簡介
保時捷959長×寬×高 mm
4260×1840×1280
軸距 mm：2272，承載式車身，整備質量1566kg
發動機
風冷6缸水平對置式動機，水冷式缸蓋，帶雙渦輪增壓器頂置雙凸輪軸，24氣門，排量2848cm，最大功率311kW（450PS）/6500rpm，500Nm/5500rpm
底盤
四輪驅動，後置發動機，手動6擋變速箱，四輪獨立懸掛，前後雙橫向臂，螺鏇彈簧，減震器，四輪盤式剎車
性能
最高時速 317km/h，0~100km/h加速3.7s，
產量; 總產約283輛
微軟的兩個創辦人蓋茨與保羅.艾倫都各自擁有一台959。由於959的廢氣排放不符合美國的嚴格標準，而且作為限量版的959並沒有碰撞安全級別證明，導致這款車在加州一直禁止上路行駛。直到被禁將近10年後，柯林頓總統親自簽發了一項聯邦法令，允許蓋茨合法地駕駛那輛老保時捷959。甚至有傳言說，蓋茨和保羅.艾倫為了能夠合法的開著這一款車上路，甚至開發了一個程式用來進行虛擬碰撞試驗，從而獲得至關重要的碰撞分級證明……由此可見蓋茨是多么喜歡959這款車。
特點
該車的最大特點是超大功率，保時捷959車最大功率為450馬力，在加上接近500磅/英尺（744千克/米）扭矩、2.8L發動機和電腦控制的驅動系統，使得保時捷959車型剛推出就轟動汽車界。即使到23年後的今天，它看起來依舊是時髦酷炫。1987年至1989年期間，保時捷僅生產了約200台959。
發展歷史
投產於1987年的959一經問世，便輕而易舉地成為當時最快的超級跑車。這款車的勝利不是靠駕駛員的勇氣、技巧或是更大的馬力，而是仰仗複雜的高科技裝備，它徹底打破了人與速度機器之間業已形成的均衡。此後，人的因素變得不再那么重要，959通過穩定可靠的技術大幅降低了對駕駛技巧的要求。
1983年，保時捷在德國法蘭克福國際車展上展出959的原型車Gruppe B，從這個名稱可以看出，保時捷製造959的初衷就是讓它參加拉力賽事。1984年，三輛外形偽裝成保時捷911Carrera的賽車踏上了巴黎-達喀爾拉力賽的征程，事實上在911的外殼下，隱藏著保時捷為959開發的全新四輪驅動系統。那三輛賽車最終奪下冠、亞軍和第26名。
1985年，在英國Prodrive的協助下，保時捷打造了三台真正的959賽車繼續參加巴黎-達喀爾拉力賽，可惜這三台959都因為機械故障而退出比賽。另外還收到20張賽車版的訂單。1986年，保時捷再度派出三台959征戰達喀爾，搭載了全新渦輪增壓發動機的959終於一雪前恥，包攬冠、亞軍和第五名。
Gruppe B概念車的強大影響力，使之在展出後不久便收到百餘張訂單。保時捷終於在1985年法蘭克福車展上展出了街道版959，正式投產又讓對它仰慕已久的顧客等了兩年。街道版959有兩個版本：Komfort和Clubsport。在動力配置上兩者完全相同，但Clubsport版本為了減輕車重，車廂內的設備更為簡化，連地毯這么細微的部分都被去除。
959爆炸般的馬力輸出要歸功於兩個渦輪增壓器：在低速時只有一個增壓器工作，當渦輪達到了一定的進氣壓力時，多餘的廢氣才會吹進第二個增壓器，於是第二個增壓器開始工作。達到4300轉時，兩個增壓器就擁有了足夠保時捷959的廢氣能量，隨後第二個增壓器中的壓縮空氣通過一個閥門車身也被壓進進氣管。這時 959的性能表現就好像一個被球桿擊中的高爾夫球一樣，一飛沖天。
由於奧迪quattro的成功，四輪驅動技術變得流行起來。但是959的4×4顯得更加高級：它有電子控制的連續前後輪間驅動力調節，能夠確保在高速時有一致的操控性能；駕駛員只需從幹路、雨天、雪天和越野四種模式中選出一種，行車電腦就會幫你料理好剩下的一切。當車速增加時，避震就會自動變硬，當然也可以通過手動調節來提高硬度。底盤高度可以通過液壓氣動機構來調整，能提供三種離地間隙，當然在車速超過150公里/小時的情況下，959會自動進入貼地模式，以強大的抓地力吸住路面。
生產
保時捷從1987年至1989年，一共只生產了283台959。罕有的產量和強悍的性能，也奠定了959成為保時捷超級跑車中的第一經典之作。微軟創始人比爾·蓋茨和家喻戶曉的指揮家卡拉揚都曾為保時捷959出神入化般的駕駛感受而沉醉。
最新動態
日前,一輛極其罕見的Porsche 959 原型車將要被拍賣,它到底有多罕見呢,老外形容是,它就是一個素食主義親口對你說他是素食主義者一樣(國外的文化詮釋,本站還不是很能理解這種形容罕見到底是什麼程度),這次將被拍賣的Porsche 959 原型車必定會是收藏家極力收藏的藏品.
這部原型車世界上僅存的4量之一,其中2量還是賽車型號,此車建造於1986年, 當時是用來測試車輛的車體結構和 ABS剎車系統的, 原型車基於 930 Turbo 平台打造,量產前的車搭配了輕量化的輪轂和Dunlops跑胎,量產後搭配的是 Bridgestone RE71s 型號.此車所有的29 量原型車都毀壞掉了,而且保時捷也從來沒有公開過原型車向公眾,所以現在你知道這車有多稀有了吧.
此車數據,量產車建造於1986 和1989之間,首先作為Group B拉力賽車問世,後來又有適合FIA 認可的街道上路合法的版本出現, 搭配的是 2.85升 twin-turbocharged 6缸增壓引擎,功率是 331 kW (444 hp), 0 到100 km/h 只有3.7秒,極速 317 km/h (197 mph).
