冷藏運輸
冷藏運輸設備
指本身能維持一定的低溫環境，並能運輸低溫貨品的設施及裝置。根據運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏貨櫃、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中最後一個環節。
冷藏運輸條件
具有良好的保冷、通風及必要的保熱設備箱體應具有良好的隔熱性能
應具有一定的通風換氣設備，可清洗
應具有承重大、有效容積大、自重輕的特點，以及具有良好的適用性
食品冷藏鏈
食品冷藏鏈構成
貫穿在整個冷藏鏈各個環節中的各種裝備、設施，見圖8-1食品冷藏鏈中的主要設備：各種冷卻設備（含預冷設備）、凍結設備、冷藏庫、冷藏運輸設備、冷凍冷藏陳列櫃（含冷藏櫃）、家用冷櫃及電冰櫃等
保鮮鏈，是指綜合運用各種適宜的保鮮方法與手段，使鮮活易腐食品在生產，加工、貯運和銷售的各個環節，最大限度地保持食品的鮮活特性和品質的系統
冷藏運輸不同運輸方式及其運輸設備
1、陸地運輸
（一）、卡車這裡卡車一般是指一體式的卡車，其製冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能麵包車，車廂後部與駕駛室分開並且進行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的製冷系統分為兩個大類：非獨立式（車驅動）和獨立式（自驅動）。非獨立式使用卡車的發動機來驅動制冷機組的壓縮機或者驅動發電機，然後通過發電機來驅動制冷機組的壓縮機。獨立式則有自帶的發動機，通常是柴油發動機，以此來獨立地驅動製冷系統，而無需藉助車輛的發動機動力。
（二）、拖車
拖頭牽引的製冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的獨立式機組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應於需要更大製冷量的拖車廂體。拖車的制冷機組安裝在箱體的前端，調節的空氣通過拖車廂內頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位並最終在壓差的作用下回到制冷機組。跟卡車機組一樣，拖車機組中的頂部送風系統通常不能對貨物進行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。
（三）、鐵路冷藏貨櫃
拖車以及標準的冷藏貨櫃都可以被用作鐵路冷藏運輸，如下圖所示。一種特殊的拖車，被設計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然後採用標準的公路拖頭將拖車拖至最終目的地，這些拖車採用與公路套用一樣的制冷機組，經常採用空氣懸掛系統。
（四）、鐵路冷藏車廂
鐵路冷藏火車車廂一般採用集成的自帶動力制冷機組。其送風系統和拖車的送風系統類似，製冷系統將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經貨物，從車廂底部返回。與貨櫃類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿蔔等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般最多可運輸113立方米，45噸的貨物。
2、水運
水上冷藏運輸主要有兩大類，一類是溫控貨櫃，另一類是冷藏船。（一）、冷藏貨櫃
冷藏貨櫃依靠電力驅動壓縮機，其電力由船上的發電機或者攜帶型發電機提供。當貨櫃到達碼頭之後，被轉運到底盤上，這些底盤一般都會裝有發電機組，即前文提到的發電機組。這樣，裝在底盤上的冷藏貨櫃就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續運輸。
（二）、冷藏船
冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,並覆蓋有泡沫塑膠、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有製冷裝置，包括制冷機組和各種管路。制冷機組一般由製冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成。
3、空運
儘管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。當採用空運時，為了適合飛機某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空貨櫃）。一般的冷藏集裝器採用乾冰作為冷媒，但是乾冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控貨櫃解決了上述困擾，它採用機械壓縮式製冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100制冷機組，如下圖。該航空溫控集裝器主要套用於一些特殊的溫控運輸用途，例如疫苗以及對溫度敏感的藥品（蛋白質類藥物）等，其溫度控制範圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。
陸上冷藏運輸
鐵路冷藏（保溫）車
鐵路冷藏車具有運輸量大，速度快的特點良好的鐵路冷藏車應具有良好的隔熱性能，並設有製冷、通風和加熱裝置
鐵路冷藏車的分類
加冰冷藏車機械冷藏車
冷凍板式冷藏車
無冷源保溫車
液氮和乾冰冷藏車
鐵路機械冷藏車
鐵路機械冷藏車是以機械式製冷裝置為冷源的冷藏車，它是目前鐵路冷藏運輸中的主要工具之一。優點：
鐵路機械冷藏車具有製冷速度快；
溫度調節範圍大、車內溫度分布均勻；
運送迅速；
適應性強，製冷、加熱、通風換氣、 融霜能自動化；
新型機械冷藏車還設有溫度自動檢測、記錄和安全報警裝置。
加冰鐵路冷藏車
加冰鐵路冷藏車具有一般鐵路棚車相似的車體結構，但設有車壁、車頂和地板隔熱、防潮結構，裝有氣密性好的車門，見圖8-2加冰鐵路冷藏車是以冰或冰鹽作為冷源
加冰鐵路冷藏車，一般在車頂裝有6～7隻馬鞍形貯冰櫃，2～3隻為一組。
公路冷藏汽車
公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調度方便的特點既可以單獨進行易腐食品的短途運輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進行短途轉運
冷藏汽車的分類
冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它有冷藏汽車和保溫汽車兩大類保溫汽車指有隔熱車廂，適用於食品短途保溫運輸的汽車
冷藏汽車是指具有隔熱車廂，並設有製冷裝置的汽車
冷藏汽車可以按以下方式分類：
按製冷裝置的製冷方式分類：
機械冷藏汽車冷凍板冷藏汽車
液氮冷藏汽車
乾冰冷藏汽車
冰冷冷藏汽車等
其中機械冷藏汽車是冷藏汽車中的主型車。
按專用設備的功能分類
按隔熱車體總傳熱係數分：普通隔熱型和強化隔熱型機械冷藏汽車按外溫(tw)為30℃時，車內溫度(tn)可持續保持的溫度範圍分：A級－F級
非機械式冷藏汽車按外溫(tw) 為30℃時，車內溫度tn可持續保持的溫度範圍為：A級，B級，C級
裝有加熱裝置的冷藏汽車，按車內溫度可升至12℃以上，維持某一溫度12h，其允許的外溫條件分：A級，B級。
冷藏貨櫃
冷藏貨櫃是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用於各類易腐食品的運送、貯存的特殊貨櫃。冷藏貨櫃的基本類型
：保溫貨櫃
外置式冷藏貨櫃
內藏式冷藏貨櫃
液氮和乾冰冷藏貨櫃
冷凍板冷藏貨櫃
氣調冷藏貨櫃
冷藏貨櫃基本屬性
冷藏貨櫃採用鍍鋅鋼結構，箱內壁、底板、頂板和門由金屬複合板、鋁板、不鏽鋼板或聚酯製造國際上貨櫃尺寸和性能都已標準化
使用溫度範圍為-30℃～12℃，更通用的範圍是-30～20℃
特點：冷藏貨櫃具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定，貨物污染、損失低，使用於多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。
按照運輸方式冷藏貨櫃可分為海運和陸運兩種。
冷藏貨櫃特點
冷藏貨櫃可用於多種交通運輸工具進行聯運可以從產地到銷售點，實現“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。
裝載容積利用率高，營運調度靈活，使用經濟性強。
新型冷藏貨櫃結構和技術性能更合理先進，有廣泛適用性。
