簡介
列車制動率(braking ratio of train)是指列車換算閘瓦總壓力與列車總質量的比值。是表示空氣制動時列車制動力大小的量。
影響因素
因列車由不同類型車輛組成，各種車輛閘瓦壓力不同，摩擦係數隨閘瓦壓力、材質和行車速度而變 。
計算
為簡化計算，通常用換算閘瓦壓力和換算摩擦係數來計算，全列車換算閘瓦總壓力即為機車車輛上每個閘瓦換算壓力值的總和 。
國內相關規定
中國規範規定：一般由於意外原因需緊急制動停車時，取列車換算制動率的全值；列車進站停車或正常減速時只用列車制動率的部分值，以保證行車安全平穩 。
列車制動力
由司機操縱制動裝置產生、與列車運行方向相反、使列車減速或停車的力。是保證列車正常運行和安全行車必不可少的力。按制動力形成方式可分為黏著制動與非黏著制動；前者如空氣制動、盤形制動、電阻制動、再生制動、液力制動等，依賴於輪軌間的黏著力產生制動力，制動力的最大值受機車車輛軸重和輪軌間粘著係數的控制。列車運行速度提高，黏著係數降低，制動力減小，故黏著制動不能滿足列車高速行駛時對制動力的需要。非黏著制動如磁軌制動、渦流制動等，制動力的大小不受輪軌間黏著係數的限制。列車行駛時，必須在規定的制動距離內停車，故制動力越大。則允許列車運行的速度越高，若制動力的最大值被固定。則下坡坡度越陡，允許列車運行的最高速度越低。為便於計算，制動力也可用平均每噸列車質量的制動力——單位制動力(N/t)來表達 。
