一、功能意義
京蘭線，亦稱京蘭客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵 京蘭客運專線規劃示意圖路幹線；是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，形成一條與京包鐵路和包蘭鐵路並行、縱貫我國華北西北、輻射全國40%國土的高速客運通道。該客運專線通車後，將使京包鐵路和包蘭鐵路實現客貨分離，緩解京藏高速公路、京包鐵路、大秦鐵路等西部向東部貨運緊張的局面。
二、線路走向
京蘭線從北京北站引出，經北京市的海淀、昌平、延慶，經河北省的懷來、宣化、張家口、懷安、興和，經內蒙古的烏蘭察布、卓資、呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭、烏拉特前、五原、巴彥淖爾、磴口、烏海，經寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川、永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、同心，經甘肅省的平川、靖遠、白銀、皋蘭，引入蘭州西客站，線路全長1814公里；途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會城市及直轄市，連線京津冀經濟圈、河套經濟圈、黃河上游經濟圈三個經濟區。
三、技術標準
京蘭線全長1800千米，全程設計速度為250公里/小時，採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計，軌道類型為無砟標準軌（1435 毫米）。
四、建設情況
京蘭線分京張段、呼張段、呼包銀蘭段，三段分別建設：
1、京蘭線京張段全長約174千米，投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運時間由目前最快3個多小時縮短為1小時左右，對完善北京、河北及內蒙古地區鐵路網結構，擴大旅客運輸能力起到重要作用。該段自北京北站始，經海淀、昌平、延慶，河北省懷來、宣化至張家口，速度目標值為250公里/小時；已於2014年9月開工建設。
2、京蘭線呼張段全長286.8千米，共設6座車站，分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站和呼和浩特東站；線路建設工期為4年，設計速度目標值為250公里/小時，項目竣工後，將與規劃的京張高鐵相連，打通內蒙古中西部地區進京的快速通道；已於2011年02月開建。
3、京蘭線呼包銀蘭段全長1339.2千米，預計造價約2300億，途徑內蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、烏海，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川、永寧、靈武、吳忠、紅寺堡、同心，甘肅省的平川、靖遠、白銀、皋蘭，引入蘭州西客站，速度目標值為250公里/小時；目前，該段尚處於勘察設計階段，開工建設期限待定。
