歷史沿革
早在2001年秦瀋客運專線的早期建設規劃中，凌海南站、興城西站、前衛站等為預留車站，等待時機、條件具備時開始建設。隨著國家高速鐵路網不斷地完善，遼西地區高鐵需求日益增強，2015年瀋陽鐵路局啟動秦瀋客運能力加強工程，建設凌海南站與興城西站客運站。凌海南站設計規模為2台4線。隨著興城西站2016年動工建設，凌海南站因國家規劃京瀋高鐵與秦沈客專建設聯絡線的計畫而暫緩。隨著2016年12月國家發改委通過新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程的決議。凌海南站成為朝凌高鐵與秦沈客專的交匯點，經過設計調整，站台規模變更為3台8線，並成為連線秦沈客專與京瀋高鐵的重要交通樞紐，亦為錦州地區站台規模第二大的火車客運站。
站台線路
設計為3台8線。其中與中鐵十二局朝凌客專TJ-3標施工分界點於凌海市北衛村朝凌聯絡線改DK99+100m（有砟、無砟軌道分界點）起至改DK506+600（線站分界點之秦沈線里程），正線長度5.54km，該段鄰近既有秦沈線。
地理位置
凌海南站位於錦州市凌海大凌河街道，北鄰國道102線，南鄰凌海市向陽村，西鄰凌海市大凌河釀酒廠，東鄰大凌河西岸北屯。
建設規劃
凌海南站開工日期為：2018年3月30日，竣工日期為：2022年3月30日。
價值意義
凌海市目前已成為遼西第一強縣級市，錦州灣機場就建於此市。凌海高速公路四通八達，但火車客運站早已不能滿足凌海及周邊居民出行的需要。乘坐高鐵需要在錦州南站及盤錦北站，兩站距離均超過凌海市區30公里，十分不便。凌海南站開通後，將極大方便凌海及周邊地區人員出行。屆時，凌海到北京、天津、大連、長春的時間均為2個小時左右，且無需進行換乘。另外，凌海南站新區的建設符合凌海市向南向西發展的戰略，為錦州實現“錦州凌海同城化”助力。
