地理位置
仙桃西站是隸屬於武漢鐵路局的二等甲級客運站，地處湖北省仙桃市三伏潭鎮雷場村，中心裡程位於市區23千米左右，是漢宜高速鐵路的重點車站，與天門市彭市鎮隔江對望。
服務設施
主要辦理旅客、行包、郵件的到發及中轉業務。車站始建於2008年，站房總面積3萬平方米，站內有4座站台、1座人行天橋、3個地下通道、7個候車室，可同時容納5000人候車。
交通換乘
目前從仙桃城區至仙桃西站公路里程約為35公里(仙桃城區到三伏潭鎮毛場，距離約30公里;毛場至仙桃西站約5公里)，坐汽車到仙桃市區約30分鐘。
歷史沿革
仙桃是漢宜鐵路的重要節點城市。仙桃西站是鐵道部、仙桃市委市政府為仙桃百姓謀福祉的一項民生工程和歷史工程。2010年3月，鐵道部作出新增漢宜鐵路仙桃西客站的決定。仙桃西站已經建成，宣告仙桃市無鐵路客運站的歷史結束。
建築結構
仙桃西站位於湖北省仙桃市三伏潭鎮以北封口頭村和雷場村之間原設計的貨站場附近，相關技術參數如下:一般中間站，辦理客貨運作業新建規模:設到發線6條，基本站台及中間站台各一座。站房建築面積4000㎡，站房無柱鋼結構雨棚面積12798㎡。
仙桃西站2012年7月1日起，漢宜鐵路正式投入運營，沿線各站視窗已於6月26日開始售票。在漢宜鐵路仙桃西站，28000平方米站前廣場投入使用。
歷史意義
漢宜鐵路的正式運營，結束了仙桃沒有鐵路的歷史，圓了百萬仙桃人民幾代人的鐵路夢想，開啟了江漢平原振興發展的高鐵經濟時代，對仙桃未來跨越式發展將會起到積極的推進作用。
漢宜鐵路是我國"四縱四橫"快速鐵路網路中滬漢蓉高速客運專線的一部分，以客運為主、兼顧貨運。建成後將和宜萬鐵路、武合高速鐵路構成滬漢蓉沿江鐵路大通道。鐵路走向大致與漢宜高速公路平行，由漢口站經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江到達宜昌花艷，在宜昌東站與宜萬鐵路接軌。漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜(昌)萬(州)鐵路。該路走向基本與漢宜高速公路平行，在宜昌火車東站與宜萬鐵路接軌。漢宜鐵路投資237.6億元，其中工程靜態投資197.6億元，動車組購置費25億元。項目全長約291公里，設漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江、宜昌東8個站。
漢宜鐵路通車，一方面可以結束漢川、天門、仙桃、潛江、荊州等湖北人口最稠密、農業經濟最發達地區無"國"字號鐵路的歷史，使得江漢平原約4萬平方公里、3200多萬人口受益。另一方面，漢宜鐵路將武漢城市圈的輻射力滲透到湖北中西部，它有利於武漢城市圈向西擴展，形成合理的區域布局，並有利於將武漢打造成為華中物流中心和全國客運中心。
這條沿江鐵路大通道貫通後，將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離，並將武漢城市圈與鄂西生態旅遊圈連通。在帶動旅遊發展的同時，還打通了產業轉移的通道，利於武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈與仙桃的對接。漢宜鐵路將使武漢城市圈的經濟輻射功能得到進一步強化。漢宜鐵路將把東、中、西部真正串聯起來，實現更緊密的經濟一體化。
