簡介
十字指引和八字指引為了便於飛行員操縱飛機，及時正確地糾正飛行姿態，現代飛機都裝備有飛行指引儀，直接向駕駛員發出操縱飛機的指令，保證飛機按給定的航跡飛行。飛行指引儀將俯仰和橫滾引導信息以指引針的形式顯示在姿態指示器上。指引針有兩種：一種為十字指引針，另一種為八字指引針。
八字指引
八字指引八字指引針又稱“V”形指引針。它利用八字指引針與飛機符號的上下關係來進行俯仰指引，利用八字指引針與飛機符號的左右關係來進行橫滾指引。當八字指引針包圍飛機符號時，表示達到預定狀態。若八字指引針在飛機符號之上，駕駛員應操縱飛機抬頭，反之則應操縱飛機低頭，以達到預定的俯仰角。若八字指引針相對飛機符號右傾斜，駕駛員應向右壓坡度，反之應向左壓坡度，以達到預定的傾斜角。
指引儀簡史
本世紀50年代，由SPERRY發明，並首次運用在諾斯羅普公司生產的F89B上，當時叫做斯貝瑞零位指示器Sperry Zero Reader。它整合了十字指引儀、陀螺地平儀、陀螺方向儀、磁羅盤表和高度表，具有劃時代的意義，第一架生產型 F-89B 於 1951 年 2 月交付使用。然而，F-89B 加入現役中隊服役顯得過於匆忙，先進的儀表保養和修理結構複雜、而又故障頻發。之後該技術被麥道公司和洛克西德公司購進並通過完善後逐漸成熟，被運用到了DC-6等許多民用飛機上，八字指引出現較晚，它由著名的航空電子公司Rock Well Collins發明並首先運用於民用飛機上，並由於其比較直觀的特點迅速風靡民航界被廣泛運用於噴氣式商用運輸機上。直至本世紀80年代末期，隨著精密進近技術的成熟和完善，十字指引儀又再一次煥發了青春。被廣泛運用於A320、B777、B737NG等新型飛機上。
