簡介
全互通式立體交叉(full interchange)是指不同平面上相交的道路，各向車流均可互相連通的交叉。是一種比較完善的立體交叉。轉彎車流在不受干擾的情況下能比較方便地轉到要去的方向，代表形式有：苜蓿葉型、喇叭型、環型、定向型、渦輪型、鉤狀型和遷回型等 。
一般只設一座立交橋，使直行車流分離，其主要轉向車流設有匝道連通，故次要轉向車流存在著平面交叉與衝突點，通行能力受到限制，但占地面積小，可分期修建。
隨著中國公路網規劃的不斷完善和公路建設的迅速發展，道路交叉會更加頻繁、複雜，必將會修建更多的立體交叉(以下簡稱立交)，以實現道路之間的連線和車輛的轉換。對於三路和四路立交的形式研究得較多，也較全面，在生產實踐中也得到廣泛的套用。但對於多路立交形式的研究很少，對於多路互通式立交的形式一般採用形式相對較簡單的環形立交。為適應今後公路建設的需要，應對多路立交的形式進行研究。
苜蓿葉式立體交叉
苜蓿葉式立體交叉(cloverleaf interchange)是指位於同高程上的立體空間的四岔道路。右轉彎均用外側直連匝道連線，左轉彎均用環形內匝道連線呈苜蓿葉式的交叉。用內側環形匝道引導車輛右轉270°達到左轉，用外側直連匝道進行右轉。只修一座立交橋，所有轉向車輛均有專用匝道，沒有平面交叉與衝突點，與環形立交比較，通行能力較大，車速較高，且行車安全，但占地面積較大，左轉車輛繞行距離長，車輛從左轉匝道進入主幹道，或由主幹道駛入匝道，仍會產生交織 。
多路立交
多路立交是指五條及五條以上的道路交匯於一處而構成的。對於多路立交，在路網規劃時應儘量避免使用。但在改建或新建高等級道路的過程中，如果出現多路交叉，必須按多路立交進行設計。
總結
在多路相交的情況下，完全互通式立交的功能完善、規模更大，但立交構造物多，占地面積大，工程費用高，容易導致錯路運行。因此對多路立體交叉，在路網規劃時應儘量避免使用。對多路完全互通式立交，其形式多種多樣，在確定其形式時綜合考慮，布設時儘量做到結構緊湊，減少占地面積，必要時向空間發展，就能做出合理，美觀和實用的形式 。
