基本概況
光谷中心城總用地面積36.15平方公里，由美國SOM公司規劃設計，重點引進“金融機構、企業總部、商務辦公、商業娛樂、高檔居住”，打造高科技商務中心，力爭成為今後全省乃至中部區域科技創新企業（總部）的聚集區。
重要定位
規劃引入美國芝加哥“小街區、高密度路網”的理念，利用兩橫一縱三條捷運線，以及區內有軌電車線，打造交通便利的綜合能節點、商業中心和緊湊的居住小區。
工程計畫
光谷中心城光谷中心城中軸線區域地下公共運輸走廊及配套工程項目主要包含地下公共運輸走廊和配套工程兩部分，工程總投資約80億元，總建築面積約52萬平方米。項目建成後將成為全球規模最大的單個地下空間項目，也將是世界首創自然與建築充分融合、最具藝術感和消費舒適感的地下空間項目。
據了解，該項目位於光谷高新大道與高新五路之間，主要沿光谷五路及神墩一路、望月路等道路下建設，總投資額約為80億元。按照規劃將建設三層，建成後，空間之間將互相連通，形成51.6萬平方米的立體空間。
建成後的地下空間，將覆蓋中心城核心區域近50%的面積，核心區將承擔光谷未來“主中心”的功能。該項目位於光谷中心城的中軸線，屆時，兩側將建起高大的商業和居住樓宇，而地下走廊聯通了兩側大樓的地下層，市民穿行兩邊的大樓，可直接從一棟樓通過地下走廊到另一側的大樓。神墩一路及光谷五路、望月路等地的地下空間商業，各類店鋪、購物中心將讓市民不出地下空間，就可以滿足生活需要。
建成後的光谷中心城地下交通走廊將成為全國、乃至全亞洲規模最大的地下空間項目，成為世界地下空間利用開發的典範。
計畫3年完工設有4個捷運站
光谷中心城地下空間項目秉持“以人為本、生態智慧”的規劃理念，順應北高南低近20米原始高差，充分引入中心城藍天白雲、青山綠水優質生態元素。
東湖新技術開發區管委會有關負責人表示，根據規劃，目前該項目工期為三年，將分為三期建設。一期，神墩一路以南（不含神墩一路）至高新二路捷運站以北區域（不含高新二路捷運站）；二期，神墩一路以北區域（包含神墩一路），二期工程要與捷運11號線進度一致，同步實施；三期，高新二路捷運站以南區域（含高新二路捷運站）。
據介紹，項目建成後將成為全球規模最大的單個地下空間項目，也將是世界首創自然與建築充分融合、最具藝術感和消費舒適感的地下空間項目，中心城必將因此邁入集約利用土地，“地面地下、室內室外、功能布局、交通市政”四維一體的“立體城市”時代。
據了解，項目首期將與11號捷運線同步錯位建設、先後投入使用。2016年光谷中心城還將開工建設新月溪公園、光谷國際會展中心等重大城市功能項目，加速中心城國際化功能形成，確保“三年成聚、五年成邑、七年成城”。
下沉空間設計中注重自然要素引入
據了解，該項目由光谷中心城建設投資有限公司開發建設，由國內建築行業實力首屈一指的中建國際和中建三局聯合施工。
“未來城市核心區發展的重要方向，就是對地下空間的開發。”武漢光谷中心城建設管理辦公室副主任簡建勇表示，空間設定在地下可以緩解中心區域的公共設施需求壓力，而地下空間則可通過立體分層解決公共運輸、私人交通、貨運交通等方面的壓力。
記者從規劃圖上看到，光谷中心城包括地上城市和地下城市兩部分，地上城市是中國中部科技金融創新中心，地下城市配合地上城市建成面向未來的立體城市。地下城市在功能結構包括：一條城市發展軸、五個特色區域、一個核心、兩個次中心、一條綠色組帶。其功能定位為：集商業配套、文化娛樂、體育休閒等為一體的複合、活力型地下公共空間。
“地下空間由於設定在地下，不受地上天氣變化的及地面環境的影響，在寒冷、雨雪天氣都可以為城市提供舒適、現代、綜合、一體的使用感受。”簡建勇說。該項目地下部分最深的地方將建到27米以下，最下層為軌道交通、地下停車場、市政管廊，中間層為公共通廊和商業體。
而該項目最大的特點，是在設計中注重自然要素的引入。地下部分通過建立開敞、連續、人性化的公共空間，有節奏地設定下沉廣場，使地下空間與地面空間自然地過渡，並獲得足夠的通風和採光。這也為城市創造了一種新的公共交流空間類型。
