉大城市骨架、擴大內需、增加就業和改善人民生活等方面也就發揮重要作用，在車站周邊大打"換乘中心"之牌，規劃建設融商場、商務、住宅為一體的“高鐵新城”，可輻射帶動下寺村、沙溪壩棚戶區改造800餘戶，帶動投資31億元，將引發地方區域經濟的重新洗牌，推動周邊房地產、旅遊、商業、娛樂等相關產業的經濟發展，成為區域經濟發展的新引擎。（ 四川新聞網 評）
