優勢
1. CARD/1 --蘊含先進的道路設計思想、理念和技術，提升設計單位的設計質量和競爭力
世界第一條高速公路是德國在二戰前修建的，德國的土木設計技術處於世界領先地位。德國的道路設計除先進、周到和精細外，還很注重環保、安全性、人性化等。中國道路設計技術中有很多設計思想、設計理念和功能都是由CARD/1帶入的，是中國同行軟體發展標桿，諸如：曲線定線法、基於數模做設計、一次進行多軸線設計、平縱橫聯動設計、淺碟形邊溝、三維行駛模擬、視距分析、安全性評價、平面自動布線、縱斷面自動擬合、轉彎半徑、點雲，等等，都是因CARD/1引進中國，並在國內逐步得到套用的。
迄今為止，CARD/1提供的一次可進行多軸線設計、點雲數據使用、轉彎半徑、磁懸浮設計、鐵路彎曲無縫道岔設計等技術還是世界上獨一無二並且投入商品化功能。
2. CARD/1 --功能強大、設計專業、使用靈活
CARD/1是工程師的語言，秉承德國人嚴謹、精細的品質，功能最強大，設計最專業，使用最靈活，可以讓您隨心表達您的設計。只有您想不到的，沒有CARD/1做不到的。越是困難的設計部分，越能發揮出CARD/1的優勢。您是否正苦於設計工具制約而無法實現您完美的設計方案？您是否仍整日陷入循環往復的改圖，安時處順而不自知？現在CARD/1就讓您在設計的征途中披堅利甲，無往不勝。快更新您的裝備、與時俱進吧！
1)功能強大：CARD/1除路線平縱橫設計等常規功能外，還集成了互通立交、土石方調配、安全性評價等功能，最新版本還增加了護坡、擋牆、排水等功能，而同行道路設計軟體無一能做到集這些功能於一體。CARD/1強大的二次開發平台，開放的原始碼，可以幫助您解決任何複雜的設計。
2)設計專業：可接受所有來源的數據（已有縱斷面地面線、設計線；全站儀數據； 航測數據；GPS數據；既有圖掃描數據；雷射測量儀數據；其它軟體數據），專注於設計，適時檢查，設計參數可自由輸入，不受國別及地區差異等任何限制，能夠完成任意橫斷面、整體式、分離式、台階式路基及截排水溝和擋牆等各種複雜特殊設計，且設計精準，繪圖沒有比例限制，可滿足用戶的個性化需求，並輕而易舉地編制國際招標檔案。例如上海磁懸浮及F1賽車道就是用CARD/1軟體設計的，只有這樣的軟體才能達到這樣的設計精度，做這樣專業的設計。
3)使用靈活：國際化的高端軟體，都有讓用戶任意靈活發揮的二次開發平台，而CARD/1特有的簡單腳本語言和專用的道路設計函式，比真正的計算機開發語言簡單很多，易於理解掌握，能夠滿足不同國家、不同規範、不同用戶的個性化設計需求，解決其他軟體不能解決的問題，給用戶提供功能擴充的機會和平台，其功能擴展無限！而不僅僅是一個現成的工具，只能滿足有限的功能需要。
擁有CARD/1，您可以如其他軟體一樣，選擇使用固定模板；更重要的是您還可以拓寬您的設計，不受固有模板的約束，靈活地做出個性的、特殊的設計。
3. CARD/1 --道路勘測設計一體化軟體
CARD/1可以完成從野外數據的勘測、精細的設計到設計圖紙輸出的全部工作，數據內部高度集成共享。您不需要同時購買多種軟體、學習多種軟體，更不需要考慮數據交換。降低了您的投資成本、減少了學習的周期和難度。這一點也極符合院校教學需要。
4. CARD/1 --國際化軟體
CARD/1有德語、英語、中文、俄文、波蘭文等7個語言版本，用戶遍布德國、英國、美國、澳大利亞、南非、印度、中國、埃及、巴西等歐、亞、非、拉美等地，能滿足不同國家、不同地區、不同設計規範和設計習慣的需求。如果國內市場飽和，您要走出國門承接項目，CARD/1是您的首選。
中鐵第五勘測設計院於2008年承接阿爾及利亞的援建項目就是引進CARD/1軟體完成的；中鐵七局2009年在非洲坦尚尼亞做工程施工（含設計），也是兩次引進CARD/1軟體。
5. CARD/1 --高度集成與獨立性，不依賴任何軟體
除作業系統之外，CARD/1不依賴任何軟體，有自己獨立的勘測設計及繪圖平台，有效地降低了用戶的投資，您只需要購買CARD/1一款軟體就能完成道路設計。不像其他軟體，需要購買多款軟體共同作業才能完成道路設計。如先購買AUTOCAD，再購買道路設計軟體，再購買其他三維處理軟體，甚至還需要購買資料庫軟體和測量軟體等等，不僅成本高，而且需要設計人員熟練掌握多款軟體才能完成設計，費時費力，後期的維護也很難保障。
