線路規劃
佛山捷運3號線佛山捷運3號線為貫通中心組團南北的主幹線，途經德勝、大良、倫教、北滘、樂從、文華路、季華路、西約站、文昌路、佛山火車站、羅村、佛山西站，是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯繫線。佛山捷運3號線已於2016年11月18日全線動工建設，2022年全線建成並試運行。
捷運站點
順德段（18個站點）
順德學院站(逢沙停車場)
逢沙站
創意園站
駒榮北路站
順德段各站點開工日期東樂路站（計畫換乘佛山捷運11號線）
大良站
新松站
順德醫院站
荔村站
倫教站
三洪奇站
北滘新城站（規劃換乘廣州捷運7號線西延順德段）
高村站
北滘站
美旗站
水口站
大墩站
東平站（換乘廣佛線南延段）
禪城南海段（16個站點）
灣華站（規劃換乘佛山捷運2號線）
深村站
電視塔站（規劃換乘佛山捷運4號線）
鎮安站
桂城站（換乘佛山捷運1號線）
南海廣場站
疊滘站
中山公園站
佛山捷運規劃圖（2017-2022）火車站（規劃換乘佛山捷運5號線）
桂丹路站
佛山機場站
羅村站
佛山西站（規劃換乘佛山捷運8號線）
興業站
太平站
獅山站
大學城站
科技學院站
設施建設
佛山捷運3號線線路全長約66.5千米，共設36座車站，其中高架站3座、地下站33座，換乘站13座，高架段7.2千米，過渡段1.4千米，地下段57.9千米，平均站間距1.84km。
佛山市軌道交通三號線初期投資估算總額為401.74億元，全線設定1段2場，分別為獅山車輛段、北滘停車場和逢沙停車場。
全線設4座主變，分別為大良主變、水口主變、火車站主變和獅山主變，新建集中式控制中心—灣華控制中心。
佛山捷運3號線採用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運行速度為100km/h，初、近、遠期均採用六輛編組。列車交路運營時間為早6點至晚12點，全天運營18小時。三號線的系統最大設計能力為30對/h。初期採購48列。
線路走向
（舊版）
線路具體走向為：線路以廣珠城軌容桂站為起點，並設定容桂站，與廣珠城際容桂站接駁；採用地下線路沿碧桂路向南，之後轉向西沿桂洲大道行進，在規劃豐源路路口設桂洲大道站，至順德大道折向北，在容港路路口設容山站，之後轉向東北下穿容桂水道，沿德勝新城中軸線向北行進，在興順河南側設德勝站，出站後線路在順德區政府前轉向東北，過碧桂公路後在逢沙村南側設逢沙站，之後線路轉向西北，沿同江醫院西側再次下穿碧桂公路，在順德一中北側設創意園站；出站後線路轉入東樂路向西行進，在新桂中路路口設東樂路站；
之後線路一直沿東樂路向西敷設，至清暉路折向北，在鳳山東路口設大良站，與規劃七號線換乘；出站後繼續北行，沿錦岩公園西側、規劃甲子路行進，在環市北路路口設新松站；
之後線路繼續向北過桂畔海，在龍洲公路路口設順德醫院站；出站後線路下穿羊大河，折向西沿羊大路行進，在荔奇路口設荔村站；
之後線路再兩次下穿羊大河後向西北轉入105國道，並由地下轉為高架敷設，在振興東路路口北側設倫教站；出站後線路繼續沿105國道北行，從三洪奇大橋東側過順德水道，在廣教工業大道路口設三洪奇站；出站繼續沿105國道向北，至林西橋前由高架轉為地下敷設，後轉向西北進入林上路，在誠德路路口設北滘新城站；在高村工業區六路路口設高村站；在高村工業園區北側轉向西並設北滘新城站，與規劃的廣佛環線北滘站接駁；
之後線路過佛山一環後在林上路南側設美旗站；出站後線路沿規劃銀桂路向西行進，在規劃百合道路口設水口站；
之後線路轉向北沿文華路行進，在荷岳路口設大墩站；在裕和路口設東平站，與規劃六號線（現為廣佛線南延段）換乘；出站後沿文華路繼續北行，下穿東平水道，在魁奇二路口設灣華站，與規劃二號線換乘；出站後繼續北行，在綠景三路口設深村站；
之後線路折向東沿季華路行進，在荷園路路口設電視塔站，與規劃四號線換乘；出站後折向北沿南海大道行進，在同濟路口設鎮安站；至南桂路口設桂城站，與已運營的廣佛線（即一號線）換乘；
之後線路繼續沿南海大道向北行進，于海輝路口設南海廣場站；出站後線路北行至海三路折向西，在疊滘大道路口設疊滘站；之後線路經過文昌路南側，在河濱路西側、中山公園門口設中山公園站，出站後線路繼續沿文昌路南側敷設，避讓開文昌立交橋樁，至佛山火車站北側設火車站，與規劃五號線換乘；出站後沿郊邊二路南側向西行進，後折向西北，下穿佛開高速公路後在桂丹路與聯合大道交叉口東側設桂丹路站；出站後線路轉入機場路向西行進，在佛山機場南側設佛山機場站；
之後線路沿機場西延線向西行進，在北湖一路路口設羅村站，出站後線路轉向西北，在規劃的佛山西站站台下方（垂直方向）設佛山西站，與八號線換乘；
線路出站後折向西北沿興業路行進，而後折向北進入獅山工業大道，線路一直沿獅山工業大道向北行進，在規劃路路口太平站；在博愛路口設獅山站。新增北延段至大學城站，止於科技學院站。
