京蘭線

京蘭線,亦稱京蘭客運專線 ,是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一,是一條東起北京,西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州,4座省會城市及直轄市,線路全長約1800公里,是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路,設計速度為250公里/小時,全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。

一、功能意義

京蘭線,亦稱京蘭客運專線,是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一,是一條東起北京,西至蘭州的東西向鐵 京蘭客運專線規劃示意圖路幹線;是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路,形成一條與京包鐵路和包蘭鐵路並行、縱貫我國華北西北、輻射全國40%國土的高速客運通道。該客運專線通車後,將使京包鐵路和包蘭鐵路實現客貨分離,緩解京藏高速公路、京包鐵路、大秦鐵路等西部向東部貨運緊張的局面。

二、線路走向

京蘭線從北京北站引出,經北京市的海淀、昌平、延慶,經河北省的懷來、宣化、張家口、懷安、興和,經內蒙古的烏蘭察布、卓資、呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭、烏拉特前、五原、巴彥淖爾、磴口、烏海,經寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川、永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、同心,經甘肅省的平川、靖遠、白銀、皋蘭,引入蘭州西客站,線路全長1814公里;途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州,4座省會城市及直轄市,連線京津冀經濟圈、河套經濟圈、黃河上游經濟圈三個經濟區。

三、技術標準

京蘭線全長1800千米,全程設計速度為250公里/小時,採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計,軌道類型為無砟標準軌(1435 毫米)。

四、建設情況

京蘭線分京張段、呼張段、呼包銀蘭段,三段分別建設:

1、京蘭線京張段全長約174千米,投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右,對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構,擴大旅客運輸能力起到重要作用。該段自北京北站始,經海淀、昌平、延慶,河北省懷來、宣化至張家口,速度目標值為250公里/小時;已於2014年9月開工建設。

2、京蘭線呼張段全長286.8千米,共設6座車站,分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站和呼和浩特東站;線路建設工期為4年,設計速度目標值為250公里/小時,項目竣工後,將與規劃的京張高鐵相連,打通內蒙古中西部地區進京的快速通道;已於2011年02月開建。

3、京蘭線呼包銀蘭段全長1339.2千米,預計造價約2300億,途徑內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、烏海,寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川、永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、同心,甘肅省的平川、靖遠、白銀、皋蘭,引入蘭州西客站,速度目標值為250公里/小時;目前,該段尚處於勘察設計階段,開工建設期限待定。

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