當然，如果您需要與其他的圖形軟體和辦公軟體交換數據，CARD/1也有這樣的接口，滿足您的需求
6. CARD/1 --涵蓋測繪、公路、鐵路和市政管網四大領域，投資性價比高
CARD/1涉足公路設計、鐵路設計（含高速鐵路、磁懸浮、捷運、輕軌）、測繪和市政管網設計，亦可用於垃圾處理場、機場、港口、碼頭的路線設計。您的業務要擴張，使用CARD/1，只需投資一次，培養一批人，既能滿足不同設計的需要，使您的投資輕易地最大化。
CARD/1在中國已成功地在公路設計單位普遍使用，其他三大領域亦有用戶。
7. CARD/1 --讓您做一個真正的道路設計工程師
設計≠改圖
設計師應該專注於設計！這是CARD/1秉承的設計理念！
本科、碩士甚至博士畢業的道路設計師，還想繼續滿足於做高級藍領，將80%的時間用於不停地改圖、改圖嗎？不想改變您總是加班、加班、再加班的命運嗎？做真正的設計師吧，讓自己專注於設計，專注於創新，設計出有靈魂、有特色的道路。
CARD/1支持您解決設計中的複雜問題，如：山區道路橫斷面設計、分離式路基、互通立交複雜關係的分析計算、舊路改造等，讓您享受您的設計，而將您定製好的圖、表，讓計算機自動去出成果吧。讓您在道路設計工程師中出類拔萃！
8. CARD/1 --重複利用以前項目的設計成果，大大提高工作效率
還想每個項目一遍一遍地從零開始做設計嗎？為什麼不能沿用以前的設計成果呢？使用CARD/1吧！CARD/1能讓您重複使用以前的設計成果（無論是CARD/1公司提供的，還是您自己編寫的控制檔案），不用一切從零開始，讓您享受滾雪球成長的樂趣！這將大大提高您的工作效率。
正如福建省交通規劃勘察設計院院長在向省級領導的匯報中所說：“在全院範圍內使用CARD/1後，整個公路專業設計效率提高了十倍以上”。
9. CARD/1 --中文版本地化效果顯著
CARD/1已經問世25年，在全球的實踐中得到了長足的發展和完善。CARD/1中文版是目前國外同類軟體中唯一的在中國基礎交通建設中用了12年的軟體，經過了大量實際項目的檢驗，並且在本地化方面做了大量工作，積累了大量滿足中國規範和中國用戶設計習慣的模板，軟體的易用性顯著提高，用戶極易上手。
10. CARD/1 --按需定製功能模組組合
1）CARD/1按功能模組劃分；
2）用戶可根據專業分工需要來個性化選擇最佳功能模組組合方案；
3）若需功能擴充，隨時追加新模組；
4）多種選擇，節約投資。
成功套用
1. 在國外
在德國同類軟體公司曾有十幾家，經歷20多年風雨後的今天，僅存2家，其中1家即是CARD/1。CARD/1在穩占歐洲市場後，2008年在美國初露頭角，便贏得喜人成績，成為AUTODESK在全球最強有力的競爭對手。
世界上第一條德國埃姆斯蘭磁懸浮試驗線採用CARD/1進行設計；東西德合併後，100%鐵路設計採用CARD/1設計；95%公路採用CARD/1設計；還有眾多的經典項目都是用CARD/1設計的。
2. 在中國
在中國CARD/1也取得了廣大用戶的認可和讚譽。目前客戶涵蓋鐵道部直屬的全部5家鐵路勘測設計院、絕大多數交通部直屬設計院、公路省級設計院，官方銷售覆蓋25個省市地區，有近百家正式客戶，500多套正版安裝，外加借用的，有1500多套，均來自公路設計院、鐵路設計院、測繪院、市政院、設計公司，同時，還有長安大學、哈爾濱工業大學、北京工業大學、石家莊鐵道學院等高等院校用以教學。
世界第一條商業化磁懸浮線（上海到浦東機場）以及F1賽車道都是採用CARD/1做得設計。
3. 國際技術交流
以CARD/1為紐帶，CARD/1中國公司已承辦組織設計單位骨幹人員赴德訪問和技術交流活動8次，總計約80人次之多。
2004到2005年，CARD/1中國公司成功協助德國InWEnt培訓機構代表德國政府完成了針對中國基礎交通建設工程師為期2年的免費培訓，介紹德國基礎交通建設的規劃、設計、施工與成功案例，參加培訓人員來自公路、鐵路、市政設計院領導、專家、工程師，總計260多人。
輔助設計軟體
1、目前國內常見的道路輔助設計軟體主要由，緯地三維道路設計系統，路線大師，EICAD，海地等等。
