事件緣由
事故
2013年4月27日，下午3點左右，他駕駛保時捷卡宴SUV越野車在滬昆高速公路上行駛。發現前方車輛減速，在距前車約100米時，開始踩剎車。可是，郝鋼感覺剎車硬踩不下去，車輛突然減速並有車輪被抱死的感覺，方向也打不動。郝鋼松一下立即再踩，還是很硬踩不下去，此時，車輛沒有減速直接向前方衝去，再踩剎車，一切都晚了。
鑑定
2013年5月28日，在車主郝鋼、保時捷中國技術人員的見證下，湖南大學司法鑑定中心作了事故鑑定，確認該車在碰撞事故發生前發動機已經熄火，使制動、轉向系統的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發此次交通事故。隨後，湖南省公安廳交通警察總隊高速公路管理支隊潭邵大隊出具的《道路交通事故認定書》中明確：“郝鋼駕車採取制動措施時，自車發動機因故障熄火，制動不力，車輛追尾碰撞前方……”
維權
郝鋼說，從事故發生已經4個多月，在整個維權的過程中，他完全體會不到保時捷當時所說的“顧客是上帝”的感覺：先是推諉、拖延，司法中心的鑑定報告出來後，保時捷又完全無視。
官方回應
針對此次事件，保時捷中國對郝剛先出具了一份《事故聲明》。《事故聲明》對於湖大學司法鑑定中心的鑑定結果全部予以否定：“根據事故現場的碰撞位置，我們判斷該事故是由於駕駛員預判錯誤導致剎車不及，為避免正面撞擊而主動把車開到緊貼綠化帶位置，用其右側車頭撞向前車。隨後因為該車有事故後自動切斷髮動機運行的功能，使客戶有無法操作方向盤和剎車硬的感覺。要知道事故發生的整個過程可能僅有1~2秒的時間，加上發生事故時氣囊引爆會對客戶頭部有直接的衝擊，這可能是導致客戶把事故發生後的感覺誤認為是事故發生時的體驗。”
聲明稱，從現場檢測和該車車輛日誌紀錄里我們可以進一步確信，該車的轉向系統與制動系統在事故中工作正常，並且我們從相關的控制單元里發現了記錄事故發生時車輛內部控制單元的通信過程，我們可以確認該車在事故發生前轉向系統與制動系統工作正常。
與此同時，長沙保時捷4S店還給潭邵大隊發函稱：“關於潭邵大隊委託湖南大學司法鑑定中心對湘A3HA09車輛作出的湖大司鑒中心[2013]汽鑒字第23號《司法鑑定意見書》以及湖大司鑒(2013)092號《補正函》，我方均不予認可。我方認為湖南大學司法鑑定中心的鑑定結論明顯有悖於客觀事實，並且湖南大學司法鑑定中心鑑定人員非常不專業，根本不了解保時捷汽車的構造。為確保車輛責任事故認定的客觀、公平、公證，我方希望潭邵大隊不要依據湖南大學司法鑑定中心錯誤的鑑定結論出具道路交通事故認定書。”
舉辦葬禮
在“鬼門關”走了一遭的郝鋼夫婦，決定無論如何也要討個說法。在維權4個多月的過程中，他與長沙星利捷保時捷4S店、保時捷中國反覆交涉，卻至今無果。氣憤的郝鋼在無奈之下作出了一個令人吃驚的決定，他要為那台差點就奪走了他生命的保時捷卡宴越野車舉辦一場喪禮!9月21日上午，他請來師傅在長沙星利捷保時捷4S店門口為那台事故卡宴車搭起了靈堂，他甚至還特地準備了2個紙紮的“修車工”擺在現場。“如果保時捷不給一個說法，我們誓不罷休。”郝鋼說道。