（1）、緯地道路輔助設計系統(HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業 CAD 軟體。該系統由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研製開發。緯地系統秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經驗，汲取國內外專業軟體之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟體技術的結晶。系統具有專業性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。系統使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等作業系統, 系統主要功能包括：公路路線設計、互通立交設計、三維數字地面模型套用、公路全三維建模（3DRoad）等適用於高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。系統同時提供標準版、專業版、數模版和網路版軟體，用戶可根據不同需求自由選擇。緯地系統利用實時拖動技術，使用戶直接在計算機上動態互動式完成公路路線的平(縱、橫)設計、繪圖、出表；在互通式立交設計方面，系統更以獨特的立交曲線設計方法、起終點智慧型化接線和靈活批量的連線部處理等功能而著稱。最新的數模版不僅支持國內常規的基於外業測量數據基礎上的路線與互通式立交設計，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數模並直接獲得準確的縱、橫斷地面線數據，進而進行平、縱、橫系統化設計；在省去外業測量的人馬勞頓和縮短設計周期的同時，更使得大範圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國內公路行業數模套用領域由國外軟體形成的壟斷。
（2）、海地公路最佳化設計系統（Hard）是海地公司倍感榮耀的公路設計軟體之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶套用Hard系統完成數十萬公里的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。Hard系統已經成為國內設計企業在購買軟體時的首選，是設計工程師不可缺少的軟體工具。10年來，海地積極吸取廣大用戶的建議，系統的功能不斷強大，特別針對細節問題的開發使得Hard系統能夠顧全到設計中極為細小的問題，針對細節的開發是Hard系統成功的重要標誌，體現了一個系統的完善程度。Hard系統的不斷強大完全依賴於全國1000多家用戶在使用過程中提供的上千條的意見和建議，這些寶貴的意見和建議是支持Hard系統不斷完善的最堅固的基石。在這裡特別要感謝雲南省公路設計院、昆明國權公路軟體工作室、河南省交通設計院、交通部重慶交通研究院、廣西交通科研所、新疆交通科研所、遼寧交通學院、天津鐵道部三院、國家電力公司昆明設計院、國家電力公司成都設計院、福州市政設計研究院…..等等各個行業從事公路設計的兄弟單位的大力支持與厚愛。海地軟體由工程師開發為工程師所用！Hard系統是國內第一個引入數位化地面模型（簡稱DTM）技術的公路設計系統，真正實現了三維設計，並且在三維設計方面一直保持國內領先的地位，我們在設計過程中可以儘可能多的考慮最佳化設計的問題，使得國產設計軟體的水平達到前所未有的高度。Hard系統的開發全面遵照我國工程設計人員的設計習慣、出圖示準，並在升級的過程中借鑑了國外同類軟體的設計思維和方法，大大縮小了國產公路設計軟體與國外軟體的差距，Hard系統為中國公路建設事業提供高新技術解決方案！
（3）、路線大師，路線大師2008國內優秀的道路輔助設計系統。路線大師的主要功能和特色 路線大師Roadmaster2002系統是基於AUTOCAD R14/2000/2002平台的先進的公路工程輔助設計軟體。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數值計算，高效、精確的完成設計任務。新版本的路線大師系統分為三大部分： 路線設計部分；數字地面模型部分；路線三維動畫部分。 這三部分功能可以獨立使用也可以配合使用，可以適合各等級道路的初步設計和施工圖設計階段的套用，並且在四月底將推出第四部分功能，立交設計部分。
(4)、EICAD,集成互動式道路與立交設計軟體--EICAD”，主要用於公路、城市道路、互通立交工程的各階段設計。自從2002年10月份推出以來，擁有數百家用戶，受到廣大用戶的好評。EICAD包括：路線版、立交版兩個版本，適套用戶的不同設計需求。路線版包括：道路平面、縱斷面和橫斷面設計，以及土石方調配等設計、計算和圖表輸出等功能。在立交版中，包含了用於互通立交設計的命令，包括：積木法、基本模式法、擴展模式法和其他輔助設計命令等。EICAD系統主要包括：平面設計、縱斷面和橫斷面設計三個部分。該系統輸出成果可以直接供“道路、橋樑三維建模程式--3Droad”使用，建立道路橋樑的三維模型。
2、目前國內常見的橋樑輔助設計軟體主要由，橋樑博士，橋樑大師，橋樑通等等。
（1）、橋樑博士系統是一個集可視化數據處理、資料庫管理、結構分析、列印與幫助為一體的綜合性橋樑結構設計與施工計算系統。系統的編制完全按照橋樑設計與施工過程進行，密切結合橋樑設計規範，充分利用現代計算機技術，完全符合設計人員的習慣。對結構的計算是寧繁勿簡，充分考慮了各種結構的複雜組成與施工情況，使用更方便，計算更精確；同時在數據輸入的容錯性方面作了大量的工作，使用戶不會因一時的失誤而造成不必要的工作損失。
本系統寄托在Windows平台上，充分利用Windows平台的特點：標準一致的用戶界面、多任務系統、滑鼠的點取和強大的設備支持特性。另外，Dr.Bridge系統拋棄了以往陳舊的編程思想，改用面向對象程式編制方法，使得用戶對系統的干預大大加強，便於處理各種複雜情況，也使得計算機的呆板性得到了解決。 同時，系統以MFC基本類庫為基礎，大大降低了系統對硬體的依賴性，便於未來64位作業系統的移植和升級。自1995年投向市場以來設計計算了鋼筋混凝土及預應力混凝土連續梁、剛構、連續拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋樑。在設計過程中充分發揮了程式實用性強、可操作性好、自動化程度較高等特點，對於提高橋樑設計能力起到了很好的作用。在設計套用過程中，通過實踐校核及與其它軟體的比較，橋樑博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩定。這次改版主要按照《公路橋涵設計通用規範》 JTG D60-2004和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》 JTG D62-2004進行補充修改。並對程式的前處理和後處理部分在原有的基礎上做了大的改進，擴充的每個功能塊都凝聚著開發組多年來的心血，都是經過認真的總結、研究和精心設計而最終完成的；同時密切與橋樑工程設計實踐相結合，藉助力學技術和計算機技術全力解決用戶在橋樑工程設計過程中碰到的棘手的數據處理問題，使用戶能夠集中精力解決橋樑結構的合理性問題。節約數據處理時間、輔助用戶設計是本次橋樑博士升級的兩大主要特點。
（2）、《公路橋樑計算機輔助設計系統》橋樑通，主要用於公路橋樑初步設計和施工圖設計階段的設計，符合我國現行公路測設技術標準和規範，能直接投入生產套用。用戶僅需對橋樑結構輸入一些必要的參數，計算機即可自動完成對橋樑下部結構的設計、計算、驗算、覆核，生成詳細的計算書，並繪製橋樑方案圖和細部施工設計圖紙，計算鋼筋明細和材料數量。對橋樑進行多方案比選，最佳化設計，以降低工程造價 。橋樑通CAD由結構計算模組、輔助計算模組、結構繪圖模組、查詢規範表格四部分組成。
（3）、橋樑大師。橋樑大師重點解決了常規大、中、小橋的設計、出圖、計算和工程量統計等工作主要功能介紹如下：1. 能完成任意曲線上的簡支結構、橋面連續結構、先簡支後連續結構、連續剛構的橋型方案設計。2. 支持不同上部結構形式構成的多聯複雜橋型，可處理整體式路基、分離式路基或低等級公路的單幅路橋樑；可處理左右半幅路基寬度不同、跨徑不同及結構不同，錯墩錯台的橋樑。3. 可以實現雙幅橋雙立面、雙幅橋的半幅設計，建立橋型布置圖，可以實現設計線處半幅中心處和最小弦長的標準跨徑控制，同進可以處理同一個墩台樁長不等的形式，4. 能處理的上部結構有實心板、空心板、T梁、小箱梁和現澆箱梁；下部結構橋台類型包括柱式台、輕型台、肋板台、U台和整體式台，橋墩類型包括柱式墩、輕型墩、實體墩、空心墩、薄壁墩、薄壁空心墩，部分墩台還提供不同的構造形式。
